Kadıköy - Wat is er gebeurd met de minibussen die zouden opstijgen toen de Kartal Metro werd geopend: het nieuws waar de Istanbulieten op wachtten kwam. Het onderzoek naar minibussen is ten einde. De kalender is een jaar later, deze tijden ...
Kadıköy – 80 procent van het werk aan de minibussen, waarvan wordt beweerd dat ze zijn verwijderd na de opening van Kartal Metro, is voltooid. De inwoners van Istanbul zullen gerust kunnen ademen met het project dat na 1 jaar zal worden uitgevoerd.
Er zijn momenteel 7 minibussen actief in Istanbul. Het dagelijkse passagiersaantal van minibussen bedraagt bijna 3 miljoen. Daarnaast verdienen 15 duizend roterende chauffeurs hun brood met deze voertuigen.
Als we naar de cijfers kijken, komen minibussen, die een aanzienlijk deel van het passagiersvervoer in Istanbul vervoeren, helaas voortdurend op de voorgrond met slechte situaties omdat de regels niet volledig worden geïmplementeerd.
Om actie te ondernemen om deze perceptie te vernietigen, zijn het Istanbul Metropolitan Municipality Transportation Coördinatiecentrum (UKOME) en de Istanbul Minibus Operators Chamber een onderzoek gestart om de situatie van bestaande minibussen te verbeteren en een einde te maken aan het minibusterrorisme in de transportsector.
Er wordt een planning gemaakt voor 3 lijnen
In het kader van de gestarte werkzaamheden was het eerste proefgebied de E-5-route aan de Anatolische kant van Istanbul. Er wordt een herplanning en verbetering doorgevoerd voor drie verschillende lijnen die op de route actief zijn.
De lijnen waarvoor planning nodig is, zijn Gebze-Harem, Yakacık-Kartal en Kadıköy-Aangewezen als een adelaar. In totaal bevinden zich 276 van hen in de Gebze-Harem, waarvan 70 in Kadıköy-In Kartal en 40 in Yakacık – Kadıköy Er zijn 386 voertuigen op de lijn.
LAATSTE STOPS ZULLEN VERANDEREN
Het werk waar lang aan gewerkt is, is ten einde. Volgens de planning is nu de laatste halte van veel minibussen Kadıköy Het zal niet gebeuren. Bijvoorbeeld; Kadıköy – De laatste halte van een bepaald deel van de minibussen op de Kartal-lijn zal in Küçükyalı zijn, waar de Ulusoy-faciliteiten zich bevinden. Dezelfde aanvraag zal ook geldig zijn voor minibussen van Yakacık-Kartal. Hoewel de huidige planning erop gericht is de minibusdichtheid op de E-5 te verminderen, KadıköyDe belasting van de minibus zal ook worden verlicht.
PROBEREN HET PROBLEEM IN GEBZE – HAREM TE OVERWINNEN
De enige lijn waarvan de planning nog niet is voltooid, is Gebze-Harem... Omdat sommige voertuigen die op deze lijn rijden, een vereiste van 5 kentekenplaten hebben vanwege hun gebruik op de E-34-route. Wat het probleem betreft, waarvoor gezamenlijke onderzoeken worden uitgevoerd tussen de gemeente Izmit en de gemeente Istanbul, staat het op de agenda dat minibussen met 34 voorwaarden opnieuw 41 kentekenplaten zullen hebben. En het is de bedoeling om een deel van de voertuigen op deze lijn naar Izmit te verplaatsen.
ÉÉN TYPE KLEDING STAAT OP DE AGENDA
De werkzaamheden zullen zich niet beperken tot alleen de routeplanning. Innovaties zullen op veel punten worden doorgevoerd, vanaf de leeftijd van het gebruikte voertuig, tot de uitrusting en zelfs tot de kleding van de minibuschauffeurs. Minibuschauffeurs zullen verantwoordelijk zijn voor de hygiëne van hun voertuigen. Hij zal voor zijn haar en baard zorgen. Ook staat het op de agenda om uniforme kleding, zoals buschauffeurs, te implementeren in plaats van vrijetijdskleding.
CHAUFFEURS ZULLEN ONDERWORPEN ZIJN AAN TRAINING
Chauffeurs zullen worden getraind in het stijlprobleem, een van de belangrijkste problemen waar klanten over klagen in de sector waar 15 chauffeurs actief zijn en 70 procent van de werknemers een basisschooldiploma heeft en 30 procent een middelbare schooldiploma.
ER IS EEN LEEFTIJDSGRENS VAN 10 LEEFTIJDEN VOOR VOERTUIGEN
Er worden ook enkele normen opgelegd aan de gebruikte voertuigen. Er zal een leeftijdsgrens van tien jaar worden opgelegd aan 7 voertuigen die in de sector actief zijn. Ook wordt het verplicht dat voertuigen airconditioning hebben. Er wordt voor gezorgd dat de airconditioners seizoensgebonden en volgens de instructies werken, en niet volgens de wens van de bestuurder. Bestaande voertuigen krijgen maximaal 10 jaar de tijd om zich aan te passen aan de nieuwe normen.
KOMT TOT LEVEN NA 1 JAAR
Het is de bedoeling dat het nieuwe plan na 1 jaar wordt geïmplementeerd. Koray Öztürk, voorzitter van de Kamer van Minibuschauffeurs in Istanbul, zei dat er geen verschuiving van de lijnen naar verschillende regio's plaatsvindt, maar dat er alleen planningswerkzaamheden worden uitgevoerd op de bestaande lijnen: "Dit is de planning die we hebben gemaakt, maar geen definitieve beslissingen. "Nadat de onderzoeken zijn afgerond, zullen de definitieve beslissingen worden genomen bij UKOME." hij zei.
Wees de eerste om te reageren