Het laatste grote project van het rijk

Het laatste grote project van het rijk, Hicaz Railway: Hicaz Railway, gebouwd met het geld van de campagne die was gedaan met de eerste donatie van Sultan Abdulhamit, werd voltooid met de grote offers van de islamitische wereld.

Sultan II, de sultan die de meest controversiële was maar door het Ottomaanse rijk algemeen werd aanvaard. Op 1908 augustus 27 was het de eerste keer dat u met de Hicaz-spoorlijn, het grootste project van Abdülhamit, naar Medina ging.

De Hijaz-spoorweg, beschouwd als het laatste grote project van het kalifaat, beoogde een spoorwegnet van Istanbul naar Medina te leggen. De kosten van de spoorweg werden berekend als 4 miljoen pond. Dit cijfer kwam overeen met bijna de 20 van de staatsbegroting en het leek onmogelijk om te betalen. Sultan Abdülhamit lanceerde de eerste donatie van de persoonlijke eigendommen van het project en lanceerde een grote campagne. Om deze hulp door de islamitische wereld in één hand te verzamelen, werd de ası Hijaz Intelligence Line yardım opgericht. De campagne trok niet alleen veel aandacht in de Ottomaanse landen, maar ook in de hele islamitische wereld.

Marokko, Tunesië, Algerije, Rusland, China, Singapore, Nederland, Zuid-Afrika, Kaap de Goede Hoop, Cavan, Sudan, The Praetorian, Bosnië en Herzegovina, Skopje, Plovdiv, Constanta, Cyprus, Wenen, Oostenrijk, Groot-Brittannië, de moslims in Duitsland en de Verenigde Staten Hidjazspoorweg gedoneerd voor de bouw. Zelfs de moslims, Duitsers, joden en vele christenen hebben zelfs gedoneerd. Emir van Marokko, de Sjah van Iran en de Emir van Bukhara kwam als staatsmanagers hulp.

Het spoorwegproject Hijaz werd met enthousiasme verwelkomd in de islamitische wereld. Ottomaans, Indiaas In de Iraanse en Arabische pers was de Hicaz-spoorlijn al maanden het onderwerp met de grootste aandacht. De krant Sabah, gepubliceerd in Istanbul, noemde de spoorweg het meest spectaculaire werk van de heilige linie en de kalief.

Een station van de Hejaz-spoorlijn die de huidige tijd bereikt

De bouw van de Hicaz-spoorlijn begon in oktober 1903. De Duitse ingenieur Meissner stond aan het hoofd van de technische werken van de spoorweg, maar ondanks de Duitse ingenieurs was een zeer belangrijk deel van de ingenieurs afkomstig uit de Ottomaanse landen. Bij de aanleg van de Hicaz-spoorlijn werden 2 stenen bruggen en duikers, zeven ijzeren bruggen, negen tunnels, 666 stations, zeven vijvers, 96 watertanks, twee ziekenhuizen en drie werkplaatsen gebouwd.

Werknemers, soldaten, officieren die in de spoorwegbouw werkten, werkten met grote opofferingen tegen de negativiteiten zoals hete, dorstige aanvallen door bandieten.

II. Abdul Hamid toonde een geweldig voorbeeld van delicatesse en de lawaaierige landen in de heilige landen Hz. Hij wilde dat Mohammed zijn grote geest niet zou storen. Voor dit doel werd het werk voortgezet door vilt onder de rails te leggen. Tijdens de studies werd er aandacht besteed aan het gebruik van degelijke locomotieven in de regio.

Tussen Damascus en Der werd voor het eerst begonnen met de aanleg van spoorlijnen. Amman werd in 1903 bereikt en Maan in 1904. Maan wilde weliswaar de Rode Zee bereiken door een zijlijn te bouwen naar de Golf van Akaba, maar werd niet gerealiseerd door de Britse oppositie. De Haifa-spoorlijn, waarvan het bouwprivilege eerder aan een Brits bedrijf was gegeven, werd samen met bouwmateriaal gekocht, voltooid in 1905 en verbonden met Der, van de vallei van Yermuk tot Haifa. Zo bereikte de Hejaz-spoorlijn de Middellandse Zee. Tot die tijd ontwikkelde Haifa, een kleine stad naast de historische stad Akka, zich plotseling met de aanleg van de Hejaz-spoorlijn en de haven en werd het vandaag een belangrijk transportcentrum van de regio.

Na de komst van de spoorlijn naar Maan werd een bedrijfsadministratie opgericht door de constructie en de bedieningswerkzaamheden te scheiden en de eerste maal in de 1 1905 1 begon passagiers en goederen te vervoeren. In hetzelfde jaar bereikten Mudevvera'ya en 1906 september 27 de Medâyin-i Sâlih'e. Na dit punt werd de hele constructie uitgevoerd door islamitische ingenieurs, technici en arbeiders. naar el-varıllâ en uiteindelijk naar Medina. De eerste trein met de ceremonie 1908 Augustus XNUMX'dan Damascus, die de lijn Damascus-Medina verliet, werd geopend. Het feit dat de lijn in zo'n korte tijd was afgelopen, veroorzaakte een grote verrassing in de westerse wereld.

Hijaz Railway, die tot die tijd in totaal duizend 464-kilometers heeft, is de opvolger van de troon van Sultan Abdülhamit 33. 1, een jubileum van 1908, werd op september XNUMX volledig geopend met een officiële ceremonie. De spoorweg Hejaz werd uitgebreid gebruikt tot de Eerste Wereldoorlog.

Een tunnel van Hicaz Railway die vandaag reikt

II. board Abdulhamid's tot het downloaden van de "Hamidiye Hidjazspoorweg" vanaf januari 18 1909 en zei slechts "Hidjazspoorweg" heeft een duizend regels die bekend staat als 1918 900 kilometer overschreden. Fahreddin Pasha, commandant van de medina van de wapenstilstand van Mondros 16. De specificatie zoals bepaald in artikel ondertekend in januari 7 1919 Medina levering en zeilde met het Ottomaanse overheersing op de Hidjazspoorweg te evacueren. Heilige relikwieën in Medina, Fakhr al-Din Pasha was in staat om te verhuizen naar Istanbul dankzij de Hidjazspoorweg lijn voor hun buitengewone inspanningen.

Ondanks zijn korte levensduur heeft de Hejaz-spoorweg aanzienlijke militaire, politieke, economische en sociale gevolgen gehad. De afgestudeerden van de ingenieursschool, die niet in dienst was bij de spoorwegen gemaakt door buitenlands kapitaal, was de eerste ervaring en trainingsplaats van veel Turkse ingenieurs.

De basis van de accumulatie van kennis, vaardigheden en ervaring die nodig zal zijn tijdens de bouw van de Republiek Spoorwegen werd geleverd door Hicaz Railway en een aanzienlijk aantal technisch personeel werd opgeleid.

De Hicaz-spoorlijn, die de communicatie van de Ottomaanse staat met die regio vergemakkelijkt, vergemakkelijkte ook het werk van moslims die naar de hadj wilden gaan en geweldige resultaten hadden.

Naast de materiële resultaten die het heeft gecreëerd, heeft de Hejaz-spoorweg ook een belangrijke bijdrage geleverd aan het bewustzijn van onze mensen van solidariteit en solidariteit rond een gemeenschappelijk doel en ideaal.