Istanboel forenzentreinlijnen openen

Wanneer gaan de voorstedelijke spoorlijnen in Istanboel open? De restauratiewerkzaamheden aan de voorstedelijke spoorlijn, die een enorme impact hebben op het verlichten van het verkeer in Istanboel, gaan door.

Er wordt verder gewerkt aan de voorstedelijke lijnen die in 2013 werden gesloten. Haydarpaşa-Pendik in juni 2015, Kazlıçeşme-Halkalı De lijn zal in maart 2015 worden geopend. Als de lijnen op de aangekondigde datum worden geopend, wordt ook het verkeer in Istanbul ontlast.

De voorstedelijke spoorlijn tussen Haydarpaşa en Pendik werd na de laatste dienst op 19 juni 2013 gesloten. Als gevolg van de vernieuwingswerkzaamheden aan de lijn, die gepland zijn om te integreren met het project Capital Ankara-Istanbul High Speed ​​Train (YHT), dat onlangs in gebruik is genomen, zijn de rails op de lijn gedemonteerd en zijn de spoorlijnen op de lijn gedemonteerd. spoorlijn veranderd in een snelweg. Terwijl de voorstedelijke lijn, die naar verwachting binnen 24 maanden zal worden aangelegd en zal worden vernieuwd tot aan Söğütlüçeşme aan de Turkse zijde, naar verwachting in juni 2015 in gebruik zal worden genomen, zullen de stations op de lijn, waarvan er vele een historische status hebben, Er zijn ook plannen om te worden gerestaureerd in het kader van het vernieuwingsproject.

TCDD-functionarissen zeiden dat de lijn drie wegen zal hebben en zeiden: “Er is een middenplatform tussen de twee wegen en er is een middenplatform met roltrappen. Daarnaast wordt er een weg aangelegd voor de snelle trein en verbonden met Marmaray. Er komen 3 wegen tussen Gebze en Söğütlüçeşme. “Eén is voor snelle treinen en goederentreinen, de andere twee zijn voor voorstedelijke treinen”, zegt hij. Erop wijzend dat er aanbestedingen zijn gedaan voor oude historische stations en dat er vergunningen zijn afgegeven, zeggen ambtenaren het volgende over dit onderwerp:

HET OUDE ZAL NIET VERNIETIGD WORDEN

“De stations worden hersteld en teruggebracht naar hetzelfde oude niveau. Er is geen sprake van een ineenstorting of iets dergelijks. We weten niet wat er in de toekomst zal gebeuren. Een deel hiervan zal als station worden gebruikt. Zo worden er bijvoorbeeld kaartjes voor de snelle trein verkocht in Bostancı, Maltepe en Erenköy. Alleen het Kızıltoprak-station vertrekt. Het stationsgebouw staat er nog steeds. Feneryolu blijft bestaan, maar er wordt ook een apart miniatuurstation gebouwd. Historische plekken zullen blijven bestaan. Momenteel worden er infrastructuurwerkzaamheden uitgevoerd. Onderbouwwerkzaamheden worden snel uitgevoerd, met een 24-uursdienst. Nadat deze werkzaamheden zijn voltooid, worden de rails gelegd, de signalisatie-instellingen van de lijn uitgevoerd, worden de kabels getrokken en worden de bovenleidingen geplaatst. Ze kosten sowieso niet veel tijd. Het is noodzakelijk om een ​​solide infrastructuur op te bouwen. Daarom wordt aan infrastructuur zoveel belang gehecht. "Nadat het lagere gebouw is gebouwd, zal het eenvoudig zijn om de treinweg aan te leggen."

Burger zoekt

İlhan Aktaş, die een kiosk runt op het treinstation van Erenköy, zei: “Mensen waren eerder boos omdat het treinstation te laat was. Maar nu begrijpen ze de waarde van de trein en willen ze dat deze zo snel mogelijk opengaat. Burgers zoeken de trein. En de handelaars kunnen niets doen. Sinds de sluiting van het station kunnen we onze belastingen en huur niet meer betalen. We verdienden geld aan treinpassagiers. “We verwachten dat het zo snel mogelijk opengaat”, zegt hij.

Er moet een muur zijn tegen geluid

Burger Nejat Kuzgunkaya verklaarde dat de buitenwijk zeker goed zal zijn en zei: “De snelle trein wordt momenteel uit Pendik verwijderd. Burgers kunnen vanaf daar bussen of minibussen nemen. KadıköyZe gaan naar of Üsküdar. Maar als deze voorstedelijke lijn wordt geopend, zal het transport comfortabeler en sneller zijn. Het zal ook goed zijn voor het verkeer. Ook was er vroeger veel lawaai als treinen hier passeerden. Het gebouw waarin we zaten trilde. In het buitenland worden hoge muren gebouwd waar treinen passeren om lawaai te voorkomen. "Als het hier gebeurt, zullen mensen die langs de spoorlijn wonen, geen last hebben van het geluid", zei hij.

Kazlıçeşme-Halkalı De lijn wordt in maart in gebruik genomen

Kazlıçeşme, een van de oudste en drukste spoorlijnen in Istanbul.Halkalı De lijn werd in maart 2013 gesloten om te worden geïntegreerd in het Marmaray-project. Kazlıçeşme-Halkalı De voor de lijn geplande periode van 24 maanden loopt af in maart 2015. Het was bedoeld om prioriteit te geven aan het gebied van het treinstation Kazlıçeşme tot Bakırköy, het laatste station aan de Europese kant en transfermogelijkheden biedt naar regio's zoals Topkapı, Edirnekapı, Zeytinburnu Metro en Yenibosna Metro via IETT-transfers.

EEN SECTIE VAN 5 KM WORDT TOEGEVOEGD AAN MARMARAY

Het is de bedoeling dat het 5 km lange traject tussen Kazlıçeşme en Bakırköy dit jaar aan Marmaray wordt toegevoegd. In dit gedeelte worden de stations Zeytinburnu en Yenimahalle vernieuwd. Het treinstation van Bakırköy zal worden gerestaureerd en aan de zuidkant zal een nieuw gebouw worden gebouwd. Er moet enorm veel infrastructuurwerk worden gedaan om de lijn tussen Kazlıçeşme en Zeytinburnu te vergroten naar 3. Er zijn constructies zoals stroomovergangen en snelwegonderdoorgangen in de Veliefendi-regio tussen Zeytinburnu en Yenimahalle. Deze structuren maken de doorgang van 2 lijnen mogelijk, maar het is de bedoeling om dit aantal uit te breiden naar 3 lijnen door extra structuren toe te voegen. Halkalı-Kazlıçeşme na de voltooiing van de bouw van de buitenwijken wordt verbonden met Marmaray en Gebze'den HalkalıHet is mogelijk om 105 minuten te bereiken.