Metrobus-voorstel voor Bursa-verkeer

Metrobusvoorstel voor Bursa-verkeer: Turan Alkan, een student aan het Bahçeşehir University Institute of Science and Technology, voerde een metrobuslijnonderzoek uit voor Bursa.

Turan Alkan, die zijn masterscriptie voorbereidde, stelde dat als de metrobus wordt gebouwd, minibussen en terminalbussen zullen worden verwijderd en jaarlijks 2.5 miljoen liter brandstof zal worden bespaard.

Alkan stelde vast dat de Ahmet Hamdi Tanpınar-straat en Çekirge-straat niet geschikt waren voor metrobussen vanwege hun bestaande wegbreedte, weglengte en helling. Hij stelde vast dat de Yeni Yalova Yolu-straat de meest geschikte weg voor Metrobus was, vanwege de rechtheid van de straat en de passagierscapaciteit.

Metrobusgang; Alkan verklaarde dat het zal beginnen vanaf Gökdere Meydancık en verder zal gaan langs de Yeni Cumhuriyet-straat, de Kemal Bengü-straat, de Haşim İşcan-straat, de Fevzi Çakmak-straat, de Kıbrıs Şehitleri-straat en de Yeni Yalova Yolu-straat en eindigt bij de Bursa Intercity Bus Terminal. De lengte van de route is 11 duizend, 330 meter en de totale lengte heen en terug is 22 duizend en 680 meter. Metrobus gebruikt dezelfde verkeersaders zonder bij vertrek en terugkomst verschillende routes te nemen. "Door 16 voertuigen op de route in te zetten, kunnen dagelijks 4 ringritten worden gemaakt met ritten van 255 minuten." hij zei.

Turan Alkan wees erop dat er overstapstations moeten worden gebouwd om te worden geïntegreerd met de T1-tramlijn en de nostalgische tram en gaf de volgende informatie: “Ik onderzocht de verbinding van de Metrobus-corridor met de spoorwegsystemen, overstap- en verbindingspunten. Op het eerste traject kun je bij Gökdere Meydancık overstappen tussen de Metrobus en de nostalgische tram. U kunt bij knooppunt Gökdere overstappen tussen Metrobus en lightrail. De Bursa Near East-ringweg sluit aan op de Yeni Yalova-straat. "Er zou in deze straat een overstapcentrum moeten zijn tussen de metrobus- en bussystemen, zodat het transport gemakkelijker wordt."

“TERMINALBUSSEN WORDEN VERWIJDERD”

Alkan verklaarde dat het punt waar de Metrobus-corridor eindigt de terminal zal zijn en vervolgde als volgt: “Dit punt kan worden gebruikt als een transfer- en bewegingscentrum voor de wijken Demirtaş Organised Industrial Zone, Demirtaş, Ovaakça en Alaşar. In lijn met de betreffende corridor worden dagelijks gemiddeld 242 duizend 237 passagiers vervoerd met buslijnen, exclusief railvervoer. Daarnaast worden dagelijks 45 passagiers vervoerd op de minibuslijnen in de noordelijke regio. "Met een metrobuslijn die de Yeni Yalova-straat bestrijkt, zullen sommige buslijnen die de intercity-busterminal bedienen vanuit het stadscentrum en andere delen van de stad worden verwijderd, terwijl de routes van andere mogelijk worden gewijzigd."

Alkan benadrukte ook dat minibussen in de regio’s Panayır, Alaşar en Ocaakça uit het verkeer zullen worden gehaald.

“JAARLIJKS 2 MILJOEN LITER BRANDSTOFBESPARING”

Turan Alkan merkte op dat op deze manier jaarlijks 2 miljoen 431 duizend 660 liter brandstof zal worden bespaard, en dat de hoeveelheid kooldioxide die in de natuur vrijkomt met 6 miljoen 161 duizend 828 liter zal afnemen. Alkan zei dat het publiek het metrobussysteem effectiever kan gebruiken door gratis fietsenstallingen bij de stations te creëren en dat de reistijden zullen worden verkort met de metrobuscorridor.