De grootste fout van met LPG beladen tankercrash op snelwegen

De grootste fout bij het ongeval met LPG-tankers is op de snelwegen: als gevolg van de explosie van de met LPG beladen tanker die werd neergehaald in het district Lice in Diyarbakır, kwamen 34 mensen om het leven en raakten 36 mensen gewond.
In het rapport werd vermeld dat het 9e regionale directoraat van snelwegen werd gevonden op 20 procent, de militaire eenheid op het dichtstbijzijnde punt van het ongeval 18 procent, en de tankchauffeur en twee busbedrijven werden elk voor 15 procent schuldig bevonden.
In het deskundigenrapport dat werd opgesteld over het ongeval dat plaatsvond als gevolg van de explosie van de met LPG beladen tankwagen die in Lice werd omvergeworpen, werd vermeld dat de 9e regionale directie van snelwegen 20 procent bleek te zijn, de militaire eenheid op het dichtstbijzijnde punt van het ongeval 18 procent, en de tankchauffeur en twee busmaatschappijen bleken in gebreke te zijn.
Het definitieve deskundigenrapport werd voltooid in het kader van het onderzoek naar het incident waarbij 90 mensen omkwamen en 22 mensen raakten gewond als gevolg van de explosie die plaatsvond nadat de met LPG beladen tanker op 2 juli op de 34ste kilometer van de snelweg Diyarbakır-Bingöl viel.
- De weg bleek defect te zijn
In het rapport dat werd ingediend bij het hoofdofficier van justitie van Lice, werd vermeld dat het gedeelte tussen de 70e en 100e kilometer van de snelweg Diyarbakır-Bingöl op deze weg defect werd bevonden en dat de voertuigen op deze weg een gevaar vormden voor de voertuigen die uit de tegenovergestelde richting kwamen, in dit verband werd het 9e regionale directoraat van snelwegen om technische redenen 20 procent defect bevonden. .
In het rapport, waarbij de tankbestuurder die het ongeval veroorzaakte, met de 30-snelheid moest reizen, werd vastgesteld dat de 60-snelheid was vastgesteld op een snelheid van ongeveer.
Tankerbestuurder vond 15 procent defect
“De chauffeur van de tankwagen met plaat 27 L 6620 die het ongeval veroorzaakte, bracht de verkeersveiligheid, de levensveiligheid, de veiligheid van het bedrijf en de veiligheid van derden in gevaar door te hard te rijden op de snelweg Diyarbakır-Bingöl, die technisch niet toereikend was. Om deze reden werd het geacht voor 15 procent defect te zijn doordat het voertuig kantelde, handelde zonder het gevaar van de lading die het vervoerde over te nemen, en het verlies van mensenlevens en eigendommen aan derden veroorzaakte als gevolg van het verlies en de ontsteking van de lading die het vervoerde na het ongeval.
Het rapport wees erop dat de belangrijkste oorzaak van het ongeval, dat plaatsvond als gevolg van de technische ontoereikendheid van de weg, te wijten was aan de kenmerken van de weg en het foutieve handelen van de bestuurder van het voertuig.
- De militaire eenheid bleek 18 procent schuldig te zijn
Het rapport benadrukte dat de militaire eenheid van Abalı, die zich het dichtst bij de plaats bevond waar het ongeval plaatsvond, op een hoge heuvel was gestationeerd, en was van mening dat het ondanks de technische uitrusting onmogelijk was om het incident niet te zien en de stemmen niet te horen.
Het rapport, waarin werd beweerd dat er gedurende 35 minuten na het ongeval geen veiligheidsmaatregelen waren genomen, luidde:
“Ondanks de aanwezigheid van brandbaar en gevaarlijk materiaal in het voertuig dat het ongeval veroorzaakte, werd geen actie ondernomen tegen de ramp die zou plaatsvinden als gevolg van de verspreiding van dit materiaal in het milieu. Als gevolg van de overtuiging dat veiligheidsmaatregelen niet werden genomen, werd 18 procent schuldig bevonden op grond van het feit dat de militaire eenheid, de rijkswacht en de Regionale Directie Verkeer in de omgeving de politie niet op de hoogte brachten vanwege de zwakte van de veiligheidsmaatregelen en technische tekortkomingen.
In het rapport, twee busbedrijven van de bestuurder van het leven van, evenals de passagiers zelf, ondanks het zien van LPG mist en 15 procent omdat zij een gevaar voor de woning, werk veiligheid en noodhulp onvoldoende dat het terrein van het busbedrijf van een procent 4 in het beheer, de 8 procent van de andere werd gemeld te defect.
De fout van het bedrijf wordt weergegeven als 3
Het rapport bevatte de volgende verklaringen:
Ondanks het feit dat de snelweg Diyarbakır-Bingöl onvoldoende is in termen van veiligheid, technisch onvoldoende voor het vervoer van gevaarlijke en brandbare materialen, ondanks het besef dat er schade op de weg is veroorzaakt door terroristische incidenten, wordt de tanker door de tankwagen gebonden omdat de chauffeur erop staat deze weg te nemen en bevelen en instructies geeft. het internationale logistieke bedrijf, waar het zich bevindt, bleek 3 procent defect te zijn. "
70 van de 34 mensen die gewond raakten bij de explosie die plaatsvond als gevolg van het kantelen van de met LPG beladen tankwagen in Lice kwamen om in het ziekenhuis waar ze werden behandeld, en de tankchauffeur FY werd gearresteerd door het hoofdofficier van justitie van Lice op grond van het feit dat hij 'door nalatigheid de dood van meer dan één persoon veroorzaakte' op grond van artikel 85 van de TCK.