Arus-Urge-workshop werd gehouden: deze werd gehouden in het Crowne Plaza Hotel met het ministerie van Economie, het ministerie van Industrie, ambtenaren van het ministerie van Transport, het ARUS-management en 40 ARUS-URGE-bedrijven.
In de workshop werden de huidige situatie in spoorvervoerssystemen in de wereld en in Turkije, de toekomst van de sector, exportpotentieel en concurrentie besproken.
Stephan Nel, een expert uit Zuid-Afrika, die ook als gast op de workshop was uitgenodigd, gaf informatie aan onze leden over de railsystemensector in Zuid-Afrika. Dhr. De meest interessante woorden van Stephan, die Turkije zou moeten leren, zijn het overheidsbeleid in Zuid-Afrika, waar de minimumvereiste van 65% binnenlandse bijdrage wordt geïmplementeerd en de staatsraad van toezicht rapporteert of aan deze voorwaarde is voldaan, en of de 65% binnenlandse bijdrage niet voldaan aan de bijdrage-eis, het bedrijf dat de aanbesteding won 20% van de omzet bestond uit strafrechtelijke handhavingsmaatregelen.
De sector, die in 2011 146 miljard euro bedroeg, zal vanaf 2016 168 miljard euro/jaar bereiken in de markt voor spoorwegleveranciers. Het aandeel van Spoorwegleveranciers in de wereldhandel neemt toe. Het aandeel in het wereldwijde BNP steeg tussen 2004 en 2010 met 23% en bereikte 0.38%. De markt voor spoorwegleveranciers zal naar verwachting met gemiddeld 2-3% per jaar groeien. West-Europa, Azië en de Stille Oceaan en de NAFTA-landen maken 75% van de markt uit. In termen van marktomvang in spoorwegsystemen tussen 2010-2012 1. China 2. VS, 3. Rusland, 4. Duitsland, 5. Japan, 6. India, 7. Frankrijk, 8. Engeland, 9. Italië en 10. Spanje
Tussen 2010 en 2050 is een investering van US$ 45 biljoen gepland voor nieuwe wegen- en spoorweginfrastructuur. Terwijl het marktaandeel van Bombardier, Alstom en Siemens, de grootste spelers in de eerste Rail Systems in 2005, 50% bedroeg, namen CNR/China en CSR/China in 2012 de eerste en tweede plaats in. Op de middellange termijn vormen 1 fabrikanten en 2 productiefaciliteiten voor CER-voertuigen een zeer serieuze concurrentie.
Turkse markt:
Huidige status
• Totaal landelijk spoorwegnet; 11,500 km (500 km YHT, 2250 km elect., 3020 km met sein)
• 13 YHT-sets, 45 uitverkorenen. Loko, 485 Diesel Loko, 108 EMU, 49 DMU, 109 Diesel Manoeuvre Loco
• 966 personenrijtuigen, 22,000 goederenwagens (3100 speciale goederenwagens)
• Het totale vervoersaandeel van de particuliere sector is minder dan 5%
• € 2002 miljard geïnvesteerd tussen 2013-15
• Nog een investering van € 2013 miljard tussen 2023-50 staat op de agenda.
Visie 2023
• Totaal landelijk spoorwegnet; 26,500 km (10,000 km YHT, 16,500 conventioneel, 8,000 km elect., 8,000 km met signaal)
• 180 nieuwe YHT-sets, 300 Loko, 120 EMU's, 24 DMU's
• 8.000 goederenwagons
• 15% vracht, 10% personenvervoer aandeel (vrijgave vanaf januari 2015!)
WE MOETEN HET CHINESE MODEL ALS VOORBEELD NEMEN IN SPOORSYSTEMEN
• Hij begon te laat met zijn spoorweginvesteringen.
• 50% van de huidige infrastructuur is gebouwd in de afgelopen 50 jaar
• Aanzienlijke investeringen in de piekperiode 2000-2009 van de jaren 2010
• Samenwerkingen – creëerde zijn eigen industrie met overdracht van kennis
• In de jaren 2000 behoorden CNR en China South niet tot de top 5 van fabrikanten, maar vandaag de dag staan ze in de top 2.
• Bombardier+Alstom+Siemens 2006% groei tussen 2012-3,
• CNR+CSR 25% gemiddelde groei
• Zoeken naar een nieuwe markt voor overcapaciteit met afnemende investeringen in China...
• 2000 keer de capaciteit in vergelijking met 15 (3000 metrovoertuigen/jaar)
• Nog steeds moeite om voertuigen op de Europese markt te verkopen
• Voertuig homolisatie (certificering) is kostbaar en langdurig
• Certificering is ook vereist voor onderdelen.
• Sterke concurrenten en onbenutte capaciteit in de EU
• Vanwege technologieoverdracht kunnen sommige technologieën voorlopig niet in de EU worden gebruikt.
• Merkimago nog steeds laag
• Het merk komt langzaam op de markt met de productie van gecertificeerde onderdelen voor fabrikanten.
• Aziatische, Afrikaanse en Midden-Oosterse markten, die aanzienlijke kansen bieden, krijgen prioriteit.
• Marktaandeel van metrovoertuigen in Afrika/Midden-Oosten 72% (2011-2013)
• Zuid-/Oost-Azië Multi-unit marktaandeel 65% (2011-2013)
Dr. Neem rechtstreeks contact op met Ilhami
Wees de eerste om te reageren