Het is passender om een ​​monorail in Malatya te bouwen in plaats van een trambus

Het is passender om een ​​monorail te bouwen in plaats van een trambus in Malatya: de Malatya-tak van de Independent Industrialists 'and Businessmen's Association (MUSIAD) luisterde naar de burgemeesterskandidaten van de Nationalist Movement Party.
Leden van MUSIAD Malatya Branch, MHP Malatya Metropolitan Municipality Candidate Assoc. dr. Hij luisterde naar de projecten van Fikret Şinasi Kazancıoğlu en MHP Yeşilyurt Central District Mayor Candidate Vahdettin Mumcu.
MUSIAD Malatya Branch Spreken tijdens de bijeenkomst MUSIAD Malatya Branch President Mehmet Balin, olan Leiderschapskwalificaties, een voorbeeldige gemeenschap, effectief besluitvormingsproces, een visionaire burgemeester moet in functie zijn. Hij moet vastberaden, goed geïnformeerd en succesvol zijn. De persoon die de burgemeester moet zijn, moet een productieve intelligentie hebben. Het moet ernaar streven vooruit te gaan in plaats van de huidige taş te beschermen.
Balin, wetende dat recht en wet, handelend volgens de overtuigingen van een management willen uitdrukken, "de provinciale van onze stad in elke fase van het werk moet worden gedaan in overleg met maatschappelijke organisaties we willen een management," zei hij.
"MALATYA IS GROEI, MAAR NIET VERBETERD"
MHP Malatya Metropolitan Mayor Candidate Assoc. dr. Fikret Şinasi Kazancıoğlu merkte op dat ze een managementbenadering hebben die Malatya verbetert en zei: “We moeten eerlijk en moreel zijn, onze deugden zullen iets anders zijn. "Er zal een regering zijn die verantwoordelijkheid kan nemen voor de situatie, in beroep kan gaan, de rechten van Malatya kan nastreven en Malatya niet kan laten groeien maar zich kan ontwikkelen", zei hij.
Kazancıoğlu merkte op dat Malatya zich ondanks zijn groei niet heeft ontwikkeld en zei: “Er is veel te doen in Malatya. Helaas is Malatya gegroeid maar niet ontwikkeld. Groeien en ontwikkelen zijn twee verschillende dingen. Niet alle groei is goed. Stel je voor dat kankercellen groeien, het leven eindigt. Voor hem staat ontwikkeling centraal. Bruggen en wegen zijn natuurlijk erg belangrijk, maar het ontmoeten en beschermen van de merken van Malatya betekent ontwikkeling. Malatya heeft zijn bekendheid verloren. Ik ben verdrietig om deze te zien. Malatya rekent in alle opzichten op zijn plaats.”
"TRANSPORT IS DOEL IN MALATYA"
Kazancıoğlu zei dat transport een doel is geworden in Malatya en zei: “Een stad heeft redenen voor voorkeur. In de ene stad kun je zitten om te wonen, in de tweede kun je zitten om te werken, in de derde kun je zitten om te studeren en in de vierde kun je zitten om uit te rusten. Maar om dit allemaal te kunnen doen, moeten de transportmiddelen goed zijn. Transport is een middel, geen doel. In Malatya is het een doel geworden om geen vervoermiddel meer te zijn”.
Kazancıoğlu verklaarde dat de mensen van Malatya verklaarden dat het verkeer het eerste probleem was, en zei: “Vervoer is geen onoplosbaar probleem. Malatya heeft zeer ernstige problemen met zowel stedelijk als openbaar vervoer en parkeerplaatsen. De vaartijd in de stad is erg lang. Eenrichtingsverkeer, geen links en rechts afslaan. In zo'n verkeer kunnen we niet leven. Dergelijk verkeer stelt ons niet op ons gemak. Helaas is er geen openbaar vervoer in Malatya. Er zijn openbaarvervoersprojecten in de plaats, die bekend staat als een ringweg maar geen ringweg. Als de trambustender op een retourpunt staat, zijn we snel weer terug. Ik had het over het monorailproject. Monorail is misschien een beetje duur. Maar de meest comfortabele oplossing voor Malatya is Monorail. De monorail zal niet naar beneden splitsen. Het zal de stad niet in tweeën splitsen en het verkeer zal daar doorgaan', zei hij.
Hij verklaarde dat ze een kosten-batenanalyse gaan maken op de Noord- en Zuidring. “De Noord- en Zuidring worden al jaren genoemd. Malatya moet van de oost-west-as af, dat wil zeggen naar de noord-as. Omdat Malatya een wooncentrum met één gang heeft. In die zin vind ik het niet logisch om de ringweg naar het centrum te halen. Er zal een kosten-batenanalyse worden uitgevoerd. Na deze analyse wordt beslist over de Noord- of Zuidring ”.
"WE ZULLEN DE SPOORWEG PASSEN"
Kazancıoğlu wees erop dat de stad in tweeën was gedeeld door de spoorlijn en zei:
“In Malatya verdeelt de spoorweg de stad in tweeën. Het is mogelijk om als tijdelijke oplossing de weg te nemen, maar er is sprake van een sneltrein. Als de hogesnelheidstrein komt, heb ik het over het vertragen van de spoorlijn, niet over de weg. We zullen Yazlak-Dilek-stations samenbrengen en ze naar het niveau van het Battalgazi-station brengen. Van daaruit nemen we de spoorlijn parallel aan de kustweg bij de dam. We zullen de stad redden van het in tweeën delen. Omdat de stad moet groeien. We moeten de stad vergroten richting de Noordas.