Discussie kabelbaan Yenimahalle-Şentepe in de vergadering: de eerste kabelbaan voor het openbaar vervoer van Turkije, die door de grootstedelijke gemeente naar de hoofdstad werd gebracht, begon met testritten. President Melih Gökçek, die de eerste proefrit maakte, kondigde aan dat de kabelbaan na de 15-daagse proefrit, wat een wettelijke verplichting is, gratis in gebruik zal worden genomen.
Volgens de informatie verkregen door de correspondent van het Electronic News Agency (e-ha), plaatsvervangend Ankara Levent GÖK, lid van de mensenrechtenonderzoekscommissie, begonnen testritten met de kabelbaan, waar de inwoners van Ankara reikhalzend naar uitkeken. Er werd een ceremonie gehouden op het tweede station op het Yunus Emre-plein voor de eerste testrit van de kabelbaan, die gratis zal rijden van het metrostation Yenimahalle naar de regio Şentepe Antennes.
Burgemeester Melih Gökçek, plaatsvervangend voorzitter van de AK-partij, Salih Kapusuz, afgevaardigden, ambtenaren, raadsleden, politici en vele burgers woonden de promotie- en proefritceremonie van de kabelbaan bij.
Burgemeester Gökçek begroette de mensen van Yenimahalle die hem met groot enthousiasme begroetten en zei: “Vandaag is een van de mooiste dagen voor Yenimahalle. Even later beginnen we, als God het wil, officieel met de testritten van onze kabelbaan, wat het verkeer van Yenimahalle zal ontlasten.”
Benadrukkend dat Yenimahalle getuige zal zijn van het grootste project ter wereld, sprak burgemeester Gökçek over het Ankapark-project en vervolgde zijn toespraak door kort de agenda van het land te evalueren.
President Gökçek legde uit dat de testritten nog 15 dagen zullen duren in overeenstemming met het juridische proces in de Şentepe-kabelbaan en verklaarde dat burgers, nadat de kabelbaan in gebruik is genomen, gratis van Şentepe naar het metrostation Yenimahalle kunnen reizen.
Burgemeester Gökçek zei dat hij beloofde "binnen 6 maanden klaar te zijn" wanneer de bouw van de kabelbaan begon en dat ze de eerste fase in 6 maanden hadden voltooid door op volle snelheid te werken:
“We hebben het einde van onze kabelbaan naar Şentepe gehaald. Omdat Şentepe op een hoog punt ligt met een niveauverschil van 3 meter, 200 duizend 200 meter van de metro in het stadscentrum. We zeiden: 'Şentepe mag de metro niet onthouden worden'. We zeiden: 'Als we geen metro op een hellende plek kunnen bouwen, moeten we de mensen van Şentepe naar de metro krijgen'. We dachten erover om deze kabelbaan te doen. Met deze applicatie hebben we een nieuwe richting gegeven aan transport in Turkije. We hebben baanbrekend werk verricht met nieuwe kabelbaanprojecten door opnieuw nieuwe wegen in te slaan.”
Burgemeester Gökçek, die ook het goede nieuws bracht dat ze de komende periode 5 punten van Ankara zullen bedienen met buskabelbanen, gaf de volgende informatie over de Şentepe-kabelbaan: “Şentepe-mensen stappen gratis in de kabelbaan. Het bereikt de metro in 13.5 minuten en vanaf daar bereikt het Kızılay in 11 minuten. Zo zal hij in 25 minuten in Kızılay zijn zonder tijd te verspillen. Al onze lijnen bestaan uit 2 trappen. Er zijn 3 stations in de eerste fase, die we hebben geopend en getest. De eerste etappe duurt ongeveer 6.5 minuut. Het duurt 6.5 minuten om het antennegebied te bereiken vanaf Yenimahalle. Van daaruit wordt de tweede etappe in 7 minuten bereikt.
In totaal zullen 2 hutten in 106 fasen werken. In de eerste fase zullen 50 cabines gelijktijdig werken en volledig vrij zijn.
In de tweede fase wordt nog een station gebouwd. Hopelijk streven we ernaar dit in 5 maanden af te ronden.
Als de lijn klaar is, zal hij 4 passagiers per uur kunnen vervoeren. In totaal zullen 800 passagiers worden vervoerd, met 2 vertrekkende en 400 aankomsten. Normaal gesproken kost het veel tijd om zoveel passagiers te vervoeren met minibussen en bussen.”
Burgemeester Gökçek wees erop dat de kabelbaan de verkeersbelasting zal verminderen en merkte op dat de levensduur 30 jaar is en dat deze kan oplopen tot 50 jaar als sommige onderdelen worden vervangen.
Burgemeester Gökçek verklaarde dat de veiligheid van de kabelbaan volledig is en zei: “Moge uw hart gerust zijn. Ons kabelbaanproject is goedgekeurd door en in opdracht van de Europese Unie, mechanische, elektrische en veiligheidstests van de kabelbaanfaciliteit zijn uitgevoerd door een onafhankelijke organisatie en er is goedkeuring verkregen dat de faciliteit in gebruik kan worden genomen.
Burgemeester Gökçek merkte op dat de kabelbaan ook milieuvervuiling voorkomt omdat hij werkt met elektrische energie en dat de bedrijfskosten 80 procent goedkoper zijn dan bij andere transportsystemen. Ik ervaar de vreugde en opwinding van het betreden van nieuwe wegen in Turkije voor mijn broers uit Şentepe, en ik wens onze kabelbaan naar de wijken Şentepe, Ergenekon, Esentepe, Yunus Emre en al onze Yenimahalle veel succes.
Echter, na de intense klachten van de burgers die in de wijk Şentepe wonen, en dat de bewoners in de regio vanwege het overmatig gebruik van elektriciteit aanzienlijke schade hebben toegebracht aan de elektronica en huishoudelijke artikelen, werd een parlementaire vraag voorgelegd aan de voorzitter van de Grote Nationale Vergadering door Efkan Ala, de minister van Binnenlandse Zaken, door CHP Ankara plaatsvervangend Levent Gök.
De parlementaire vraag die CHP Ankara plaatsvervangend Levent Gök heeft voorgelegd aan de voorzitter van de Grote Nationale Assemblee van Turkije luidt als volgt:
Ik verzoek dat mijn volgende vragen schriftelijk worden beantwoord door de minister van Binnenlandse Zaken, Efkan ALA, in overeenstemming met artikel 98 van de Grondwet en artikel 96 van de statuten. 20.03.2014
Er wordt beweerd dat de Yenimahalle - Şentepe-kabelbaanlijn, die gisteren door de gemeente Ankara is geopend door 15-daagse testritten te starten, niet geschikt is voor gebruik in de huidige staat.
In deze context;
1-Heeft de kabelbaan een vaste energiebron? Zo ja, vanaf welk punt wordt de energie afgenomen? Wat is het geïnstalleerde transformatorvermogen, waar is de transformator geïnstalleerd?
2-Is er een generator die bij de kabelbaan hoort?
3- Zijn er bliksemafleiders en aardingssystemen geïnstalleerd op de stations?
4-Is de verlichtingsinstallatie gemaakt?
5- Zijn de in- en uitgangen van de lift, het in- en uitgangen van de liften, de brandblussystemen van het deurbeveiligingssysteem naar behoren en in overeenstemming met de relevante voorschriften voltooid?
6- Is de eenheid die verantwoordelijk is voor de bediening en het onderhoud van de kabelbaan opgericht en opgeleid? Zijn er reddingsoefeningen gehouden?
7-Wie zal verantwoordelijk zijn voor de overhaaste opening van een installatie van groot vitaal belang vanwege verkiezingsproblemen en voor het niet nemen van de nodige voorzorgsmaatregelen?
8-Ben je van plan om bij al deze zaken de nodige voorzorgsmaatregelen te nemen? Zo ja, wilt u dan een verklaring afleggen over de maatregelen?” gezegd.