3. Is er vertraging op de luchthaven?

12/02/2014 34 Istanbul, GENEL, HEADLINE, TURKIJE
  1. Zal er vertraging optreden op de luchthaven: Heeft de opschorting door de rechtbank van de uitvoering van het MER-positief rapport met betrekking tot de 3e luchthaven gevolgen voor de aanleg van de luchthaven?
    Terwijl de 4e Administratieve Rechtbank van Istanbul de uitvoering van het positieve rapport van de milieueffectrapportage (MER) met betrekking tot de 3e luchthaven opschort, is het effect van dit besluit op de aanleg van de luchthaven een kwestie van nieuwsgierigheid geweest. Volgens de informatie die is verkregen van het ministerie van Milieu en Verstedelijking, zullen na dit besluit de mer-processen opnieuw worden uitgevoerd in overeenstemming met de bezwaren van de rechtbank; Door opnieuw een deskundige aan te stellen, worden de tekortkomingen in het vorige rapport aangevuld. Het ministerie gaat tegen een deel van de uitspraak van de rechtbank in beroep. Gesteld wordt dat dit proces 9-10 maanden zal duren. Dit zal naar verwachting de bouw van de luchthaven met 1 jaar vertragen. In de uitspraak van de rechtbank is vermeld dat het MER-rapport gedurende de wettelijke termijn van 10 dagen niet in de aankondiging is blijven staan. Het ministerie wees er daarentegen op dat het rapport werd aangekondigd voor 30 werkdagen en 15 dagen tussen 2013 april en 13 april 15. Het ministerie zal de rechtbank hierover nu informeren en om correctie vragen. De rechtbank benoemt een deskundige om de onvolkomenheden in het MER te herstellen. Indien de deskundigen tekortkomingen in het MER constateren, worden deze gecorrigeerd. In dit kader zal de beoordelingscommissie mer worden bijeengeroepen en zal het goedkeuringsproces vanaf het begin plaatsvinden. We vroegen openbare instellingen en experts of de uitspraak van de rechtbank de bouw van de 3e luchthaven zou vertragen.
    “HEEFT GEEN INVLOED OP HET AANBESTEDINGSPROCES”
    Directoraat-Generaal van de Staatsluchthavenautoriteit (DHMI): De genoemde rechterlijke beslissing betreft de tijdelijke opschorting van de uitvoering van de positieve beslissing inzake de luchthaven-MER. De noodzakelijke juridische procedures in dit verband worden uitgevoerd door het Ministerie van Milieu en Verstedelijking, dat de partij is in de kwestie. Het lijdt geen twijfel dat het bovengenoemde besluit de werkzaamheden en transacties zal stopzetten die zijn uitgevoerd in overeenstemming met het contract dat is ondertekend als resultaat van de aanbesteding van Istanbul New Airport die op 3 mei 2013 is gehouden. Projectprocessen gaan door zoals gepland.
    “STOP IN VERBAND MET MER, 3e LUCHTHAVENWERKING IS NIET BETROFFEN”
    Lütfi Elvan, minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie: Dit is slechts een besluit voor de tijdelijke opschorting van de MER. Er is niets over de luchthaven. Het heeft geen enkele invloed op de werking van de luchthaven.
    “GERECHTELIJKHEID BESLIST MET ONvolledige INFORMATIE”
    Minister van Milieu en Verstedelijking İdris Güllüce: Wij zijn van mening dat de beslissing om de uitvoering op te schorten vanwege de opschorting van het MER-rapport niet de juiste beslissing is. We hebben het binnen de wettelijke termijn opgeschort. We zullen ons beroep doen. We denken dat dit een beslissing is die is genomen vanwege onvolledige informatie en deze zal worden gecorrigeerd. Hopelijk gaat onze luchthaven ongestoord door. De start van de luchthaven kan niet worden uitgesteld. Dit vliegveld gaat zeker gebouwd worden, het MER-rapport is positief. Het probleem zal in zeer korte tijd worden opgelost, er zal geen storing zijn.
    "WERK AAN HET RAPPORT"
    Temel Kotil, algemeen directeur van Turkish Airlines:
    Er bestaat niet zoiets als de afwezigheid van een derde luchthaven; Ik denk dat wat de beslissing ook is, het goed komt. Het is tenslotte een rapport om aan te werken. Ik kom net uit Singapore. De derde luchthaven is daar ook erg interessant. De derde luchthaven trekt hier het middelpunt van de wereld. Luchthaven Atatürk is niet genoeg. Deze plaats staat op de tweede plaats na Heathrow wat betreft passagiersaantallen. De afwezigheid van een derde luchthaven kan natuurlijk niet bestaan. Het is zelfs onmogelijk voor te stellen. Ik hoop dat deze rapporten zullen worden gehoord. Ik zie het als een tijdelijke gebeurtenis. De derde luchthaven is veel belangrijker dan we denken.
    “ALS HET NIET WORDT GESTOPT, DOEN WE MISDAAD IN
    Baran Bozoğlu, voorzitter van de raad van bestuur van de kamer van milieu-ingenieurs:
    Er mag geen enkele spijker worden geslagen totdat de rechtbank een beslissing heeft genomen. Omdat het MER-rapport een licentie, vergunning en machtiging is die is afgegeven door het ministerie van Milieu en Verstedelijking. De rechtbank schorst deze bevoegdheid. Zonder een positief MER-rapport kan geen actie worden ondernomen. Als dit is gebeurd, zullen we een strafrechtelijke klacht indienen bij de bevoegde instellingen en bedrijfsfunctionarissen en bureaucraten. Wij zijn ingenieurs, wij ondersteunen investeringen in ons land. Ons grootste probleem hier is de locatiekeuze van het 3rd Airport-project. 3. De ligging van de luchthaven zal vooral het ecologisch evenwicht verstoren. We vinden dat het project opnieuw moet worden bekeken. Een van de start- en landingsbanen wordt in oost-west richting aangelegd. Het lijkt onwaarschijnlijk dat vliegtuigen zullen landen of opstijgen. Bovendien, omdat het zich in een gebied met dichte vogeltrekroutes bevindt, zullen vliegtuigen in gevaar zijn. Om deze reden zal de derde luchthaven een dode investering zijn.
    “ALS CED WORDT GEANNULEERD, WORDT HET AANBESTEDINGSPROCES OPNIEUW GESTART
    Istanbul Kemerburgaz Universiteit Faculteit Rechtsgeleerdheid Bestuursrecht Docent Assistent Assoc. dr. Vreugde Rood:
    “Het aanbestedingsproces vindt plaats als een geheel van transacties. Als de eerste ring van de transacties defect is, lijkt het juridisch niet mogelijk om de transacties die daarop zouden moeten volgen te starten. De beslissing tot uitstel van executie wordt genomen wanneer er op het eerste gezicht een duidelijke onwettigheid is en een situatie die moeilijk of onmogelijk te compenseren is. Aanzienlijke gevaren die verband houden met het leven en de gezondheid van de mens, zoals lawaai, elektromagnetische vervuiling, het risico van ontbossing, het risico van versnelde klimaatverandering, trekken de aandacht in het incident. Het MER-rapport is een rapport over de meest elementaire mensenrechten, en het luchthavenproject werd aanbesteed vóór de deadline van 10 dagen die voor opmerkingen opengesteld zou moeten zijn. De procedure moet worden geschorst in het kader van de beslissing. Als het MER-rapport wordt ingetrokken, moet het aanbestedingsproces opnieuw worden gestart.
    “RECHTER STOPT 'ONMOGELIJKE SCHADE TE RETOURNEREN'”
    Bestuursrechtdeskundige prof. dr. Ülkü Azrak
    Er is daar een luchthavenconstructie en deze is opgesteld in het bosgebied, in het woongedeelte. Om deze reden kan de aanbesteding niet plaatsvinden zonder eerst het MER goed te keuren. De rechtbank besloot de executie vóór het deskundigenrapport op te schorten om onomkeerbare schade te voorkomen en de juiste beslissing te nemen. Wie verantwoordelijk is voor de uitvoering van de rechterlijke beslissing en deze verantwoordelijkheid niet nakomt, begaat een misdrijf. Het is vandaag een misdaad om te zeggen dat we de aanbesteding hebben gedaan en dat dit bedrijf loopt. Een besluit tot schorsing van de executie is geen voorlopige maatregel. Er worden strafrechtelijke en civiele rechtszaken aangespannen tegen relevante en bevoegde personen die zich niet houden aan de rechterlijke beslissing. De wet zegt het. De administratieve rechtbank is verantwoordelijk voor het oplossen van geschillen die verband houden met het gebruik van openbaar gezag. Ambtenaren worden niet vervolgd, tenzij de minister toestemming geeft in de beslissingen van de bestuursrechtbanken. Om deze reden veroordeelt het EHRM Turkije tot schadevergoeding. Op de een of andere manier betaalt de schatkist, op de een of andere manier raakt het de beheerder niet!

Gerelateerde artikelen

Wees de eerste om te reageren

Laat een antwoord achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.


*