De stad Izmir went aan het nieuwe transportsysteem: het project "Herontwerp van het transportsysteem", in opdracht van het algemene directoraat ESHOT van de grootstedelijke gemeente Izmir, begon zijn effecten te vertonen. Terwijl het aantal passagiers op weg naar het spoorwegsysteem toenam, werd een aanzienlijke verlichting waargenomen in het stadsverkeer. ESHOT-functionarissen verklaarden dat de voordelen van het nieuwe systeem duidelijker zullen worden na het harmonisatieproces.
De doelstellingen van het project “Herinrichting van het Vervoerssysteem”, dat in gebruik is genomen om de verkeersdichtheid in de stad te verminderen, de wachttijd aan de haltes te verkorten en de alternatieven in het openbaar vervoer te vergroten, worden één voor één gerealiseerd . Met het nieuwe systeem dat tot stand is gekomen door de analyse van 4 jaar academische studie en chipkaartgegevens, werd de verkeersstroom in de belangrijke verkeersaders in de stadscentra vanaf de eerste dag ontlast. De buslijnen die eindigden in Basmane en de Douane werden verwijderd en de ringdiensten werden in het verleden in deze regio stopgezet. Met het wegvallen van de ervaren onzekerheid door het verzakken van de vertrektijden van de lange lijnen, kwam er een einde aan het lange wachten bij de haltes.
De Algemene Directie ESHOT werkte als een “volledige staf in het veld” tegen de problemen die zich kunnen voordoen tijdens de aanpassingsfase van het “Herontwerp van het Transportsysteem Project”. Bij de overslagcentra werd direct ingegrepen bij allerhande storingen. Het personeel hier werkte de hele dag om de burgers naar de juiste bussen te leiden en hen te informeren over de wijzigingen in de lijnen en routes. Bij haltes, transportvoertuigen en overslagstations werden informatieposters opgehangen en brochures uitgedeeld. De deskundige medewerkers beantwoordden alle vragen van de burgers die het telefoonnummer 320 0 320 van het Publiekscommunicatiecentrum van de Algemene Directie ESHOT belden over het nieuwe systeem. De intensiteit en kleine ongeregeldheden die op de eerste dag in bepaalde centra werden ervaren, werden op de tweede dag niet herhaald toen de burgers aan het nieuwe systeem gewend raakten.
ESHOT-functionarissen van het directoraat-generaal verklaarden dat het systeem zich nog steeds in het aanpassingsproces bevindt en zeiden: “Onze landgenoten, die zich ongemakkelijk en ongemakkelijk voelen door de verandering in de volgorde die ze gewend zijn in het openbaar vervoer, zullen ook concreet de voordelen van dit systeem zien. na een paar dagen aanpassingsproces. Natuurlijk kunnen er op sommige punten storingen zijn. We bekijken de datastromen voor alle regio's in detail. We grijpen onmiddellijk in als er problemen zijn", zei hij.
Met het nieuwe transportsysteem is het gebruik van het railsysteem actiever gemaakt. Het aantal passagiers van İZBAN steeg vanaf de eerste dag met 4 procent. Na de nieuwe regeling van de Algemene Directie ESHOT daalde het aantal lijnen van 341 naar 287 en het aantal bussen in het verkeer van 1.488 naar 1.396. In ruil daarvoor werden "meer expedities" gemaakt. Het aantal dagelijkse diensten steeg van 12 duizend 379 naar 13 duizend 884.
In het oude systeem waren er tussen 06.00:09.00 en 89:1212 uur 4 ritten naar het centrum met 16 lijnen. Dit cijfer bereikte gedurende de dag 72 duizend 35. Met het nieuwe systeem werd het aantal passerende voertuigen in een minuut verminderd met 56 procent op Şair Eşref Boulevard, XNUMX procent op Fevzipaşa Boulevard en XNUMX procent op Gazi Boulevard.
Wees de eerste om te reageren