De route van de YHT-route Ankara-Istanbul is alleen voor politieke doeleinden.

De route van de YHT-lijn Ankara-Istanbul werd alleen bepaald voor politieke show: Ömür Kalkan, hoofd van de Sakarya-afdeling van de Turkse Transportbond, merkte op dat de route van de hogesnelheidstrein alleen werd bepaald voor politieke show.

Ömür Kаlkan, voorzitter van de Turkse Transportbond Sakarya, zei: 'De hogesnelheidstrein is begonnen te rijden. Er wordt gezegd dat er in 3 maanden tijd 150 duizend passagiers zijn vervoerd. Maar voordat de wegen 3 jaar geleden werden afgesloten, werden er zelfs meer dan de nummers op deze wegen vervoerd. Onze treinen tussen Adapazarı - Haydarpaşa rijden momenteel niet. Onze hoofdlijntreinen werkten niet. Helaas heeft een groot passagierspotentieel de capaciteit van de hogesnelheidstrein bereikt. We willen onze Adapazarı - Haydarpaşa-treinen terug. Wij willen bij zo'n onderzoek betrokken worden. Omdat iedereen begrijpt hoe belangrijk dit is, gezien de vermindering van de verkeersdichtheid en verschillende factoren. Bovendien is het Arifiye-station op de lijn van de hogesnelheidstrein een station dat Sakarya vertegenwoordigt. Maar ook twee YHT Arifiye pauzeert. We willen hogesnelheidstreinen en alle treinen stoppen in Arifiye. De gemiddelde tijdsnelheid van YHT tussen Zirа Alifuatpaşa en Arifiye is 65 kilometer. Bovendien is de afstand tussen Sapanca en Köseköy groter dan 200; n. Na Köseköy ligt de gemiddelde snelheid tussen de 100 en 120 kilometer. Dat wil zeggen, het stoppen van alle treinen in Arifiye zal voor YHT geen lange tijd vertraging of vertraging veroorzaken.

President Kalkаn zei dat de route van de hogesnelheidstrein werd bepaald voor politieke doeleinden en zei: 'Er zijn al tien jaar serieuze investeringen gedaan in de spoorwegen. Is het betaald? Tussen 10 en 2002 werd 2013 miljard TL uitgegeven. Voor de spoorwegen is in 25 een aftrek van 2014 miljard lire gemaakt. In 9 jaar werd in totaal 12 miljard TL uitgegeven. Ik denk dat het niet werd aangenomen als u vroeg of de tegenstrijdigheid hiervan werd verkregen. Dat wil zeggen, het werk van 34 miljard, misschien 34 miljard TL, of het is niet gedaan. Europa is ook een snelle treinroute kilometers van 20 miljoen euro in civаr ikеn, terwijl Türkiye'dе 15 miljoen euro kost. 18 miljoen euro per kilometer is inderdaad een enorm cijfer. We denken dat er correcte studies zijn in YHT-tekening, haalbaarheid. Deze regering had een project geïnitieerd door de vorige regering, het Ayaş-project was een hogesnelheidstreinproject. 3 procent van de tunnel van deze Ayaş-lijn was klaar. Het was de hoofdroute. Bij het bepalen van de YHT-routes moet een route worden getekend alsof deze met een liniaal is getekend. Hij gebruikte de woorden 'erg belangrijk in fysieke omstandigheden.