Trabzon bleef in sprookjes

Trabzonspoorweg bleef in sprookjes: het spoorwegproject, dat tot de beloften behoort van de politicus die naar Trabzon kwam, begon de mensen in de regio woedend te maken dat er alleen maar woorden overbleven. De regering van Ankara, die door heel Turkije hogesnelheidstreinen (YHT) maakt, legt in het oostelijke Zwarte Zeegebied niet eens een spoor aan waar de beroemde landtrein uit 1903 kan rijden, wat laat zien hoe de inwoners van Trabzon misleid in hun verkiezingsbeloften. De stabiele stilte van de afgevaardigden van de AK-partij, CHP en MHP die de regio vertegenwoordigen in de Grote Nationale Vergadering van Turkije gaat nog steeds door over deze kwestie.

Voor u, beste lezers, kunt u faxen naar het Ministerie van Verkeer, zodat de spoorweg sneller naar het Gewest kan komen. Faksa alleen "Eastern Black Sea Railway wacht." Gebruik gewoon de uitdrukking

Ministerie van Transport Faxnummer 0312 212 49 30

WELKE POLITICUS BELOOFDE WAT?

Lütfi Elvan, minister van Transport;

“Als we niet alleen naar het spoor maar ook naar de snelweg kijken, hebben we revolutionaire diensten. Bij de aanleg van de snelweg hebben we hoofdassen gecreëerd die het westen met het oosten verbinden. Onze grootste tekortkoming als Turkije waren de snelwegassen van de Zwarte Zee naar de Middellandse Zee. We creëren 18 nieuwe assen van noord naar zuid. Het verbinden van de Zwarte Zee met de Middellandse Zee en het verschepen van de in de GAP geproduceerde producten naar het noorden, naar de Zwarte Zee en van daaruit naar de noordelijke landen zal veel sneller gaan. We zullen Turkije weven met ijzeren netten van Edirne naar Kars. Het maakt deel uit van de Zijdespoorlijn. Het is een lijn van Edirne naar Kars, van Kars naar Tbilisi, Bakoe en van daaruit naar Kazachstan en China. Deze lijn is voor ons heel belangrijk. We zullen dit onderdeel snel invullen binnen Türkiye. De YHT-werkzaamheden tussen Ankara en Sivas gaan door. Na Sivas is er de lijn Erzincan, Erzurum en Kars. We zullen snel met de bouw beginnen. We zullen de lijn maken van Izmir-Afyonkarahisar, van Afyonkarahisar naar Konya-Karaman, van Karaman naar Mersin en Adana. Dit is een lijn die tot aan Habur reikt. We hebben nog een as voor Van. Als we naar de Noord-Zuid-as kijken, is het een as die Çorum bereikt van Samsun en Mersin naar onze andere provincies. Er is weer een as die zich uitstrekt van Trabzon naar Şanlıurfa.” Elvan benadrukte dat ze nu de spoorwegen uit het monopolie van TCDD zullen halen en benadrukte dat ze werken hebben om ervoor te zorgen dat vooral het vracht- en passagiersvervoer door de particuliere sector wordt uitgevoerd, en nadat deze werken zijn voltooid, zal TCDD alleen huur van deze bedrijven innen. en zei: “Het is een zeer veelomvattend gebied. “Vandaag, morgen, dit jaar, wilt u het volledig openstellen voor de particuliere sector?” Als je het mij vraagt, zou ik zeggen dat het vroeg is voor 2014”.

Minister van Douane en Handel Hayati Yazıcı;

Minister Hayati Yazıcı, die de parlementaire bijeenkomst van de Kamer van Koophandel en Industrie van Trabzon bijwoonde en de vragen van de raadsleden beantwoordde, legde verklaringen af ​​over verschillende onderwerpen. In antwoord op de spoorwegvraag van een raadslid zei Yazıcı: “Naar mijn mening moet de spoorlijn van Trabzon naar Sarp worden aangelegd vóór de Erzincan-verbinding. Dit was zowel zuiniger als een prioriteitsbehoefte”, zei hij.

beloften uit 2009

Trabzon is een van de steden waar de “Hogesnelheidstrein” zal stoppen. Het Directoraat-Generaal van Spoorwegen, Havens, Luchthavens Bouw (DLH) liet de Technische Universiteit van Istanbul in 1983 een project opdracht geven om Erzincan via de conventionele spoorlijn met Trabzon te verbinden. Gümüşhane en Tirebolu. Met het oog op een spoorlijn die de Hurşit-stroom volgt, overwoog het directoraat-generaal van TCDD, dat voorziet dat hogesnelheidstreinen met dit project niet mogelijk zullen zijn, om Erzincan met Trabzon te verbinden met een inkomende en uitgaande hogesnelheidslijn in plaats van de conventionele spoorlijn. Daarop kwam het algemene directoraat van TCDD, dat samen met de Karadeniz Technische Universiteit een routestudie uitvoerde met betrekking tot het "Trabzon-Erzincan hogesnelheidstreinproject", tot de mening dat de route Erzincan-Bayburt-Çaykara-Of-Trabzon geschikter is. voor het project.

LANGSTE TUNNEL

In het kader van het Erzincan-Trabzon hogesnelheidstreinproject is het de bedoeling om het oostelijke Zwarte Zeegebergte tussen Bayburt en Çaykara over te steken met een 35 kilometer lange tunnel. Erop wijzend dat de geografische omstandigheden in de regio het gebruik van hogesnelheidstreinen niet toelaten zonder een tunnel te openen, verklaarden TCDD-functionarissen dat het mogelijk is om met bouwtechnieken een 35 kilometer lange spoortunnel te bouwen.

Vanwege de moeilijkheden op de projectroute is de operationele snelheid van het project gepland op 200 kilometer per uur. Goederenvervoer zal ook mogelijk zijn op de hogesnelheidslijn Trabzon-Erzincan, die is gepland als een dubbele lijn.

Nadat het werk voor het hogesnelheidstreinproject Trabzon-Erzincan was voltooid, stuurde het directoraat-generaal van TCDD de haalbaarheidsrapporten naar het directoraat-generaal van DLH. De Algemene Directie van DLH zal dit jaar een aanbesteding uitschrijven voor het Trabzon-Erzincan hogesnelheidstreinproject en zal in detail de beste route voor het project bepalen. Na de voorbereiding van het project zal DLH naar verwachting een bod uitbrengen op de bouw.

ISTANBOEL-TRABZON IS 7 UUR MET DE SNELLE TREIN

Na de voltooiing van de hogesnelheidsspoorwegprojecten Ankara-Istanbul en Ankara-Sivas, die in aanbouw zijn, en het hogesnelheidsspoorproject Sivas-Erzurum, dat dit jaar zal worden aanbesteed, zal het 7 uur duren om te reizen van Istanbul naar Trabzon met de hogesnelheidstrein. De hogesnelheidstrein, die vertrekt vanuit Istanbul, zal Trabzon bereiken via Eskişehir, Ankara, Sivas en Erzincan.

TCDD-functionarissen merkten op dat met de hogesnelheidstrein Trabzon-Erzincan, die Oost-Anatolië en Zuidoost-Anatolië zal verbinden met de Zwarte Zee, evenals Istanbul, de regionale handel zal herleven en het vrachtvervoer naar de haven van Trabzon zal toenemen.

Als we meer uit de archieven hadden gewild, zouden we de valse beloften van de spoorwegen aan u, beste lezers, en aan de opinieleiders van Trabzon, die zich niet konden uitspreken, hebben verwijderd.