Hoe snel is de snelle trein

Hoe snel is de snelste trein? 250 km / h? 300 km / h? xnumxkm / s? Of meer?

Het was het midden van de 1990. Universiteit 3. Ik moest een documentaire maken als mijn termijnproject in de klas en ik koos voor spoorwegen als onderwerp. Ik was altijd al geïnteresseerd in treinen sinds ik een kind was, en het was geen verrassing dat mijn eerste film ter plekke was. Turkije's eerste hogesnelheidstrein avontuur bent tegengekomen terwijl het doen van onderzoek voor een documentaire en ik was zo verrast. We horen en benijden altijd hogesnelheidstreinen in het buitenland en bewonderen het spoorwegnet in de ontwikkelde landen.

Helaas, bijna volledig gestopt, omdat de investering in de spoorwegen Turkije xnumx'l jaar. Hoewel sommige projecten van tijd tot tijd zijn ontwikkeld, is er geen vooruitgang geboekt. Maar in 1950 werd een zeer belangrijke stap gezet en de basis van Ankara - Istanbul Speed ​​Railway werd gelegd door Demirel. In tegenstelling tot de huidige hogesnelheidstrein van Ankara, liep het project niet rond in Eskişehir en volgde het een rechte lijn. Dus een veel kortere trip was gepland. Maar het was een geografisch moeilijk gebied.

Voor dit doel werden de biljoenen uitgegeven met het geld van de periode in Ayas, een beetje buiten Ankara, werden tunnels gebouwd, maar het project liep niet. Toen ik de documentaire voorbereidde, had ik een kans om die tunnels te zien en ik was verbaasd. Tientallen regeringen zijn van 1976 naar het heden gegaan, maar om enkele politieke redenen zijn die tunnels achtergelaten om te vervallen (na de triljoenen van onze belastingen).

Terwijl Europa en het Verre Oosten veel vooruitgang hebben geboekt in hogesnelheidstreinen, hebben we hen ontmoet in de Ankara - Eskişehir-lijn die werd voltooid in 2009. Vervolgens is de Ankara - Konya-lijn bij 2011 en ten slotte de lijn Ankara - Istanbul vorige week geopend (hoewel deze nog niet volledig is voltooid).

Ongetwijfeld zijn deze lijnen zeer belangrijke investeringen. Ik denk dat de AKP-regering de minst bekritiseerde kant van de spoorwegen is. Tot nu toe heeft geen enkele regering investeringen gedaan in de spoorwegen. Hogesnelheidstrein lijnen en zeer belangrijk voor de Marmaray-project in Turkije.

Maar in vergelijking met de wereld, kunnen we niet eens zeggen Ama Is onze sneltrein echt sneller? Ama. Zou het niet mogelijk zijn om snellere spoorwegen te bouwen door een beetje verder te investeren in de toekomst als het helemaal opnieuw is gemaakt?

250 km-snelheid / s en over de hele wereld wordt beschouwd als een hogesnelheidstrein. Dit is het moment van onze limiet. Ankara - Istanbul line kan maximale 250 snelheid maken. Ankara-Konya lijn van 300 km / h snelheid en nieuwe treinsets zullen worden genomen met de snelheid die zal zijn. Maar vooral van Turkije twee grootste metropool is veel sneller en in een korte tijd zou moeten worden aangesloten.

Tegenwoordig kunnen veel hogesnelheidstreinen die worden gebruikt in Europa, Japan en China 300 km / h en hoger beklimmen. TGV-treinen die in Frankrijk worden gebruikt, 2007 tot 574 km / u heeft het record op de standaardrail gebroken.

Nogmaals, Japan, China en Duitsland hebben aanzienlijke vooruitgang geboekt op het gebied van Maglev-treinen, die zich verplaatsen op het magnetische veld in plaats van de standaardrail. In de 2003 in Japan, in de testfase, heeft de Maglev-trein, die 581 km / h bereikte, het record in deze technologie.

China's record voor hogesnelheidstreinconstructie. Door hogesnelheidstreinen om te zetten in een zeer belangrijke investeringsbeweging, heeft de Chinese overheid slechts een hogesnelheidstreinlijn gebouwd in de buurt van 6 km per jaar. Hij is van plan deze investering in enkele jaren te verdubbelen. De Maglev-trein die de luchthaven van Shanghai met de stad verbond, zag de 11.000 km / h op de testrun.

Natuurlijk heeft zo'n grote bouwbeweging in korte tijd een enorme schuldenlast en corruptie veroorzaakt.

Laten we naar de toekomst kijken.

Snelle treinen zullen ongetwijfeld het transportmiddel voor de toekomst zijn. Snel, comfortabel, economisch en milieuvriendelijk zijn, kan ertoe leiden dat veel mensen zelfs de voorkeur geven om vliegtuigen te vervangen. Veel landen zoals Turkije blijft investeren in het.

Investeringen in Maglev-treinen gaan door. Hij investeert momenteel in Duitsland en Zuid-Korea op Maglev-treinen, die in geringe mate worden gebruikt in China en Japan. Japan is van plan Tokio te verbinden tussen Tokio en Osaka tot 2045.

Er zijn ook droompyjama's; Elon Musk's maker van het SpaceX-project is Hyperloop, dat er nu uitziet als een droom. Hyperloop, waarvan de technologie nu een theorie is, zal bestaan ​​uit capsules die in een buis of buis reizen. Het project, dat zowel mensen als auto's kan vervoeren, zou 1220 km / u halen. Zo kan de 570 km lange lijn Los Angeles - San Francisco in 35 minuten worden afgelegd.

Ongetwijfeld is technologische vooruitgang niet voorzien. Turkije investeringen worden gedaan in de toekomst nodig heeft om een ​​beetje radicaal denken zijn.