Het belangrijkste doelwit is de snelle trein

Het hoofddoel is de snelle trein: The Financial Times, een van de toonaangevende kranten in het Verenigd Koninkrijk, besprak de bouwsector die een sleutelrol speelde in de corruptieoperatie.
De krant Financial Times, "onderzoeksband gevormd tussen bouw na de politiek in Turkije" in het artikel en vervolgens startte een onderzoek naar corruptie onder de schijnwerpers in Turkije, schrijft dat de link tussen bouwbedrijven met premier Recep Tayyip Erdogan.
Het artikel van Daniel Dombey en Piotr Zalewski concentreert zich op het "plan van premier Erdogan om een ​​van 's werelds grootste luchthavens in Istanbul te bouwen" en gaat als volgt verder:
“Premier Erdogan zei zondag in een toespraak voor zijn aanhangers: 'Deze ondernemers gaan de derde luchthaven bouwen, kijk, ze bellen ze ook. Waarom? Zodat ze de derde luchthaven niet kunnen bouwen. Ik richt me nu tot openbare aanklagers met zulke kwaadaardige bedoelingen. Waar is uw patriottisme? ' zei.
De toespraak van Erdogan laat zien hoe politiek en constructie met elkaar verweven waren tijdens zijn tienjarige bewind, net als het corruptieonderzoek zelf.
KARMAN IS CHORMAN
Na de eerste reeks arrestaties op beschuldigingen van corruptie op 17 december, werd het onderzoek chaotisch toen de regering probeerde honderden politieagenten te verplaatsen om hun controle over aanklagers en rechters te vergroten.
Maar de tweede fase van het door de overheid geblokkeerde onderzoek bereidde zich voor om zich te concentreren op de beschuldigingen dat de bouwsector, waar de overheid steeds meer geïnteresseerd is, betrokken is bij fraude met aanbestedingen.
RIEP EEN VOORBEELD UIT DE OFFICIËLE GAZETTE
Volgens een studie uitgevoerd door het in Istanbul gevestigde adviesbureau S Informatics, had bijna 2013% van de beslissingen die in de eerste zes maanden van 6 in het Staatsblad werden gepubliceerd, betrekking op de bouw.
Refet Gürkaynak, econoom bij Bilkent University, zei: “Het systeem werkt als volgt: als de gemeente Istanbul zegt dat je niet ergens kunt bouwen, kan Ankara deze beslissing annuleren. Daarom vinden zakenmensen het logischer om rechtstreeks naar de centrale overheid te gaan ”, zegt hij.
Gürkaynak zegt dat de overheid de bouwsector van brandstof voorziet door het aantal bouwvergunningen te verhogen in plaats van diepgaande structurele hervormingen, en als gevolg daarvan is de werkgelegenheid in de bouwsector in de afgelopen vijf jaar met 51 toegenomen tot 1,9.
In privé-interviews met de Financial Times zeiden twee vooraanstaande zakenmensen dat steekpenningen soms nodig zijn voor grote projecten. Maar de regering zegt dat de Turkse Transparency International Corruption Perception Index, opgesteld door de 177 landen in het afgelopen decennium, stijgt vanaf de 53e rij.
ERDOĞAN'S ROL IS GROOT
Erdogan speelt een belangrijke rol in de bouwsector:
Volgens een aankondiging die in juni in het staatsblad is gepubliceerd, moeten alle grondoverdrachten van overheidsbedrijven worden goedgekeurd door de premier.
De Turkse overheid voor volkshuisvesting TOKI, en groeide tijdens zijn bewind behoorlijk direct aan de premier. TOKI, dat nog niet heeft gereageerd op onze verzoeken om uitleg, zegt dat er $ 7 miljard aan grond in portefeuille is.
Oppositie-parlementslid Aykut Erdoğdu, die een dossier over de instelling heeft voorbereid, zegt "TOKI is als een zwarte doos". Hij vestigt de aandacht op het gebrek aan transparantie, naar eigen zeggen, in de overeenkomsten voor het delen van inkomsten die zijn gesloten tussen Emlak Konut, de commerciële tak van TOKI, en particuliere aannemers.
In de eerste fase van het corruptieonderzoek werden Murat Kurum, de algemeen directeur van Emlak Konut, en Ali Ağaoğlu, die met het bedrijf aan grote vastgoedprojecten werkte, vastgehouden, maar later vrijgelaten.
Er wordt gezegd dat Ağaoğlu Erdogan aansprak als 'de grote baas' in de documenten die naar de pers zijn gelekt en waarvan wordt gedacht dat het het ontcijferen van de telefoontjes betreft. Het bedrijf van Ağaoğlu, waarmee de Financial Times contact opnam, zei dat hij geen commentaar wilde geven op wat hem werd toegeschreven.
(…) Het kan moeilijk zijn om financiering te krijgen voor het luchthavenproject en het kanaalproject, waarvoor het winnende bedrijf 22 miljard euro bood. Sommige bankiers en bedrijven zeggen dat de zakelijke rechtvaardiging voor het kanaalproject zwak is en dat de financiële sector beperkte capaciteit heeft om grote projecten zoals deze te financieren.
Sommige van de bedrijven die verbonden zijn aan de aanbesteding op de luchthaven zijn betrokken bij corruptieonderzoeken, toenemende onzekerheden.
De beheerders van de Limak-, Kolin- en Cengiz-groepen, die in de aanbesteding van de luchthaven worden genoemd en die nauw samenwerken met de overheid, zeggen dat de inspecteurs niet met hen over de aantijgingen hebben gecommuniceerd.
ASIL TARGET SNELLE TREIN?
Volgens geruchten is het corruptieonderzoek gericht op het hogesnelheidstreinproject, inclusief drie bedrijven. Mehmet Cengiz Cengiz Group in het begin van de beschuldigingen van wangedrag bij het bieden werd gesteld dat veel delen van het project wordt gedaan onder de marktwaarde, zei hij.
Erdogan zegt dat de infrastructuurprojecten bewijzen dat de corruptieclaims irrationeel zijn. In een recente toespraak benadrukte hij het toenemende bruto binnenlands product van het land en de wegen en luchthavens die zij tijdens hun uitspraak hebben gebouwd.
Erdogan stelde toen de vraag waarvan hij hoopte dat hij het debat zou beëindigen: "Broeders en zusters, kan de corrupte regering dit doen?"