Favoriet van de spoorwegtreinbedrijven

De favoriet van de spoorwegmaatschappijen: twee van de stoomlocomotieven die een periode hebben meegemaakt maar die zijn vervangen door diesel en elektrische locomotieven door technologie te ontwikkelen, worden nu op aanvraag toegewijd aan film- en reclameshooting.

De reizen van stoomlocomotieven, bezweken aan de technologie, begonnen na 1978 af te nemen met de introductie van diesel- en elektrische locomotieven. Een deel van de stoomlocomotieven, waarvan de reizen richting 1990 volledig werden afgebroken, werden gesloopt en sommige werden naar musea gebracht.

De Staatsspoorwegen van de Republiek Turkije (TCDD), reeds twee stoomlocomotieven die beschikbaar waren in Uşak en Konya, werden de afgelopen jaren de favoriet van filmproductiebedrijf bij touroperators. De twee locomotieven zijn onlangs gebruikt in films, commercials en toeristische reizen.

In een gesprek met Anadolu Agency (AA) zei TCDD Uşak Station Manager Himmet Akçay dat er 13 stoomlocomotieven in Uşak zijn en 11 daarvan werden uitgesloten van de inventaris omdat ze inactief en onbruikbaar waren.
Akçay legde uit dat er een stoomlocomotief in Uşak rijdt, deze wordt gebruikt voor film- en commerciële opnames en toeristische reizen, zei Akçay:

“Onze stoomlocomotieven zijn in de jaren dertig en veertig in Duitsland geproduceerd en hebben tot in de jaren negentig gereden. Met de introductie van diesel- en elektrische locomotieven namen stoomboten hun plaats in de diepten van de geschiedenis in omdat hun tractie zwakker was. Het kan opereren zoals momenteel actief in Uşak en Konya in Turkije, inclusief twee koffers met een stoomlocomotief. Deze worden ook toegewezen aan film- en commerciële opnames met de instructies die we ontvangen nadat het contract in Ankara is ondertekend. Omdat de trein in Konya daar veel verkeer heeft, worden de opnames meestal in Uşak gedaan. "

"Ze nemen deel aan gemiddeld 5-6 producties per jaar"

Cemil Çavdar, de monteur van de stoomlocomotief in Uşak, verklaarde dat hij in 1981 begon te werken in TCDD als brandweerman in de Afyonkarahisar Loko Maintenance Workshop, en vervolgens als brandweerman in stoomlocomotieven in Uşak werkte tussen 1983 en 1990.

Volgens de toestand van de lading per dag door het gooien van 10-15 ton kolen in de steengroeve jarenlang geserveerd in de trein in voavdar, beschreef het werk van de locomotief:

“Om de stoomlocomotieven te kunnen verplaatsen, begint het eerst met het hout in de oven te branden, daarna worden de kolen gegooid. Water kookt echter in de ketel en zo krijgen we stoom. De zuiger van de locomotief beweegt door de dampen via de pijpen in de cilinders te laten zakken en voor compressie te zorgen, waardoor het ijzeren systeem dat met de wielen is verbonden in beweging komt, op deze manier beweegt de locomotief.

Çavdar verklaarde dat stoomlocomotieven nu worden gebruikt in film- en commerciële opnames en dat ze deelnemen aan gemiddeld 5-6 producties per jaar. “We gebruiken een diesellocomotief achter de wagons tijdens het fotograferen. Want zelfs als het treinverkeer voortduurt, houden we er een diesellocomotief achter om veilig te zijn in geval van pech ”.