Dood van de vrouw die tussen de wagen en het platform valt

De dood van de vrouw die tussen de wagen en het perron viel: in de zaak die verband hield met de dood van academicus Ebru Gültekin Ilıcalı door 2 jaar geleden op de rails te vallen, werd de reden voor de gevangenisstraf van 1 jaar, 11 maanden en 10 dagen die aan de conducteur was gegeven voor het misdrijf "de dood door nalatigheid veroorzaken" aangekondigd.

De met redenen omklede beslissing van het 30e Strafhof van eerste aanleg van het Anatolische Hof van Justitie werd onder advocaten verspreid.

In het met redenen omklede besluit werd vermeld dat de actie plaatsvond in de vorm van "de conducteur beval de monteur te vertrekken voordat alle passagiers waren geland en aan boord en stapten op zijn eigen privéwagon voordat de deuren volledig waren gesloten".

In het besluit, waarin werd benadrukt dat de conducteur er niet in was geslaagd de belangrijkste plicht van de verordening inzake de Turkse staatsspoorwegen (TCDD) te vervullen, stond: “Als hij een instructie gaf nadat alle passagiers waren ingestapt, of als hij dat niet deed, op de wagen stapte voordat alle passagiers instapten en zich de situatie realiseerden, zou het ongeval niet hebben plaatsgevonden. Het optreden van de verdachte heeft dus directe invloed op het ontstaan ​​van het ongeval en is een beslissende handeling.

In de beslissing werd opgemerkt dat om deze reden duidelijk werd dat de beschuldigde dirigent Süleyman Uğur Özkoç een “wezenlijke fout” had bij het ontstaan ​​van het ongeval.

In de beslissing dat het systeem dat verhindert dat de trein gaat sluiten voordat de deuren van de wagens gesloten zijn of niet op een gezonde manier werken, wordt gesteld dat de beweging van de trein zonder de deuren te sluiten in strijd is met de normen.

Het met redenen omklede besluit, waarin werd gesteld dat de afstand tussen de trein en de deuropstap en het perrondok werd gemeten als meer dan zou moeten in overeenstemming met de bevelen van het directoraat-generaal TCDD, omvatte de volgende uitspraken:

“Naast het feit dat deze kwestie onaanvaardbaar is volgens internationale normen, is vastgesteld dat TCDD in strijd is met zijn eigen normen en dat de schuld aan de TCDD-onderneming wordt toegeschreven. In de deskundigenrapporten is duidelijk gesteld dat de genoemde tekortkomingen direct werkende en beslissende tekortkomingen zijn in de totstandkoming van het ongeval, en dat zelfs zonder de tekortkomingen het ongeval zich niet zal voordoen, en dit is door de deskundigen aanvaard. de rechtbank. Om deze reden werd begrepen dat TCDD schuldig was en werd een strafrechtelijke klacht ingediend tegen de verantwoordelijke functionarissen.

In het met redenen omklede besluit werd gesteld dat de verdachte conducteur Özkoç schuldig was omdat hij bij de totstandkoming van het ongeval in strijd met de oplettendheids- en zorgplicht had gehandeld en het misdrijf van dood door nalatigheid had begaan.

• De beslissing van de rechtbank

Het 30e Strafhof van Eerste Aanleg van Anadolu veroordeelde verdachte dirigent Süleyman Uğur Özkoç tot 15 jaar en 2 maanden gevangenisstraf wegens "het veroorzaken van de dood door nalatigheid" in zijn beslissing van 4 juli. Gezien het welzijn van de beklaagde ter terechtzitting, heeft de rechtbank de straf teruggebracht tot 1 jaar, 11 maanden en 10 dagen gevangenisstraf.

De rechtbank, die het vonnis van Özkoç had uitgesteld omdat hij nog niet eerder was veroordeeld voor een opzettelijk misdrijf, sprak de machinist Abdullah Çiğdem vrij met het argument dat de opgelegde handeling niet als een misdrijf in de wet kan worden omschreven.

De rechtbank beval het indienen van een strafrechtelijke klacht bij het hoofdofficier van justitie om te beoordelen of hier iets aan kon worden gedaan, aangezien was vastgesteld dat de TCDD-ambtenaar of -functionarissen een fout hadden, hetgeen werd vastgesteld door een deskundigenrapport dat niet voldeed aan nationale en internationale normen.