Deskundige schok voor project Haydarpaşa

Deskundige schok voor Haydarpaşa-project: Chamber of Architects, Chamber of City Planners Istanbul Branches, United Transport Workers Union en Liman-İş hebben een rechtszaak aangespannen tegen de Metropolitan Municipality van Istanbul en het ministerie van Cultuur en Toerisme voor de annulering van het in 2012 goedgekeurde plan.
Volgens het rapport van Özlem Güvemli uit Cumhuriyet, in de zaak die werd gehouden bij de 5e administratieve rechtbank van Istanbul, prof. Dr. Hüseyin Cengiz, prof. Dr. Can Binan en Asst. Assoc. Dr. Een deskundigenrapport werd opgesteld door Lütfi Yazıcıoğlu. In het rapport, met de beslissing van de Protection Board, "Met Haydarpaşa Train Station" Kadıköy Er werd aan herinnerd dat als gevolg van de scheiding van de centrale regio van het plangebied, het "Harem en Haydarpaşa Port and back field" in Üsküdar werden geëvalueerd in het kader van een afzonderlijk ontwikkelingsplan. De aandacht vestigend op de intensieve aanwezigheid van beschermde gebieden in de regio, werd benadrukt dat het treinstation en de haven van Haydarpaşa, die getuige zijn geweest van zeer belangrijke gebeurtenissen in de geschiedenis van Istanbul sinds de laatste periodes van het Ottomaanse rijk, een sleutelrol speelden in het transport. Wanneer al deze waarden bij elkaar worden gebracht, wordt gesteld dat het noodzakelijk is om Haydarpaşa Station en Port samen met zijn achtergebied te beschermen.
HAREM SUB-REGION draagt ​​het AARDBEVAK RISICO
Er werd opgemerkt dat een groot deel van de Harem-subregio (harembusstation en parkeerplaats) in gebieden bleef die geologisch niet geschikt zijn voor bewoning. Hoewel rekening moet worden gehouden met factoren als aardbeving, tsunami en het gevaar van vervloeiing van de grond, werd opgemerkt dat sociale en culturele voorzieningen kunnen worden gebouwd in het perceel, dat in het plan wordt weergegeven als een actief groen gebied, met een vloeroppervlak van meer dan 500 vierkante meter en een hoogte van 2 verdiepingen.
IS DE CRANISE POORT MARINA?
Het Port Sub-District (Haydarpaşa Port) zal worden omgevormd tot de cruisehaven die het containervervoer, nationaal en internationaal passagiersvervoer zal bedienen volgens het plan. In het rapport werd erop gewezen dat het staatssecretariaat van Maritieme Zaken van het eerste ministerie de bouw van hotels en jachthavens op de agenda had gezet om het toeristisch potentieel hier te vergroten, en er werd aangegeven dat de vrachtdienst voor dit doel zou worden stopgezet. In dit geval is erop gewezen dat de functies die in het planverslag aan de haven worden gegeven en de planuitvoeringsbepalingen met elkaar in strijd zijn. Er werd opgemerkt dat het plan haastig was voorbereid zonder het in dit opzicht voldoende te bespreken.
Er wordt beweerd dat de gebieden die zijn toegewezen voor de subregio Toerisme-Handel (Haydarpaya Port backspace) niet geologisch geschikt zijn voor vestiging. Er wordt ook gezegd dat het tegenstrijdig is om toerisme en handelsfuncties te geven aan de gebieden die als groene gebieden moeten worden geëvalueerd. Bovendien, volgens de plannota's in deze regio, grenst een nieuw centraal bedrijventerrein aan de regio waar het zal worden gevormd. Kadıköy Benadrukt werd dat er geen behoefte is aan een nieuwe terwijl er centrale zakelijke gebieden zijn zoals Üsküdar.
INSCHRIJVING VOOR VERVANGING IN DE GARDA IS OP 25 FEBRUARI
Aan de andere kant werd 28 november aanbesteed voor de volledige renovatie van het historische Haydarpaşa-treinstation, de as van het vuur in het 2010-dak. 28 is uitgesteld tot februari vanwege de wijziging in de tenderaankondiging van de afdeling Real Estate and Construction van TCDD in januari. In het kader van de restauratie die in Garda moet worden uitgevoerd, wordt het dak van het stationsgebouw vernieuwd en wordt de gevel gereinigd en onderhouden. Het houtwerk van het gebouw zal worden vernieuwd in overeenstemming met het origineel.