Met het BALO-project is het gecombineerd vervoer per spoor en over zee naar een hoger niveau getild: minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie Elvan: "We kunnen zeggen dat onze scheepvaart de turbulente en stormachtige dagen achter zich heeft gelaten, maar we moeten harder werken om de sporen van nalatigheid uit het verleden uit te wissen." haar vloot bedraagt 2023 miljoen ton op basis van tonnage.
Transport, Maritieme Zaken en Communicatie minister van Lutfi Elvan, Turkije is niet langer vluchtig en stormachtige dagen van maritieme achtergelaten, maar zei dat meer werk moest worden gedaan om de sporen van het verleden omissies te wissen.
Elvan, de Turkse Unie van Kamers en Goederenbeurzen (TOBB), bij de opening van de Sea Chambers of Commerce Council-vergadering, belangrijke ontwikkelingen op het maritieme gebied Turkije in de afgelopen 12 jaar, zei hij.
Genoemd proces van het maritieme verleden van Turkije, de witte lijst van de zwarte lijst, met maritieme achtergrondmanager, het samenbrengen van de maritieme administraties met de experts, met jachthavens, havens met toegepaste het build-operation-transfer-model gemaakt door te stellen dat dit gebied belangrijk is en dat efficiënte diensten erin zijn geslaagd om een land Elven te worden, "Zelfs Abu gevangen normen, 's werelds toonaangevende maritieme landen zijn een Turkije tussen binnengekomen. Een van de grootste bewijzen hiervan is dat ons land de audits in het kader van het Voluntary Audit Programme van de lidstaten (VIMSAS) met succes heeft doorstaan en is toegetreden tot de 'laagrisicogroep'.
De wereld van de handelsvloot van ongeveer 94 procent die 30 landen beheert, Turkije's 30,4 miljoen detveytlik (DWT) capaciteit 13 beschrijft Elvan de gelederen, terwijl de totale hoeveelheid lading die in Turkse havens werd afgehandeld, naar verluidt de 385 miljoen ton overschreed. Elvan zei dat de geïnstalleerde capaciteit 548 miljoen ton is en dat deze capaciteit 867 miljoen ton zal bereiken met de geplande.
Elvan verklaarde dat de hoeveelheid behandelde lading in cabotage steeg van 28 miljoen ton naar 54 miljoen ton en voegde toe:
“Het aantal passagiers dat in cabotage wordt vervoerd, is ook gestegen van 99 miljoen naar 165 miljoen. Om ons cabotagevervoer sneller en veiliger te laten groeien, hebben we toestemming verleend voor de transportlijnen in cabotage. We gaven lijnvergunningen aan 64 schepen op 238 verschillende lijnen, we maakten cabotagelijnen onder toezicht en veilig.
Terwijl het aantal voertuigen dat in 2002 op internationale reguliere Ro-Ro-lijnen werd vervoerd, 200 duizend bedroeg, bereikte het nu 440 duizend. We hebben het aantal actieve Ro-Ro-lijnen verhoogd tot 3 door 16 nieuwe Ro-Ro-lijnen te lanceren in slechts 25 jaar tijd. Samen met u hebben we het Great Anatolian Logistics Organization (BALO) Project tot leven gebracht, waarmee we het gecombineerde rail-maritieme transport naar een hoger niveau tillen.
Ook de afspraken die we maakten voor cruisevervoer wierpen hun vruchten af. Terwijl het aantal cruiseschepen dat onze havens aandeed in 2002 821 bedroeg, zijn dat er nu 1.572. Daarnaast is het aantal cruisepassagiers dat onze havens bezoekt, gestegen van 332 duizend naar 2 miljoen 240 duizend. In 12 jaar tijd klom ons land naar de 4e plaats in het cruisetoerisme na Spanje, Italië en Griekenland.
Met de brandstoftoepassing zonder SCT, die we in 2004 lanceerden om onze maritieme industrie te ondersteunen, gaven we 3,2 miljoen ton brandstof zonder SCT en leverden we 3,9 miljard lira aan onze industrie. Bovendien hebben we in januari van dit jaar ons doel gerealiseerd om de Turkse P & I-beschermings- en schadeverzekeringsmaatschappij op te richten, een van onze doelen voor 2023. Het bedrijf heeft het verzekeringsproces van 305 schepen alleen al in de eerste drie maanden voltooid.
- "We hebben maatregelen genomen om ook de scheepsbouwindustrie te ontwikkelen"
Elvan legde uit dat ze ook stappen hebben ondernomen om de scheepsbouwindustrie met maritieme handel te ontwikkelen en zei dat ze ervoor hebben gezorgd dat de scheepswerven die vastzaten in de Tuzla-regio zich over alle kusten verspreiden. Elvan verklaarde dat het aantal scheepswerven is gestegen tot 72 en hun capaciteit is toegenomen tot 3,6 miljoen.
Terwijl hij opmerkte dat "Noord-Egeïsche Eilanden - Çandarlı-haven", die in aanbouw is in Izmir en waarvan de infrastructuurwerken zijn voltooid, een van de grootste havens ter wereld is, herinnerde Evlan eraan dat ze de aanbesteding voor de infrastructuur voor de Filyos-haven in de Zwarte Zee hebben gerealiseerd.
Elvan verklaarde dat ze ook begonnen zijn met het Mersin Container Port-project, dat een containeroverslagcentrum in de Middellandse Zee zal worden en zal voldoen aan de vraag naar Centraal-Azië en het Midden-Oosten, ging Elvan verder als volgt:
“Terwijl we nieuwe havens bouwen, bouwen we ook de logistieke infrastructuur van deze havens op. We zijn niet de enige van de Mersin Çukurova-regio van de grootste logistieke centra van Turkije. We richten ook het Kemalpaşa Logistics Center op in Izmir.
We kunnen zeggen dat onze zeevaart de golvende en stormachtige dagen heeft achtergelaten. We moeten echter harder werken om de sporen van eerdere verwaarlozing uit te wissen. In plaats van te breken, gieten, branden, samen, moeten we dag en nacht werken om ons land te ontwikkelen. U kent 2023 in de visie van export van 500 miljard dollar en doel van 1 biljoen dollar buitenlandse handel. Bij het bereiken van dit doel is het duidelijk dat de maritieme sector belangrijke taken heeft.
In deze context streven we ernaar dat de handelsvloot in Turkse handen tegen 2023 50 miljoen ton bereikt en tot de top 10 van de wereld behoort. Daarnaast werken we aan de inrichting van gespecialiseerde havens door de kustfaciliteiten in ons land te combineren en de bestaande boeisystemen voor vloeibare lading te verwijderen en om te vormen tot een dolphen terminalsysteem. Door de bestaande scheepswerven te combineren; het moet worden omgevormd tot efficiëntere, rationelere scheepswerven met een grote capaciteit. In die zin zullen we de infrastructuur opzetten die eenwording stimuleert. Ook in de scheepsbouw hechten we belang aan indigenization. We streven ernaar om schepen te vervaardigen waarbij ten minste 70 procent van de apparatuur en uitrusting lokaal is. Ik ben er volledig van overtuigd dat door het bereiken van deze doelen die we hebben gesteld, we een 'maritiem land, maritiem land' zullen worden. '
"We volgen maritiem op de voet"
TOBB-voorzitter Rifat Hisarcıklıoğlu verklaarde dat ze de maritieme industrie op de voet volgden, zei dat het cruciale belang van de maritieme sector bij het aantrekken van meer dan 4 procent van de Turkse groeitrend in de komende periode. Hisarcıklıoğlu stelde dat er belangrijke ontwikkelingen zijn bereikt in de maritieme sector, maar niet genoeg, en merkte op dat ze zowel de scheepvaart, het zeevervoer als de havens moeten blijven ontwikkelen en laten groeien.
Hisarcıklıoğlu herinnerde eraan dat in het nieuwe investeringsstimuleringssysteem vracht- en passagiersvervoer over zee tot de "prioritaire investeringsonderwerpen" behoort en verzocht minister Elvan om de scheepsbouwsector op te nemen onder de "grootschalige investeringen". Hisarcıklıoğlu zei: "Onze scheepsschroef in de maritieme sector draait Turkije, een van de 10 grootste economieën ter wereld, zal op de weg blijven", zei hij.
Wees de eerste om te reageren