Logistieke sector 81-dag

Logistieke sector 81 dagen gesloten: De richting Ankara van de TEM-snelweg, die 81 dagen gesloten zal blijven, begon vanaf de eerste dag een negatieve invloed te hebben op de logistieke sector. De rij voertuigen van 10 kilometer bij de tolpoortjes van Gebze bracht de logistieke operaties tot stilstand. De regio tussen Gebze en Korfez, waar de werkzaamheden ruim 2 maanden zullen duren, is de grootste uitvalsbasis in Turkije voor de logistieke sector.
Deze weg blijft 81 dagen gesloten omdat er verbeteringswerkzaamheden aan de bovenbouw zullen worden uitgevoerd op het gedeelte van de TEM-snelweg tussen Gebze en Körfez. Op de eerste dag van de werkzaamheden vormden zich lange wachtrijen voor voertuigen van maximaal 10 kilometer bij de tolpoortjes van de TEM Highway Gebze. Het feit dat deze situatie zich afspeelt tussen Gebze-Körfez, de drukste regio van logistieke activiteiten in Turkije en Istanbul, begon vanaf de eerste werkdag een negatieve invloed te hebben op de logistieke sector.
In zijn commentaar op de kwestie verklaarde Batu Logistics, voorzitter van de Raad van Bestuur, Taner Ankara, dat 90% van de logistiek in Turkije over de weg wordt uitgevoerd, en dat dit werk in Gebze, een van de belangrijkste delen en centra van dit netwerk, veroorzaakte op de eerste dag zwelling in de sector.
Ankara zei ook dat de wegwerkzaamheden 24 uur duurden en herinnerde eraan dat transportvoertuigen zelfs in normale tijden alleen op bepaalde uren kunnen werken vanwege loopverboden. Hij verklaarde dat de huidige situatie voor lange wachtrijen voor voertuigen heeft gezorgd en dat de werkzaamheden vertraging oplopen als gevolg van het verkeer. Taner Ankara stelt dat het speciaal reguleren van loopverboden tijdens deze periode of het alleen 's nachts uitvoeren van de werkzaamheden enigszins effectief kan zijn. Taner Ankara zei dat het op deze manier voortzetten van de werkzaamheden de doorstroming in de logistieke sector kan verstoren en de doorstroming in de toeleveringsketens kan beïnvloeden.
Taner Ankara stelde dat voor een land dat aan vier kanten omgeven is door zee, de weerspiegeling van de verstoring van de snelwegen op de sector feitelijk te wijten is aan verkeerde investeringen.