Tram 57 kwam jaren later aan de Aziatische kant van Istanbul: Tram 1860 begon te opereren in Europese steden zoals Londen en Parijs. Hij kwam naar Istanbul in 1871.
Het zou 57 jaar duren voordat de tram de Bosporus overstak en Üsküda bereikte. Aanleiding hiervoor waren de beschuldigingen van corruptie en onrechtvaardig gewin door staatslieden jegens elkaar. Vanwege deze gevechten werd de Üsküdar-Kısıklı-tram, de eerste tramlijn van Anatolische zijde, pas in 1928 in gebruik genomen.
De eerste trams van Istanbul 20 August 1869 was het resultaat van de concessie die werd verleend aan Constantijn Karapano Efendi. Karapano Efendi richtte het trambedrijf van Istanbul op, opende eerst de lijn Karaköy-Beşiktaş-Ortaköy. Toen begonnen respectievelijk de Eminonu-Aksaray, Aksaray, Yedikule en Aksaray-Topkapi-lijnen te dienen.
Naast een nieuw vervoermiddel was de tram goedkoper dan andere vervoermiddelen. Om deze reden werd het in korte tijd door de bevolking van Istanbul geadopteerd. De wagens getrokken door grote paarden, Katana, werden het sieraad van de straten. Naarmate het aantal passagiers geleidelijk toenam, was het normaal om staande reizigers te zien en zelfs degenen die naar de tram gingen.
In november 1899 wilde de Belg Henry Bormans stoomtrams bouwen in Üsküdar en omgeving, maar zonder succes. In 1907 wilde de toenmalige minister van Justitie, Abdurrahman Pasha, een concessie krijgen om trams te bouwen in Üsküdar en omgeving en om elektriciteit naar het milieu te brengen. Abdurrahman Pasha was een lid van de Ottomaanse regering. Andere leden van de regering hadden felle kritiek op hem tijdens de bijeenkomst waar de concessiekwestie werd besproken. Ze beschuldigden hem ervan oneerlijk voordeel te willen behalen door gebruik te maken van de invloed van het ministerie.
Abdurrahman Pasha, die verontrust was door de beschuldigingen, reageerde op de leden van de regering door te zeggen: "Jullie houden buitenlandse bedrijven in de gaten omdat jullie jaloers zijn op mijn concessie." Grootvizier Mehmed Ferid Pasha zei: “Er is hier niets om jaloers op te zijn. We proberen de belangen van de staat veilig te stellen', antwoordde hij. Zeki Pasha, de minister van Binnenlandse Zaken, ging verder en zei: "U bent uit op eigen gewin, u handelt met de logica dat ik het geld zal aannemen, als de staat een vergoeding wil betalen." Daarop antwoordde Abdurrahman Pasha: "Je raakt mijn gezondheid aan." Deze discussies duren lang.
De tram heeft de inwoners van Istanbul ongeveer 90 jaar aan Europese zijde en 35 jaar aan Anatolische zijde bediend. In de jaren zestig werd besloten om te stoppen toen de klachten door het tragere transport begonnen toe te nemen. Aan Europese zijde in 1960, Üsküdar in 1961 en Kadıköy Op de luchthaven zijn de tramactiviteiten stopgezet.
Wees de eerste om te reageren