Kadıköy-Geweldige claim op de Kartal metrolijn

Kadıköy- Belangrijke winstoogmerk op Kartal metrolijn: rekenhof, Kadıköy- Er is vastgesteld dat de bedrijven die de Eagle-metro maken een bedrijf in het buitenland hebben opgericht voor de invoer van goederen en de kosten met miljoenen dollars hebben verhoogd.

AKP Group Vice-voorzitter Nurettin Canikli met de minister-president naar verluidt doorgegeven tussen de stylus manager Hasan Dogan audio-opname door het invoeren van de Turkse politieke leven, de Rekenkamer "We hebben smoke" identificeren, 30 begon de dag ontstaan ​​na de maart lokale verkiezingen. Het hoofdkantoor van de Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) staat aan de top van de bevindingen dat de Rekenkamer de regering in een moeilijke positie zal achterlaten. De inspecties van de TCA-auditors werden uitgevoerd bij de bouw van een Istanbul Metro Construction Bat vergelijkbaar met de benzeri back to back kredietmethode kredi, die vaak wordt gebruikt door de bankbazen. Met deze methode werden de materialen die in de metro-veiling werden gebruikt, 3-4 keer duurder verkocht en de staat leed miljoenen dollars aan schade.

De details van de onregelmatigheid in de constructie van de Metro met de ğ back to back "methode zijn als volgt:

HALFEN 2 DAG WERD VOORAL BEPAALD

Kadıköy- Het aanbestedingsproces, dat het onderwerp is van onregelmatigheden, is in 2008 gestart in de Kartal Metro. Istanbul Metropolitan Municipality Transport Department Directoraat Railsystemen, “Kadıköy-Kartal Metro voltooide de bouw en levering van elektronische systemen, installatie- en inbedrijfstellingswerken aan de Eurasia Metro Joint Venture Group met 751 miljoen 256 duizend 42 euro plus btw. Volgens de informatie in de Handelsregistratie Gazette, werd het consortium, dat ongeveer 751 miljoen euro belooft, opgericht op 4 maart 2008, twee dagen voor de aanbesteding. De partners van het consortium bestonden uit Astaldi SPA, Makyol Construction Industry Company en Gülermak Ağır Sanayi.

ONMIDDELLIJK ONMIDDELLIJK UITGEVOERD

Kadıköy-Na de aanbesteding voor de Eagle Metro begint de reeks gebeurtenissen die de auditors van de rekenkamer woedt. Allereerst krijgt Istanbul Metropolitan Municipality toestemming om elektronische componenten te importeren in het kader van de aanbesteding. Hiervoor geeft het Undersecretariat of Treasury ook een incentive-certificaat uit. Het Undersecretariat of Treasury geeft een beleggingsprikkel uit van 5 december 2008 en genummerd 92450 om elektronische goederen te importeren namens de Metropolitan Municipality van Istanbul. Met andere woorden, de staat geeft de gemeente de bevoegdheid om elektronische componenten en het incentivecertificaat in te voeren.

In de tweede fase draagt ​​de gemeente de bevoegdheid om elektronische goederen te importeren over aan het bedrijf Avrasya Metro, dat de aanbesteding heeft gewonnen. Het overdrachtsproces wordt uitgevoerd met de volmacht gedateerd 27 oktober 2009. De volmacht bevat in het kort de volgende verklaringen:

"... Istanbul Metropolitan Municipality namens heel Turkije is naar de douane en de toekomst gekomen en alle uitvoeren van hun behandeling inklaring van goederen en aanvulling, staatsspoorwegen met betrekking tot het douane-entrepot of de douane, op de veranda van de Maritieme Bank of andere entiteiten, om zich terug te trekken uit het magazijn en het magazijn ... hij wenst alle specifieke rechten en advocaten aan juridische entiteiten Astaldi SPA - Mak-Yol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.Ş. - Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş. We hebben het Business Partnership aangesteld als gevolmachtigde. "

ONDERDELEN "BROTHERS"

In de derde fase begint Eurasia Metro Group, het consortiumbedrijf dat de bevoegdheid heeft gekregen met een volmacht van de Metropolitan Municipality van Istanbul, materialen uit de VS en Italië te importeren. Volgens de bevindingen van de accountants van de Rekenkamer zijn de bedrijven waaruit de onderdelen zijn geïmporteerd echter dochterondernemingen van het Euraziatische Consortium. Met andere woorden, er wordt vastgesteld dat zowel de importeur als de exporteur van de onderdelen bedrijven van dezelfde groep zijn. De elektronische onderdelen die de afstandsbediening en besturing van metrowagons mogelijk maken, worden bijvoorbeeld gekocht bij Eurasia Metro Group SRL, een in Italië gevestigd bedrijf. Meer precies: het bedrijf dat de onderdelen verkoopt, wordt in de administratie vermeld als een van de subbedrijven van het consortium dat de aanbesteding heeft gewonnen.

4 VLOERDE HET DUUR

Genoemde bedrijven, verkoopt onderdelen die ze leveren gemeentelijke 3-4 keer duurder. Bijvoorbeeld, 1 van pentairpumpgroup bedrijven in de Verenigde Staten in december 2010 gedateerd 2367427 No. rekeningen gedekt 677 duizend 408 dollars gekocht 16 sets / 44.811 KG brand pomp, Istanbul BSB wat 22.02.2011 gedateerd 644420 genummerde factuur 1 miljoen 783 duizend 191 euro (2.447.090 dollar) verkocht aankoopkosten. Dus, de gemeentelijke advocaat met 677 duizend dollars werden geïmporteerd brand pomp set, de gemeente verkocht 3.6 keer duurder.

Opnieuw kocht Eurasia Group de controlebediening van de metron van het bedrijf van zijn Italiaanse bedrijf Avrasya Metro Grup SRL naar 518 bin 19 euro. Hetzelfde item werd gefactureerd aan de Metropolitan Municipality in Istanbul op de 1 miljoen 935 duizend 509 euro.

Back to back-systeem

Accountants van de Rekenkamer vergeleken de onregelmatigheid in de levering van elektronische systeemonderdelen van de metro van Istanbul met het 'back-to-back'-systeem, dat wil zeggen het pocket-to-pocket-systeem voor overboekingen dat wordt gebruikt bij failliete banken. Er werd onthuld dat de bazen van failliete banken leningen overdroegen aan groepsmaatschappijen met behulp van het back-to-back-systeem. Met het systeem in kwestie bereiken de bazen van banken A en B onderling een geheime overeenkomst. Eenzelfde kredietbedrag wordt verstrekt van bank A aan groepsmaatschappijen van bank B, en van bank A aan groepsmaatschappijen van bank B. Met deze transactie op papier droeg de eigenaar van de failliete bank feitelijk middelen over van zijn eigen bank naar zijn eigen bedrijven. Door het systeem toe te passen bij de aanleg van de metro, liet de Avrasya Groep, die de aanbesteding won, zien dat zij de materialen tegen een hogere prijs inkocht via de bedrijven die zij in het buitenland had gevestigd. Dezelfde materialen werden tegen een hogere prijs aan de gemeente verkocht. Met andere woorden: de gemeente leed miljoenen dollars aan verliezen door de onder haar eigen gezag geïmporteerde materialen.