Idee gymnastiek voor Izmit Tramway

Ideeturnnen voor İzmit Tram: De merkezi Tram merkezi, gepland door de Metropolitan Municipality voor het centrum van İzmit; Ik ben een van de enthousiaste supporters van de lad light rail system-projecten die gepland zijn voor de 32-kilometerroute tussen Yarımca en Uzuntarla.
We hebben het recht om te vragen en te bekritiseren waarom deze banen zo laat in deze stad zijn, waarom ze tot nu toe nog niet zijn gedaan. Maar juist omdat de AKP de projecten op het gebied van tram- en lightrailsystemen heeft gepland om te onderschatten, is het vinden van de fout de eenvoudigste uitdrukking van idiotie.
Het is niet langer mogelijk om het openbaar vervoer in deze stad volledig te verlaten op bussen en minibussen met rubberbanden. Metro is een enorm project. Zelfs als het al is besloten, van waar het ook is, 20 is een bedrijf dat jaren later kan eindigen. Bovendien zijn de kosten erg hoog. Daarom deze stad
1-2 moet het spoorwegsysteem, de trolley in jaren kunnen gebruiken.
Ongetwijfeld zijn deze projecten zo omvangrijk, niet het werk dat grondig moet worden gedaan. Het zal de toekomst van de stad beïnvloeden. Je weet wel, D-100 Izmit Metropolitan overgang project werd voorbereid om definitieve aanhangers van deze stad te herkennen, komen voort uit het centrum van de stad, Ankara richting, terwijl het proberen om terug naar de stad te gaan zal vereisen dat u een perverse projectresultaten te voeren. Momenteel voorbereiden routesprojecten voor tram en lightrail. Deze werken werden ook gegeven aan bedrijven die niet veel van Izmit weten.
Büyükşehir kiest 7-kilometertramproject uit het midden van de stad vanaf de looproute; Geef het 32-lightrailproject door de bestaande D-100-snelweg. Dit zijn de gemakkelijkste, goedkoopste routes. Ik denk dat de bedrijven die het project zullen voorbereiden ook aangemoedigd zijn.
Echter, beide zal passeren door de stad tram project, worden vastgesteld tussen beide Light Rail System project Yarımca-Cengiz Topel, zal de toekomst van deze stad beïnvloeden. Het zal de structuur van de stad veranderen. Zowel de tram als het light rail-systeem moeten de meest nauwkeurige route afleggen. Bovendien, als je de tracks nu op een route zet, dan is het jammer dat dit niet is gebeurd. Laten we het ergens anders naartoe nemen. Je kunt geen luxe zeggen.
Als we vrienden ontmoeten, doen we ook mentale gymnastiek op Izmit. Veel mensen in Izmit kunnen de tramlijn die in de stad zal rijden en de bestaande Walking Road bezetten, niet verteren. Onlangs een sohbet 'Waarom wordt Şahabettin Bilgisu Street niet overwogen voor de tram?' zei.
Ik loop al een paar dagen met dit idee rond in mijn hoofd. In onze stad, waar er ernstige verkeers- en transportproblemen zijn, is de Şahabettin Bilgisu-straat (Ankara-straat), een van de belangrijkste verkeersaders in het stadscentrum, volledig inactief geworden, vooral sinds de afgelopen jaren. De gehele straat wordt gebruikt als open parkeerplaats. Het levert geld op voor de parkeeraannemer van de Metropolitan Municipality. Het dient geen enkel ander doel.
beschouwd tram bekend om Izmit DMO zal verhuizen van daar het oude gebouw, de centrale bank gaan in het centrum van de stad, in de voorkant van de weg lopen zal gaan naar het busstation. Dat is het belangrijkste idee voor de reisroute.
overweging te nemen; Betreed de Centrale Bank van het hotel, vanaf de kant van de Aziatische met Azië overladen trappen genoeg om de Mahabettin Bilgisi-straat in te gaan. People's House, Mufti, van de route van de gouverneur naar de voorkant van het gerechtsgebouw Taa kan naar de tram gaan. Vanaf hier kun je naar de boulevard gaan en naar de Yahya Kaptan- en busstationroute vanuit de Oost-Kazerne. Natuurlijk, volgens Walking Path stijgen de kosten een beetje. Maar het wandelpad wordt opgeslagen. Het stadscentrum wordt opgeslagen. Een vrije, idle straat van de stad voegt zich bij de binnenstad.
Hou je niet van het voorstel van Sahabettin Bilgisu Street? .. Laten we een voorstel doen aan Istiklal Street. De tram passeert opnieuw voor de Nationale Bank. Het komt de Istiklal-straat binnen vanaf de eerste poort. Deze straat is een straat die wordt genegeerd in het verkeer in Izmit. Bovendien plafond; passeert het commerciële centrum van de stad. Tram in Istiklal Street Juweliers Çarşısı- Fethiye-PTT- Noble Straat van het Belsen İşmerkezi- route reikt tot in de kunstacademie. Hier Ataturk Boulevard, daalt van daaruit Rafet Khan Boulevard, voert Oosten de kazerne van Captain Yahya, weer bereikt het busstation.
In Laat de tram voorbij komen. Er is geen ander alternatief in deze stad.
Hier, Sahabettin Bilgisu Street, hier zijn de alternatieven van Istiklal Street. Beide kunnen worden toegepast. Er is zeer weinig kostenstijging vergeleken met de Walkway. Maar het stadscentrum blijft in deze staat. Een van de twee grote straten die niet worden gebruikt in het stadsverkeer, is de last van het openbaar vervoer.
Evenzo kunnen andere alternatieven worden overwogen voor het light rail-systeemproject, dat gepland is om te worden gebouwd tussen Yarımca-Cengiz Topel en dat veel uitgebreider en duurder is dan het tramproject. De Metropolitan overweegt opnieuw de D-100 omdat dit de gemakkelijkste en meest kosteneffectieve route is. Maar D-100 kan de huidige verkeersbelasting niet dragen. D-100 zal ernstige problemen hebben als je een lightrailsysteem opzet. Er zullen problemen zijn in lightrail stops.
In de 2004 Tai, toen de nieuwe AKP-regering in metropolen, Vice President met de bevoegdheid om te veel te zeggen over het lot van Izmit beloven, het was een groot project voor de huidige adjunct van de stad Ilyas Sugar aangekondigd. Suiker, "De helft van de voorouders van de stad Izmit centrum wijk, Kozluk D-2 100 nd bereiken Road zal een alternatieve manier te doen," zei hij. Zoals zoveel dingen die ze zeiden, konden ze dat niet doen. Op deze route werden echter onteigeningen gedaan door veel geld te betalen. Het grootste deel van de alternatieve weg naar D-100, die van Yarımca naar İzmit zal gaan, is klaar voor rauw. Laten we het lightrail-systeem hier passeren. Het komt van deze route van Yarımca naar Izmit; Kozluk komt Izmit binnen vanuit 2 nci Yol, daalt af van D-100 naar de Admiral Salim Dervişoğlu Street. Vanaf hier gaat Cengiz Topel naar het vliegveld.
Samenvattend, zowel de Tramway als het Light Rail-systeem zijn nu een must voor deze stad. Het is vertraagd. Deze stad moet deze eigentijdse opties onmiddellijk in het geblokkeerde openbaarvervoersysteem plaatsen. Maar voor deze grote projecten is het verkeerd voor een paar mensen die Izmit niet kennen en niet weten wat de kosten zijn. Er zijn veel meer opties dan je zou denken. Er zijn alternatieven. Deze moeten op tafel worden gelegd en worden bewerkt.
Laten we de tram daar passeren; klaar D-100 is een lightrail-systeem, laten we het hier doen is gemakkelijk. In deze stad is deze stad niet langer om het heden te redden, een of twee jaar later; 50 jaren na deze stad moet het werk gedaan worden denkend. Goede markten.