De Trans-Siberische spoorweg is een brug tussen Europa en Azië: Op 13 juni 1891 werden plannen gemaakt om de Trans-Siberische spoorweg, de langste spoorweg ter wereld, te bouwen. Het decreet dat die dag door de Russische keizer Alexander III werd uitgevaardigd, zei: Ik geef opdracht om te beginnen met de aanleg van de spoorweg die door heel Siberië zal gaan. Deze spoorweg moet de regio's van Siberië, die over grote natuurlijke hulpbronnen beschikken, verbinden met de binnenlandse spoorlijnen.
Toegang tot de natuurlijke rijkdom van Siberië was erg moeilijk. Toch waren er in Siberië, 200, jaren nadat de ontwikkeling begon, er bedrijven en mijnen, havens aan de oevers van het Verre Oosten en aan de monding van rivieren. Hoewel de zeeroute betrouwbaar is, kost het veel tijd. Er was behoefte aan een snellere verbinding tussen de verschillende regio's van Siberië en het centrum van Rusland.
Trans Siberische spoorweg 10, die meer dan een jaar nodig had om 14 te bouwen, opende in juli 1903-te. Het startpunt is het Yaroslavl-gas in Moskou en het laatste punt is het station van de Pacifische haven Vladivostok. Trans-Siberische spoorweg, die door de 16-rivier stroomt, rond het Baikalmeer, met de 80-grote stad aan de lijn, overschrijdt duizend kilometer 9.
Mensen die in het taiga bos werkten, in de moerassen, in de afwezigheid van wegen om spoorwegen te maken, brachten grote opofferingen.
De arbeidsomstandigheden in het oosten waren bijzonder moeilijk. Orest Viyazemskiy, een goede ingenieur, die een goede expert was, beheerde het bedrijf daar. Omdat het moeilijk was om werknemers te vinden om te werken in de spoorwegbouw in die plaatsen met een kleine bevolking, werden soldaten en bannelingen en veroordelingen ingezet. Orest Viyazemskiy en zijn plaatsvervangers waren in staat om gemeenschappelijke taal te vinden met alle werknemers. Voor de eerlijkheid en humanitair gedrag van de buitenlanders die werkzaam zijn in de aanleg van spoorwegen, kreeg Viyazemski insignes van de keizers van China en Japan.
De Transsiberische spoorwegconstructie was niet alleen belangrijk voor Rusland, maar ook voor andere landen. Door de hoofdsteden van Europese landen te verbinden met de grootste havens van het Oosten, werd de spoorlijn eigenlijk een brug tussen Europa en Azië. Zelfs na de ontwikkeling van het luchtvervoer verloor het zijn belangrijke rol in het goederenvervoer in Eurazië niet. Tegenwoordig vervoert de Trans-Siberische spoorlijn ongeveer 100 miljoen ton per jaar. Er werd echter besloten om de Trans-Siberische spoorweg te moderniseren omdat de behoeften van de transportbedrijven toenamen. Rusland, China, Mongolië, het moderniseringsproject. Wit-Rusland, Polen en Duitsland nemen deel. Het doel van dit project is om het vrachtvervoer in de regio tussen de Chinese hoofdstad Beijing en de Duitse stad Hamburg krachtiger te maken.
Wees de eerste om te reageren