Belangrijke uitspraken van Topçu over de 3e luchthaven

Belangrijke uitspraken van Topçu over de 3e luchthaven: Turkish Airlines-voorzitter Hamdi Topçu deed verschillende uitspraken over de derde luchthaven, de distributie van kranten aan boord, nieuwe cabinekleding en concurrentie met Lufthansa. Hier zijn de hoogtepunten uit die beschrijving:
ALS DE DERDE LUCHTHAVEN WORDT VERTRAGEN, HEB JE EEN PLAN?
“Momenteel is er in ieder geval geen vertraging. Tenderbedrijven starten rond mei of juni met de bouw. Ik ken tenminste de ontwikkeling die op de vertraging anticipeert niet. In termen van THY is AHL een van de 10 drukste luchthavens van Europa, met een oppervlakte van 4 vierkante kilometer, maar fysiek een kleine luchthaven. Het varieert van 15-60 kilometer in Europa. We zitten in de top 4 en de luchthaven van 10 km2 is voor ons niet genoeg. We nemen vandaag door uitzonderlijke prestaties te tonen. Misschien is de capaciteit te vergroten met verbeterpunten, maar het is niet duurzaam. Want in 2015-2016 zal er geen luchthaven zijn die alleen genoeg zal zijn voor THY. We verplaatsen een deel van onze activiteiten naar Sabiha Gökçen. Dit jaar verdubbelen we onze capaciteit. Ook daar begonnen de dichtheden in de avonduren met beperkte capaciteit. De tweede landingsbaan zal naar verwachting over een jaar of twee klaar zijn. Maar we hebben tegenover de relevante instellingen verklaard dat een luchthaven aan Europese zijde voor ons essentieel is. Momenteel hebben we verzoeken van de bedrijven die de aanbesteding ontvangen, we zijn hierover in gesprek. We denken dat het in 2017 in gebruik zal worden genomen.
Op dit moment moeten we een vliegvergunning geven als wederkerigheid aan de landen die we vliegen. We hebben problemen van de andere kant omdat we het niet kunnen geven. Maar de capaciteit ligt voor de hand. De enige manier om dit te vergroten is de nieuwe luchthaven. De nieuwe luchthaven 70 km2 wordt in het gebied geïnstalleerd. Dit is een van 's werelds grootste luchthavens. Istanbul is nu een van de belangrijkste centra van de wereld. Wij zijn het meest vliegende bedrijf ter wereld en doen het vanuit Istanbul. We vliegen van 246 naar Istanbul. 106 vliegt naar het land. Ze willen dat we passagiers vervoeren.
IS DE DUITSLAND DAT DE DERDE LUCHTHAVEN?
Ik zou hem niet kennen. Er is een internationale commerciële race. Het is duidelijk wie deze race heeft gedaan. Maar ik weet niet dat dit door Duitsland of Lufthansa wordt gedaan. We moeten degenen die beweren vragen. Maar de schade is zeker de derde luchthaven in Turkije. We willen dat de luchthaven aan al onze eisen past Turkije in Istanbul te ontmoeten.
THY-LUFTHANSA KAARS
De geïntegreerde werking van de twee bedrijven roept veel problemen op en moet beide zijden naar een niveau brengen dat aangenaam zal zijn. Het is niet mogelijk voor een partnerschap om zijn partnerschap te verliezen. We hebben onze interviews met Lufthansa gemaakt. Er zijn problemen waar we geen concessies aan kunnen doen. Sunexpress heeft de waarheid. SunExpress, een bedrijf dat toeristen vervoert naar Turkije, in het bijzonder Antalya. We hebben hetzelfde vastgesteld in Duitsland. Het partnerschap van beide bedrijven blijft goed. Lufthansa heeft een CEO-uitwisseling. De nieuwe CEO komt in mei. We zullen hierover praten met het nieuwe management.
THY en Lufthansa richten zich op dezelfde markt, daar is het kruispunt. We concurreren. Uw invloed in Duitsland, ze willen ook actief te zijn in Turkije. Met deze partnerschappen zijn we in staat om een ​​synergie op te bouwen.
We overtreffen Lufthansa met zijn groeisnelheid. Ze hebben ook groeidoelstellingen. Het belangrijkste is om het potentieel te benutten. Het potentieel van Istanbul en Turkije voor hoe we ons werk daar zullen gebruiken. Wat betreft het aantal vervoerde passagiers staan ​​we in Europa op de tweede plaats. Als we Lufthansa passeren, worden we nummer één.
2014 ZAL DEELNEMEN AAN 17 WIDE BODY
12 We starten in mei in Boston. We vliegen naar San Francisco of een andere. We vliegen naar Montreal. Het is in Atlanta. We kijken naar Miami en andere punten. We willen dit jaar naar Atalanta vliegen, maar we kunnen geen wide body-vliegtuig bouwen. 17 wide body-vliegtuigen zullen dit jaar duren. De 4-5 vliegt nu met grote lichaamsvliegtuigen op grote afstanden. Nu willen we een zeer centraal wide body-vliegtuig. We gaan dagelijks naar Londen met een 8-expeditie en doen veel met een breed lichaam. Misschien zullen we het hele lichaam in een breed lichaam veranderen. We vliegen naar het 246-punt in de wereld en we zullen nu proberen de frequentiediepte te leveren. Op veel van onze bestemmingen hebben we het potentieel om met 380 te vliegen. We hebben gedetecteerd dat punten probleemloos kunnen werken. We vliegen naar 37 stad in Afrika. Ons aantal passagiers is enorm toegenomen en de meeste zijn op doorreis. Met Air France in Afrika. We geven veel belang en willen het land niet verlaten waar het niet vliegt. 10 zal meer vliegen naar de nieuwe stad, afhankelijk van de status van het wagenpark.
CABIN UNITS
Een beslissing zal deze week worden genomen. Ik kijk er naar uit. Ik heb tot nu toe niet gezien deze week zal worden besloten. We krijgen advies van het Britse bedrijf. Er is een bord. Gezien de vele criteria, wordt kleding gekozen, de kritiek op de uniformen die in het afgelopen jaar naar voren kwamen, was oneerlijk omdat er geen outfit was. Er waren alleen schetsen in de werkplaats. Ze werken aan een ander model. Ik ben ook nieuwsgierig.
ZITPRODUCTIE
Staatsproject voor de fabricage van passagiersvliegtuigen. Het is niet het project van THY. Het werd verklaard binnen de projectie voor 2023. We hebben 16 bedrijven, waarvan een aantal logistieke bedrijven. We hebben bedrijven die een serieuze bijdrage leveren aan het merk THY. We hebben ook bedrijven voor de sector. We hebben een vliegtuigstoel ontworpen met het bedrijf Assan Hanil. Het is het eerste product dat in burgervliegtuigen wordt geïntroduceerd met het merk Made in Turkey. We maken andere onderdelen voor vliegtuigen, maar het is geen origineel product. We hebben de vliegtuigstoel geproduceerd met 3 jaar ontwerpwerk. Het heeft alle tests in Europa doorstaan ​​en we hebben het recht verdiend om het in het vliegtuig te zetten. Het wordt momenteel gebruikt op 3 van onze vliegtuigen en wordt geleidelijk gemonteerd. We zijn van plan om de komende maanden de wereldmarkt van zowel Airbus als Boeing te betreden. Ik denk dat het een competitieve stoel is. We zijn ook van plan om de productie van business seats in te gaan.
DISTRIBUTIE VAN KRANTEN IN VLIEGTUIGEN
Wij leveren ze op de gevraagde en on-board krant en bepalen de tarieven. Als je al aan boord van het vliegtuig bent, kun je de krant krijgen die je wilt door je ticket te tonen, behalve enkele kranten. Sommige niet, omdat het kranten zijn die valse beschuldigingen uiten en onze merkwaarde misbruiken. De laatste twee van de drie kranten uit het vliegtuig vanwege de THY om de fokkers te beledigen om publicaties te maken. Maar deze staan ​​op de bureaus.
WAAROM trok THY Bank haar geld van ASIA in?
We hebben een institutionele verklaring over dit onderwerp gegeven. Het is niet mogelijk om schade te lijden aan de instelling. We waren voorzichtig. THY wil zijn geld op een veilige plek bewaren. Onze relevante instellingen hebben besloten en we hebben geen geld bij Asya Bank.
GEVRAAGD OM TE WORDEN GEDOWNLOAD DOOR VLIEGTUIGEN
Er is een verkeerde perceptie. De upgradegebeurtenis voor parlementsleden of bureaucraten komt niet langer in aanmerking nadat de THY is geprivatiseerd in 2006. Het is geen wettelijk recht. De applicatie van THY, die de status van privébedrijf heeft, is in 2006 vervallen. We blijven deze upgrades echter maken binnen het kader van tradities. We doen eenzijdig. Ik heb ook de voorzitter van de vergadering ontmoet. Ik wilde dit koppelen aan een contract. We zullen elkaar de komende dagen zien. Kamerleden hebben niet zo'n wettelijk recht om te goeder trouw te blijven. In de afgelopen dagen heeft de AKP ontslag genomen vanwege de beschuldigingen dat veel afgevaardigden ontslag hebben genomen om hun ontslag niet hebben geannuleerd. De plaatsvervangend parlementslid gebruikte echter beledigende verklaringen onder de passagiers. Deze werden geïdentificeerd en besloten om het recht om te upgraden niet te gebruiken. Die plaatsvervanger heeft niet zo'n recht.