Halve eeuw rails vernieuwd

Er zijn renovatiewerkzaamheden gestart aan de 223 kilometer lange spoorlijn op de route van Muş, Tatvan, Van en Kapıköy. Het is de bedoeling om de weg moderner te maken met de technologie van vandaag door de houten dwarsliggers, rails en andere materialen op de vijftig jaar oude spoorlijn te vervangen.

Er zijn renovatiewerken gestart aan de 223 kilometer lange spoorlijn op de route van Muş, Tatvan, Van en Kapıköy. Het is de bedoeling om de weg moderner te maken met de technologie van vandaag door de houten dwarsliggers, rails en andere materialen op de vijftig jaar oude spoorlijn te vervangen. Met de vernieuwing van de spoorlijn wordt beoogd de export van 320 duizend ton naar Iran te verhogen tot 1 miljoen ton en de regio economisch nieuw leven in te blazen. Vice-gouverneur Salih Altun zei tijdens de ceremonie die werd gehouden in het gebied waar het spoorwegdepot zich bevindt om de renovatiewerkzaamheden te starten, dat Turkije de afgelopen jaren op alle gebieden aanzienlijke vooruitgang heeft geboekt. Altun verklaarde dat de staat en de regering groot belang hechten aan de spoorwegen, net als aan elk ander gebied. duizend kilometer verdeelde weg die is geïmplementeerd, vooral op het gebied van transport. Het is duidelijk dat deze erfstuktransportdienst, die onze voorouders naar de Ottomaanse landen brachten en tot de Hijaz maakten, zoals de spoorweg, geen wezen en wezen. Daarom hechten onze staat en regering veel belang aan de spoorwegkwestie, net als op andere gebieden. Onze staat is begonnen te werken aan de ontwikkeling en versterking van de normale spoorwegen, met name de hogesnelheidstrein. Nu kunnen we met één klik geld overmaken en online bestellen. Maar wat er ook gebeurt, de producten moeten op de een of andere manier worden verzonden. Daarom is het nodig om methodes te ontwikkelen om het bij te houden.”

WIJ ZULLEN ONS INFRASTRUCTUURPROBLEEM AFMAKEN

Altun verklaarde dat spoorwegrenovatiewerken een investering van 35 miljoen zijn en dat deze investeringen in de toekomst zullen toenemen en dat mensen, goederen en goederen alle delen van het land veel sneller zullen bereiken. Altun zei: “Ik hoop dat we deze prachtige investering zullen openen samen met het goede en milde effect van het oplossingsproces dat onze staat en regering voortzetten. Ik wens dat de investering gunstig is voor Bitlis, de regio en ons land.” De 5e regionale directeur van de Malatya State Railways, Üzeyir Ülker, verklaarde dat na de jaren 2 de politieke wil de staatsspoorwegen weer tot staatsbeleid maakte, enerzijds door de verouderde lijnen voor bijna een eeuw te vernieuwen, anderzijds door nieuwe technologieën te integreren in de instelling. Ülker verklaarde zelfs dat ze concubines hebben voor een lijn van bijna 400 kilometer en dat ze in 5 jaar tijd 4 kilometer wegen hebben vernieuwd in de 550e regio, en vervolgde zijn toespraak als volgt: “Dit jaar zullen we ons infrastructuurprobleem oplossen door onze 223 kilometer lange weg tussen Muş-Tatvan, Van-Kapıköy te vernieuwen. De bestaande houten dwarsliggers aan deze weg zijn gebouwd in 1964. Tot nu toe zijn er onderhoudsbeurten uitgevoerd. Toen de normen echter daalden, begonnen onze treinen, die tussen de 90 en 100 kilometer moesten rijden, met 30 kilometer door te rijden. Daarom zijn we onze mensen beu. We vernieuwen de spoorlijn met een rail van 59 kilogram per meter. We zullen 49 kilometer van de weg afleggen in ongeveer 4 maanden.” Ülker verklaarde dat ze in mei zullen beginnen met de renovatiewerkzaamheden aan de 50 kilometer lange weg tussen Van en Kapiköy, en verklaarde dat de rails, dwarsliggers en andere goederen die op de weg zijn gelegd, in Turkije zijn geproduceerd.