Test op de nieuwe tramroute van Kayseri

Testrit gemaakt op de nieuwe tramroute van Kayseri: Burgemeester Mehmet Özhaseki van de grootstedelijke gemeente Kayseri maakte de eerste testrit op de route naar de 10 kilometer lange İldem-regio, die werd toegevoegd aan de spoorlijn. President Özhaseki kondigde aan dat er vanaf de lentemaanden nog drie spoorwegwerkzaamheden zullen plaatsvinden en dat het passagiersvervoer tussen İldem Beyazşehir en Erciyes University volgende maand zal starten.
President Mehmet Özhaseki maakte een proefrit op de İldem-railsysteemroute, die grotendeels is voltooid en waar alleen de werken bij de haltes zijn overgebleven. President Özhaseki legde een verklaring af aan de journalisten hier en zei; “Onze mensen in İldem en Beyazşehir reizen met één enkel ticket 35 kilometer van het stadscentrum naar de georganiseerde industrie. De werken zijn nu voltooid en de dienst zal in februari in gebruik worden genomen. Onze lijn wordt op 15 februari in gebruik genomen binnen de universiteitslijn. Onze kinderen in alle delen van de stad gaan met een enkeltje naar de universiteit. Nu zijn we de transportperiode begonnen met dit railsysteem. We vervolgen. Maar we hebben het deel ervan tot nu toe voltooid en het is in gebruik genomen. Daarna is er vervoer naar andere regio's. Met Bahar starten we met de aanleg van drie nieuwe lijnen. Er wordt gestart met de aanleg van Talas-Cemil Baba en de andere tweede lijn Talas-Anayurt. Dan begint de belsin-terminallijn. De drie lijnen worden binnen een jaar opgeleverd. De lengte van het railsysteem zal 42 kilometer bedragen. Er wordt een nieuw railsysteemvoertuig aangeschaft. We verhogen het aantal voertuigen, dat voorheen 38 was, naar 72. De reisdichtheid van Kayseri wordt naar het spoorwegsysteem gebracht. Er kunnen een jaar of twee kleine problemen zijn, maar daar wordt aan gewerkt.”
President Özhaseki zei: "De kosten van het voertuig voor ons waren 42 miljoen TL voor de 70 kilometer lange lijn en 800 railsysteemvoertuigen", en zei dat Kayseri de stad is met de langste spoorlijn in het spoorwegsysteem na Istanbul en Ankara. Özhaseki zei: “We doen het grootste deel van de constructie in het spoorwegsysteem. Wij bieden technische service. Soms krijgen we kritiek dat deze lijnen niet ondergronds gaan, bijvoorbeeld als de metro is gebouwd. Het is normaal als mensen dit zeggen. Maar we willen dat onze mensen die een publiek vertegenwoordigen of toespreken voorzichtig zijn. Omdat ze moeten leren hoe het moet. Het moet bekend zijn dat dit werk wordt gedaan met een technische berekening. Het is niet iets wat je gaat zitten en beslissen. Hier wordt een beslissing genomen door een account en een boek aan te maken. Het aantal passagiers is erg belangrijk in deze werken. Als het aantal passagiers dat u vervoert meer dan 10 bedraagt, hebben deze systemen de voorkeur. Als er meer dan 40 duizend passagiers per uur zijn, loopt het aantal op.” gezegd.
Burgers in de regio bedankten president Özhaseki voor de spoorlijn. Özhaseki nam foto's met de burgers en de arbeiders in de constructie van het spoorwegsysteem.