Derde luchthaven zal Istanbul in een luchtvaartcentrum veranderen

De derde luchthaven zal Istanbul omvormen tot een luchtvaartcentrum: hoofd van de onderzoeksafdeling van Istanbul, prof. dr. Met betrekking tot de derde luchthaven zei Recep Bozlağan: "De derde luchthaven die in Istanbul wordt gebouwd, zal de Turkse economie elk jaar miljarden dollars opleveren en Istanbul transformeren in het belangrijkste luchtvaartcentrum ter wereld."

Hoofd van de afdeling Istanbul Studies Prof. Dr. Recep Bozlağan legde de onbekende aspecten uit van het Third Airport Project, waarvan de baanbrekende ceremonie op 7 juni zal plaatsvinden.

Sprekend over de 3-luchthaven in een programma dat hij in Istanbul heeft gevolgd, is hij ook decaan van de faculteit voor politieke wetenschappen van Marmara University. Dr. Bozlağan zei, havalim De luchthaven, die zal worden gebouwd op ongeveer 80 duizend hectare grond, zal 7 keer groter zijn dan Atatürk Airport. Met een jaarlijkse capaciteit van 150 miljoen passagiers, zal het anderhalf keer groter zijn dan Atlanta Airport, 's werelds grootste luchthaven. De 100-luchthaven, die werkgelegenheid zal bieden aan duizend mensen, zal indirect bijdragen aan de werkgelegenheid van honderdduizenden mensen met de impact ervan op de economie. Vanwege gebrek aan capaciteit op Atatürk Airport zullen internationale luchtvaartmaatschappijen die geen vluchten naar Istanbul organiseren ook vluchten naar Istanbul gaan exploiteren. Aldus wordt Istanbul het drukste transfercentrum ter wereld. In 2013 heeft de totale 630 duizend ton vrachtverkeer de jaarlijkse 2 miljoen ton bereikt en heeft het potentieel om het grootste Europese vrachtcentrum in Europa te worden.

"MILIEUGEVINGEN ZULLEN GEEN BELANGRIJK PROBLEEM BIEDEN"

Bozlağan zei dat de vijvers in het luchthavengebied vervormingen waren die ontstonden door het vullen van de oude steen, zand en mijnen met water in de tijd en die niet tot de natuurlijke structuur van deze regio behoren. Het zal open zijn. Bovendien zijn de waterreserves in deze meren niet groot genoeg om te voldoen aan de waterbehoeften van Istanbul. De bewering dat de luchthaven zich op de migratieroutes van vogels bevindt, is overdreven. Omdat de luchthavens Atatürk en Adnan Menderes zich ook op de trekroutes van vogels bevinden. "

GAZİTEPE AIRPORT AANBEVOLEN VOOR SİLİVRİ IS MEER RISICO

professor Recep Bozlağan vervolgde: "De luchthaven die werd voorgesteld om te worden gebouwd in Gazitepe district Silivri in het 1995 gedateerd Masterplan, is een economisch productieve site vanwege de nabijheid van Taksim, Eminönü, Mecidiyeköy, Levent en Maslak. er zou geen investering zijn. Aangezien de Gazitepe-regio bovendien bestond uit eersteklas landbouwgrond, moest deze waardevolle landbouwgrond deactiveren voor de bouw van de luchthaven, wat een aanzienlijk verlies voor de economie van het land zou betekenen. Om deze reden is de capaciteit van de voorgestelde luchthaven die in Gazitepe wordt gebouwd beperkt tot 70 miljoen mensen. Deze capaciteit voldoet nog lang niet aan de behoeften van zelfs Istanbul, laat staan ​​Istanboel Erken De derde te bouwen luchthaven in Arnavutköy ligt 7-30 kilometers verwijderd van de centrale wijken van de stad en zal worden gebouwd op oude stenen, zand en mijnen. Zoals wordt beweerd, is er geen rijke bosstructuur in de regio. De gebieden waarvan beweerd wordt dat ze bossen zijn, liggen ten zuiden en ten oosten van de plaats waar de luchthaven zal worden gebouwd. Aan de andere kant zal het feit dat de luchthaven aan de kust van de Zwarte Zee wordt gebouwd de uitbreiding van de luchthaven mogelijk maken op basis van de behoeften die zich in de toekomst voordoen.