We hebben vertraging in de logistiek

We hebben vertraging opgelopen in de logistiek: voorzitter van de EASTERN Black Sea Exporters Association, A. Hamdi Gürdoğan, verklaarde dat er nieuwe lijnen, nieuwe faciliteiten en nieuwe overslagstations moeten worden aangelegd tussen Rusland en de Turkse republieken en herinnerde aan de sleutel tot economische regionale ontwikkeling. Gürdoğan benadrukte dat het belangrijkste probleem van de regio de werkloosheid is en zei: “De oplossing hiervoor is om de spoor- en logistieke infrastructuur zo snel mogelijk te voltooien en de ontwikkelingsbeweging te initiëren. “Trabzon zal in dit opzicht een zeer belangrijke brug zijn in de Turkse doelstelling voor 2023”, zei hij.

De voorzitter van de Eastern Black Sea Exporters Association (DKİB), Ahmet Hamdi Gürdoğan, verklaarde dat er nieuwe lijnen, nieuwe faciliteiten en nieuwe overslagstations moeten worden aangelegd tussen Rusland en de Turkse republieken, en voerde aan dat de redding van de oostelijke Zwarte Zee en Trabzon afhangt van de logistieke infrastructuur .

In zijn schriftelijke verklaring verklaarde Gürdoğan dat de oprichting van handelscentra, dat wil zeggen overslagstations, onmisbaar is bij het oplossen van het belangrijkste probleem van Trabzon, de werkloosheid, en dat er nieuwe lijnen, nieuwe faciliteiten en nieuwe overslagstations moeten worden aangelegd tussen Rusland en de Turkse republieken.

Gürdoğan benadrukte dat het belangrijkste doelwit van DKİB de spoorlijn is en zei: “Er is een spoorlijn in Batumi en daar wordt een douaneterminal gebouwd. Ze hebben een deal met ons gesloten. De spoorlijn verbindt momenteel tot aan China. Wij willen deze spoorlijn omvormen tot de Oostelijke Zwarte Zee-Azië spoorlijn en deze als regio verbinden. ‘Dit is ons nieuwe doel’, zei hij.

Gürdoğan stelde dat Turkije moet handelen door de veranderingen te zien die door zijn buurlanden worden aangebracht en vervolgde: “We moeten handelen door de veranderingen te zien die door de landen naast ons worden aangebracht. Omdat de redding van de oostelijke Zwarte Zee en Trabzon afhankelijk is van de logistieke infrastructuur. We kunnen gerust zeggen dat vracht uit Europa deze regio als overslagcentrum zal gebruiken. De belangrijkste indicatoren hiervan zijn dat de NAVO de haven van Trabzon gebruikt om haar vracht over te brengen en dat turbines met een groot tonnage naar Turkmenistan gaan via de weg die we voorlopig hebben geopend vanuit de haven van Hopa. Dit is de grootste indicator van de legitimiteit van onze zaak. “Met de aansluiting van deze havens op de bestaande spoorwegen zal Trabzon de belangrijkste brug zijn bij het bereiken van de Turkse doelstelling voor 2023.”

Gürdoğan wees erop dat de toekomst van de wereld in Azië ligt en zei: “Het belangrijkste overgangspunt naar Azië en de Kaukasus is de oostelijke Zwarte Zee. We moeten weten hoe we van deze regio kunnen profiteren door de nodige regelingen te treffen. Hong Kong genereert 850 miljard dollar aan buitenlandse handelsinkomsten zonder iets te produceren. Het feit dat we ons in een regio van strategisch belang bevinden, laat duidelijk zien dat we zo snel mogelijk actie moeten ondernemen en niet alleen maar moeten praten. “De handtekening van de ministers van de twee landen in alle overeenkomsten die we als DKİB hebben gesloten, is een indicatie dat we niet alleen praten, maar ook actie ondernemen”, zei hij.

ZOEKEN ALTERNATIEVE DEUREN VOOR SOCHI TE OPENEN
DKİB-president Gürdoğan verklaarde dat er een grote behoefte is aan werknemers in de Russische Federatie en dat het werk daar nog steeds wordt gedaan door Oekraïners en Polen, en voegde eraan toe: “Wij Turken doen daar alleen tijdelijk werk. Wij zijn helemaal niet aanwezig in de Turkse republieken. Nadat Sotsji gesloten is, hebben we problemen in Novorossisk. Onze positie daar is gesloten. Wij doen alternatief marktonderzoek. We hebben de Kazbegi-Lars-poort een jaar geleden geopend in het kader van het project dat we als DKİB hebben ontwikkeld. Dus 500 kilometer na Sarp kom je Rusland binnen. Daar werden bepaalde overeenkomsten gesloten met de autoriteiten van de Republiek Ossetië. Na 750 kilometer kunt u naar de Kaspische Zee. Er is momenteel een probleem met het pascertificaat. Wij proberen dit probleem op te lossen. "Onze vrachtwagens vertrokken in vier dagen vanaf de nieuwe weg over de Kaspische Zee, dat wil zeggen de bovenste weg van de Kaspische Zee, naar Kazachstan."

Gürdoğan verklaarde dat het hun doel is om een ​​alternatieve poort naar Sotsji te openen en herinnerde eraan dat als resultaat van hun werk in deze context een “Vereenvoudigde Douanelijnaanvraag”-overeenkomst werd ondertekend tussen Turkije en Rusland.

Gürdoğan zei dat er nieuwe projecten van de Muratlı-Sarp-poort zijn ontstaan ​​en dat er bepaalde projecten met betrekking tot deze poorten zijn uitgevoerd, en verklaarde dat ze een project hebben opgezet met het ministerie van Economische Zaken, en binnen de reikwijdte van dit project overwegen ze schepen mee te nemen van de Wolga en een veerboot van Mahackale naar Turkmenistan.