Er is 920 meter bereikt in de Eurazië-tunnel: Er is gemeld dat 15 meter is bereikt in het Eurasia Tunnel Project (Istanbul Strait Highway Tube Crossing), dat naar verwachting de tijd tussen Kazlıçeşme en Göztepe zal terugbrengen tot 920 minuten, en dat Er zijn seismische afdichtingen geïnstalleerd die de weerstand tegen aardbevingen zullen vergroten.
Premier Ahmet Davutoğlu en minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie Lütfi Elvan onderzochten de werkzaamheden ter plaatse in het Eurasia Tunnel Project, dat de Aziatische en Europese continenten voor het eerst zal verbinden met een wegtunnel onder de zeebodem.
Davutoğlu ontving informatie van Elvan en Yapı Merkezi Holding, voorzitter van de raad van bestuur, Ersin Arıoğlu, ATAŞ CEO Seok Jae Seo en ATAŞ plaatsvervangend algemeen directeur Mustafa Tanrıverdi.
Aan het einde van zijn verklaring na zijn onderzoek sprak premier Davutoğlu in het Engels met ATAŞ CEO Seo.
Davutoğlu zei tegen Seok Jae Seo: "Je zou Turks moeten leren", en toen hij het antwoord kreeg: "Ik ben aan het leren", zei hij humoristisch: "Als het project voltooid is, zullen we Turks met je spreken." ‘Ik zal je testen,’ zei hij.
– SPECIALE SEISMISCHE AFDICHTINGEN ZULLEN BESCHERMEN TEGEN AARDBEVINGEN
Volgens de informatie van de autoriteiten bleef er 920 meter achter bij de graafwerkzaamheden die werden uitgevoerd met de speciaal voor het project ontworpen tunnelboormachine. Omdat de Bosporus zich in een gebied met aardbevingsrisico bevindt, wordt het ontwerp van seismische bescherming bovendien op het hoogste niveau toegepast in het Eurasia Tunnel Project. In deze context worden, om de aardbevingsbestendigheid van de tunnel te vergroten, in Japan geproduceerde seismische afdichtingen met geavanceerde technologie in de tunnel geïnstalleerd.
De installatie van de eerste seismische afdichting werd voltooid op de 852e meter. De tweede pakking wordt geplaatst op de 380e meter. Seismische afdichtingen voorkomen structurele schade aan de tunnel, die zowel door zachte als rotsachtige grond onder de zeebodem loopt.
– 8-10 METER WORDEN PER DAG VOORUITGANG
De tunnelboormachine, die aan de Anatolische kant in gebruik is genomen, gaat gemiddeld 25-8 meter per dag vooruit door de grond vanaf ongeveer 10 meter onder de zeebodem af te graven en de binnenmuren te creëren.
Naast de tunnelwerkzaamheden onder de Bosporus wordt er nog steeds gewerkt aan het verbeteren en verbreden van de bestaande wegen aan de Europese en Aziatische zijde, en aan de aanleg van onderdoorgangen, viaducten en oversteekplaatsen voor voetgangers die geschikt zijn voor gehandicapten.
In het Eurasia Tunnel Project zijn de veiligheidsregels op het werk volledig geïmplementeerd en worden er regelmatig trainingen gegeven over dit onderwerp.
- DE TWEE ZIJDEN VAN DE ISTANBUL BOOST WORDEN VOOR DE EERSTE KEER VERBONDEN DOOR EEN SNELWEGTUNEL
Het project zal de Aziatische en Europese zijde verbinden met een wegtunnel die onder de zeebodem loopt. De Eurazië-tunnel, die zal dienen op de Kazlıçeşme-Göztepe-lijn in Istanbul, waar het autoverkeer intens is, bestrijkt een totale route van 14,6 kilometer. Terwijl het 5,4 kilometer lange deel van het project een tunnel van twee verdiepingen zal zijn die onder de zeebodem wordt gebouwd, zullen wegverbredings- en verbeteringswerkzaamheden worden uitgevoerd over een totaal van 9,2 kilometer aan de Europese en Aziatische zijde.
Terwijl de reistijd zal afnemen van 100 minuten naar 15 minuten op de route waar het verkeer in Istanbul erg druk is, zal veilig en comfortabel reizen mogelijk zijn. ATAŞ, dat het ontwerp en de bouw van het project zal uitvoeren, zal de exploitatie van de tunnel gedurende 24 jaar en 5 maanden op zich nemen.
Voor de projectinvestering worden geen uitgaven uit publieke middelen gedaan. Na voltooiing van de exploitatieperiode zal de Euraziëtunnel aan het publiek worden overgedragen. Het project zal worden gerealiseerd met een financiering van circa 1.3 miljard dollar via het build-operate-transfer model. Voor de investering werd een internationale lening van 960 miljoen dollar verstrekt. Aandelenkapitaal van 285 miljoen dollar werd verstrekt door Yapı Merkezi en SK E&C.
Wees de eerste om te reageren