Özhaseki Kayseri's Masterplan Stedelijk Vervoer aangekondigd

Özhaseki Kayseri's Masterplan Stedelijk Vervoer aangekondigd: Metropolitan Mayor Mehmet Özhaseki maakte een persconferentie en kondigde het Masterplan Stedentransport aan. President Özhaseki gaf informatie over de werkzaamheden op korte, middellange en lange termijn en zei dat het stadsverkeer zich met deze projecten zal ontspannen.
Burgemeester van de AK-partij Ömer Dengiz, burgemeesters van het centrale district, burgemeesterskandidaten, afdelingshoofden en persleden woonden de persconferentie bij die werd gehouden door de burgemeester van de stad, Mehmet Özhaseki, in de congreshal van de Metropolitan Municipality. Özhaseki maakte tijdens de vergadering voor het eerst een evaluatie van de afgelopen week. Burgemeester Özhaseki, die zijn bevindingen deelde over de districts-, stads- en dorpsreizen die hij organiseerde, zei: “We zien dat de wet op de Metropolitane Gemeenten een zeer correcte wet was. Het is als een bal van moeilijkheden. We hebben gezien dat zelfs het eenvoudigste waterprobleem niet kan worden opgelost. Ondanks bronnen zoals KÖYDES en BELDES, die voor het eerst in de geschiedenis van de Republiek door de regering van de AK-partij werden gebracht, zijn er problemen. Mensen daar vertrouwen ons. Ze weten dat we het zullen doen als ze het beloven. '
President Mehmet Özhaseki, die algemene informatie geeft over vervoer in Kayseri, legt bij de uitleg van het Masterplan Stedelijk Vervoer eerst de redenen voor de file uit: 'De eerste reden is een snelle verstedelijking en Kayseri is een regionaal centrum. Hoewel de bevolking van het centrum van Kayseri 1 miljoen lijkt te zijn, wordt deze bevolking gedurende de dag 1 miljoen 300 duizend met degenen die uit de omliggende steden naar Wonderland, Erciyes of andere plaatsen komen. De tweede reden is de voertuigdichtheid. Er staan ​​momenteel 300 duizend voertuigen in Kayseri. Een andere reden is dat automobilisten hun parkeergewoonten niet opgeven. Het voertuig staat op de tweede derde rij langs de weg. ”
"KAYSERI ZAL OOST WORDEN"
Opgemerkt dat er sinds 1950 geen ruimtelijke studie is geweest in de planning die in Kayseri is gemaakt en er geen transportplan tussen de locaties is uitgevoerd, verklaarde president Özhaseki dat ze nu een gedetailleerde studie over dit onderwerp aan het voorbereiden zijn. President Özhaseki zei dat ze in deze planning twee belangrijke beslissingen hebben genomen en zei dat de eerste is om de stad uit te breiden naar de harde vloeren in de lijn Gesi, Turan, Bünyan en de tweede om de lijn van het openbaar vervoer en het spoorwegsysteem te versterken.
President Özhaseki zei over korte, middellange en lange termijnoplossingen voor transport: 'We kennen de geblokkeerde plaatsen. De echte congestie staat centraal. Er is behoefte aan een ringlijn op de 30 kilometer lange route vanaf DSI en naar DSI vanaf Çevreyol, 16 August Boulevard en Kartal Boulevard. Op deze lijn wordt ononderbroken transport voorzien. Als we dit doen, geven mensen niet de voorkeur aan andere manieren. Om dit te bereiken zijn ongeveer 20 onderdoorgangen en onderdoorgangen nodig. Als we dit doen, wordt het probleem niet genoemd in het stadscentrum. ”
"WE ZULLEN HET SPOORSYSTEEM VERSTERKEN"
President Özhaseki zei dat er op middellange termijn alternatieve wegen zullen worden geopend op de oost-westas en dat er andere wegen zullen worden gecreëerd voor de overgang naar de oostelijke lijn buiten Mimarsinan Junction. Hij merkte op dat zijn gemeente het ondernam.
President Özhaseki benadrukte op de persconferentie de kwestie van het spoorwegsysteem en benadrukte dat elk railsysteem 2 miljoen euro kost. Dit is een belangrijk cijfer. Wanneer we het aantal voertuigen verhogen, kan dit elke 800-1 minuten worden gedaan, afhankelijk van de behoefte. Over het railsysteem gesproken, er wordt kritiek geuit op 'Railsysteem is aangekomen, verkeer is op slot'. 'Als je zoveel mensen in het spoorwegsysteem downloadt en op de voertuigen krijgt, moet je nadenken over wat het verkeer zal zijn. De hele wereld heeft gezien dat dit de oplossing is in transport. In onze enquêtes werd in het begin de laagste steun gegeven aan het spoorwegsysteem. Maar nu komt de hoogste steun naar voren. U hoeft er niet over te discussiëren. We gaan het spoorsysteem versterken. '
EEN MANIER MANIEREN KOMEN
Benadrukkend dat een andere oplossing eenrichtingswegen zijn en de eerste voorbeelden hiervan zijn Hospital Street en İstasyon Street, zei Özhaseki dat op korte termijn oplossingen zoals verbetering van verkeerslichten, het opheffen van U-bochten op sommige assen of het verwijderen van bochten naar links en het handhaven van een parkeerverbod op versmallende wegen in het spel zullen komen. Özhaseki merkte op dat aan het einde van zijn woorden experts in stedelijk vervoer 1,5-2 jaar hebben gewerkt en dat de stad zal ontspannen met al deze projecten. Hij voegde eraan toe dat hij denkt aan een lijn in de voorsteden, beginnend bij Yeluxhisar tot Sarıoğlan.