Double Door Metrobus Coming: er wordt gewerkt aan verschillende tariefmodellen om de dichtheid op de Metrobus-lijn te verminderen. Om de intensiteit over de dag te spreiden, is het plan om het loon hoog te houden, vooral tijdens piekuren.
Hoewel Metrobüs een alternatief is voor het verkeer in Istanbul, dwingt het toenemend aantal passagiers İETT om verschillende oplossingen te produceren. Ongeveer 800 duizend passagiers per dag vervoerd of zelfs tot nu toe bepaalde verbeteringen aangebracht. Een barrière werd toegevoegd aan de in- en uitgang van het station om te voorkomen dat voetgangers op de weg zouden landen. Op de bermen en stations werden draadhekken gemaakt om te voorkomen dat voetgangers de weg overstaken. Voertuigen worden langs de route geleid met maximumsnelheidswaarschuwingen. Voertuigen die de snelheidslimiet overschrijden, worden bewaakt vanuit het bedienings- en controlecentrum en gewaarschuwd door de bestuurders via voertuigcomputers. Het wegenonderhoud wordt periodiek uitgevoerd. In drukke stations worden de in- en uitgangen van de passagiers gescheiden en worden de trappen verbreed. Reflectoren worden geplaatst tussen de strips om rijbaanovertredingen te voorkomen, waardoor het risico van botsingen van voertuigen wordt verminderd. De billboards aan de zijkant en de verhinderde landing van passagiers werden naar de binnenste delen van de stations gebracht.
DUBBELE DEUR METROBUS KOMT
De huidige voorschriften zijn niet voldoende voor de BRT-lijn. Daarom werd een rapport met de titel 'Road and Passenger Safety in Metrobus System' opgesteld door het management directoraat van Metrobüs om verschillende oplossingen voor problemen te produceren. Volgens de informatie in het rapport; Het wachtgedeelte voor passagiers van Zincirlikuyu wordt uitgebreid. Alle stations zijn volledig toegankelijk. De verkeersveiligheid zal worden verhoogd door te voorkomen dat voertuigen met dubbele deuren de weg opgaan in geval van nood en dat de voertuigen van Metrobus tegen het verkeer in rijden. Door de voertuigen uniform te maken, worden de instappunten gestandaardiseerd en wordt er veilig ingestapt. Het is gericht op het verminderen van de dichtheid van station- en passagierspassagiers door een systeem voor het modelleren van vergoedingen in te voeren dat de piekuren overdag spreidt. Met de aanleg van de terugkeerhellingen van Yenibosna en Darülaceze worden alternatieve lijnen in gebruik genomen en wordt aan de reisvraag op drukke stations voldaan.
Ze maken ongeveer 9 DUIZEND KEER PER DAG
Peak clock / direction trip 42.500
Dagelijkse trip 800.000
Aantal dagelijkse verplaatsingen 8906
Piekklokfrequentie (seconden) 15-20
Gemiddelde klokfrequentie (seconden) 45-60
Reistijd (min) 83
Totaal aantal regels 8 (34, 34A, 34B, 34C, 34Z, 34T, 34U, 34G)
Totale lijnlengte (km) 52
Totaal aantal services 460
Totaal aantal stations 45
Servicetijd (uren) 24
Metrobus-team (st) 1.606
Wees de eerste om te reageren