Mersin Monorail Project: Het çok Monorail Project ve van Mersin Metropolitan Municipality, wat nieuw is in de wereld op het gebied van massatransport, is op het eerste gezicht zeer modern en sympathiek.
Vandaag de dag, dergelijke projecten; Het wordt in veel steden besproken en geïmplementeerd op verschillende manieren, zoals de metro, lightrail en tram. Kosten, routekeuze, snelheid en doorlooptijd, die de belangrijkste criteria van deze projecten zijn, zijn het onderwerp geweest van discussie in elk project in bijna elke provincie.
Het Adana light metrosysteem is een historische koers in termen van kosten, routekeuze en doorlooptijd. Adana Light metrosysteem 14 voor mijlen, 340 was gecontracteerd voor miljoenen dollars en 596 kon voor 20 in miljoen jaar worden voltooid. Helaas is het een project dat geen voorbeeld ter wereld is als een kostenoptie met onjuiste kosten.
Omdat we niet kunnen uitdrukken waar de metro van Adana is verdwenen, laten we schrijven waar het niet is gegaan. Bussen, Luchthaven, Stadion, Ziekenhuizen, Universiteit, stadscentrum, zoals het hoge potentieel van de meerderheid van de passagiers gaan niet naar de bestemming. Daarom is het aantal passagiers niet voldoende in het bedrijf is verlies.
Terugkerend naar het gigantische monorailsysteem van Mersin; kilometer lange route van de eerste 13,1 70 miljoen dollar zal worden gehouden in Turkije en de wereld komt niet Gezien de gemiddelde kosten op basis van realistische systeem in (niet te nemen in termen van kosten basis in Adana).
Met het Build-Operate-Transfer-systeem wordt vermeld dat het laadvermogen van 348 duizend passagiers dagelijks wordt betaald. Laten we dit eens bekijken; Een 5-passagier wordt elke keer vervoerd in een 200-wagen en zal elke keer 42-minuten nemen. Is het mogelijk om 348 duizend passagiers per dag te vervoeren met dit account? Heeft u voldoende passagierscapaciteit op deze route gezien de bevolking van Mersin? Is het realistisch?
De SPO en de overheid werden jarenlang niet ondersteund. Er kunnen echter nauwkeurigere bepalingen worden gemaakt als aan technisch vereiste criteria is voldaan en de geschiktheid ervan is onderzocht. Heeft de stad het nodig? In plaats van onderzoek doet iedereen het met het idee dat het railsysteemproject niet gepland is.
Ondanks het feit dat het minibus- en midibus-massatransport in Mersin 's ochtends en' s avonds vol is, is er overdag een lage bezettingsgraad.
Is er behoefte aan een dergelijk openbaar-vervoersproject in Mersin vóór de bespreking van metro, lightrail, tram en MONORAY? Het moet worden gedetecteerd.
Wees de eerste om te reageren