Kayacık Logistiek dossier van de centrale minister

Het Kayacık Logistics Center staat in het dossier van de minister: het Kayacık Logistics Center, dat naar verwachting in 2014 zal worden gebouwd, zal Konya's toegangspoort tot de wereld zijn en een aanzienlijke bijdrage leveren aan de werkgelegenheid. Het Logistiek Centrum, dat op een totale oppervlakte van 1 miljoen vierkante meter zal worden gebouwd, behoort tot de dossiers die zullen worden gestart door de minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie, Lütfi Elvan.
De bouwaanbesteding van het Kayacık Logistics Center Project, die was opgenomen in het Transportation Summit-rapport van Memleket, werd in 2014 in planning opgenomen. Het Kayacık Logistics Center, dat onlangs op de agenda kwam tijdens de Transporttop die onlangs in het gouverneurschap van Konya werd gehouden, is opgenomen in het dossier van de minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie, Lütfi Elvan.
Volgens de informatie ontvangen van de autoriteiten over het Kayacık Logistics Center, waar de aanbesteding voor de bouw van het project in Konya zal starten; “Dit project, dat de toegangspoort van de Konya-industrie tot de wereld is en een aanzienlijke bijdrage zal leveren aan de werkgelegenheid, zal worden gebouwd in een gebied waar niet intensief wordt gebouwd. Het Logistiek Centrum, dat een servicegebied zal zijn dat geïntegreerd is met industriële gebieden en de luchthaven, zal een totale oppervlakte van 1 miljoen vierkante meter beslaan. “Het ligt op ongeveer 25 km afstand van het stadscentrum van Konya.”
WAARDEGEVALLEN GAAN DOOR VOOR ONTEINING VAN 700 DUIZEND VIERKANTE METER
Autoriteiten; “300 vierkante meter van het gebied waar het Logistiek Centrum zal worden gebouwd is onteigend, de onteigening van 700 vierkante meter heeft de laatste fase bereikt en de ingediende taxatiezaken gaan door. In het kader van het Logistiek Centrumproject is er in totaal 320 vierkante meter betonoppervlak en 13 vierkante meter hoog losplatform. In het kader van het project Logistiek Centrum zal de totale gesloten oppervlakte van het concept, bestaande uit magazijngebouwen, sociale voorzieningen, klantenservicekantoren, onderhoudswerkplaatsen voor wagons en locomotieven, uitkijktoren en verkeersfaciliteiten, 600 vierkante meter bedragen. . In het kader van het Logistiek Centrumproject is er in totaal 22 vierkante meter aan parkeerruimte voor voertuigen. "De bouwaanbesteding voor het project zal naar verwachting in 500 plaatsvinden."
WAT IS LOGISTIEK DORP? WAT ZAL HET DOEN?
Logistieke dorpen werden gecreëerd om esthetisch rijk en ontspannend te zijn voor vrachtwagenverkeer, om milieuvervuiling veroorzaakt door vrachtwagenvervoer te voorkomen, om de desorganisatie van logistieke diensten te beëindigen en om dicht bij het belangrijkste transportnetwerk te liggen. Het concept van een logistiek dorp, de plaats waar vervoersbewegingen samenkomen en geïntegreerde diensten biedt die handelsstromen rationaliseren, transporttypen combineren, diensten met toegevoegde waarde bieden en stadsopstoppingen proberen te voorkomen, werd voor het eerst geboren met de ontwikkeling van de industrie in de VERENIGDE STATEN VAN AMERIKA. Het is ook bekend dat dit concept in Japan is voorgesteld om de verkeerscongestie, de milieu-, energie- en arbeidskosten te verminderen. De eerste voorbeelden van de praktijk, die zich later naar West-Europa verspreidden, ontstonden op grote schaal in Frankrijk, in de regio Parijs. Deze praktijk ontwikkelde zich afhankelijk van het stedelijk beleid. Eind jaren zestig en begin jaren zeventig begonnen logistieke dorpen te verschijnen in Italië en Duitsland. Ondertussen kreeg het concept van het logistieke dorp vorm en begon het multimodaal transport over de weg/spoor aan te bieden. In de jaren tachtig en negentig groeiden de logistieke dorpen over de hele wereld snel. Er werd vooruitgang geboekt in Frankrijk, Duitsland, Italië, Nederland, België en Engeland. Dit concept, geboren in de VS, werd overgenomen in Europa. Türkiye heeft dit systeem zojuist overgenomen en brengt het in de praktijk.