Overschakelen naar vacuüm-toiletsysteem in TCDD-treinen

Overgang naar vacuümtoiletsysteem in TCDD-treinen: De Rekenkamer vestigde de aandacht op het feit dat het openen van het toilet naar de rails de gezondheid van de mens in gevaar brengt, en eiste dat er een vacuümtoiletsysteem in de treinen zou worden geïnstalleerd.
Het Rekenhof verklaarde dat het afval dat naar het spoor stroomt milieuverontreiniging veroorzaakt door de directe blootstelling aan de toiletkosten van sommige nog in gebruik zijnde passagierswagons, en dat de arbeiders op het spoor en degenen die in de buurt van het spoor wonen kampen met ernstige gezondheidsproblemen en eisen de overgang naar het "vacuümtoilet" in de treinen. Er werd echter gesteld dat de appartementen binnen het lichaam van TCDD tegengestelde ideeën over het vacuümsysteem verdedigden.
In het TCDD-rapport uit 2012 van de Rekenkamer werd gesteld dat het gebruik van vacuümtoiletten in passagierstreinen van groot belang is in termen van milieuvervuiling en menselijke gezondheid. Het uitvoeren van een onderzoek om de behoefte te bepalen door de huidige praktijk op dit gebied bloot te leggen; In dit verband heeft de Rekenkamer, met het verzoek om evaluatie van de vestiging van afvalverwijderingscentra op de punten die passend worden geacht met betrekking tot vacuümtoiletten, studies hierover en soortgelijke kwesties te baseren op gedetailleerd onderzoek, en zorg te dragen voor coördinatie tussen de eenheden op elke fase, beginnend met het ontstaan ​​van een project als idee; Hij betoogde dat de inspectie- en acceptatieteststudies zorgvuldig moeten worden uitgevoerd en dat daartoe bij de inrichting van laboratoria en testcentra in Turkije zoveel mogelijk allerlei technische testen moeten worden nageleefd.
Erop wijzend dat de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen door spoorwegvoertuigen en de beheersing van hun afval op de voorgrond kwamen met de ontwikkeling van milieubewustzijn over de hele wereld, heeft de Rekenkamer de volgende vaststellingen gedaan.
“Omdat de toiletkosten van sommige nog in gebruik zijnde passagierswagons direct worden blootgesteld, veroorzaakt het afval dat naar het spoor stroomt milieuvervuiling en worden de arbeiders op het spoor en omwonenden geconfronteerd met ernstige gezondheidsproblemen. De toepassing 'vacuümtoilet' wordt van groot belang om te voorkomen dat het toiletafval in personenauto's direct op het spoor wordt gedumpt. Dit probleem wordt als een noodzaak gezocht in passagierswagons die nieuw zijn aangeschaft door TCDD, en er zijn vacuümtoiletten in hogesnelheidstreinsets en DMU-treinsets. Het gebruik van vacuümtoiletten in passagierstreinen binnen het spoor is van groot belang voor het milieu en de menselijke gezondheid.
Door TCDD is in 2009 een studie gestart naar de toepassing van EMU, DMU-sets en vacuümtoiletten in hogesnelheidstreinen op andere bestaande passagierswagons.Omdat het de bedoeling is om een ​​vacuümtoiletsysteem te leveren en te installeren, gaat de Rekenkamer verder als volgt:
“De werken voor dit werk zijn in 2009 gestart door de afdeling Tractie, er zijn geen biedingen binnengekomen bij de eerste aanbesteding, daarna vond de tweede aanbesteding plaats in 2010. Op 2000 werd een tweede aanbesteding gehouden voor 65 personenwagens van het type TVS09.07.2010 in de eerste fase en werd een contract getekend met de aannemer voor een prijs van 2.300.000 USD. De werken werden aangevat in het kader van het contract genummerd 300/700, waarvan de duur bepaald werd op 1024 voor levering, 11.01.2011 voor garantie en 03 kalenderdagen in totaal en ondertekend op 4500053613, er werd een wagen gemonteerd in 2011, en er is een prototype gemaakt en geleverd aan de TCDD-autoriteiten volgens het contract. Het eerste prototype wagen werd afgekeurd door de ingestelde acceptatiecommissie, en na voltooiing van de geconstateerde gebreken werd de montage voor de tweede keer uitgevoerd. Het tweede prototype wagen van de firma werd op 08.07.2011 geïnspecteerd door de acceptatiecommissie en er werd een rapport opgemaakt dd 06.10.2011, waaruit bleek dat het geschikt was bevonden. Nadat het fabricageproces was gestart, gaf TCDD de contractant tijdsverlengingen in overeenstemming met de relevante wetgeving, en het contractproces gaat door. Per de datum van de audit (augustus 14.10.2011); Er is begrepen dat 2013 van de 65 wagons zijn voltooid en geaccepteerd en ontvangen door TCDD, de montage van de resterende 56 is voltooid en bevindt zich in de acceptatiefase.
-TWEE APPARTEMENTEN DENKEN ANDERS OVER HET VACUÜMSYSTEEM-
Er is een verschil van mening tussen de TCDD Tractiedienst en de Passagiersdienst over het laten bouwen van een vacuümtoiletsysteem voor bestaande conventionele wagons; De Rekenkamer verklaarde dat er vóór de aanbesteding geen coördinatie was tussen de twee afdelingen en zei:
“In feite staat in de correspondentie tussen de twee afdelingen over het project, waarvan de aanbesteding is gedaan en de definitieve acceptatiefase is bereikt in 2013, dat de passagiersafdeling; 'Aangezien onze afdeling van plan is om de bestaande conventionele wagens, die volgens de planning op middellange termijn volledig zullen worden vervoerd en worden gebouwd met vacuümtoiletten, te evalueren in de richting van weggooien, huren of verkopen, de planning van de renovatie van het vacuümtoilet dat een grote financiële last voor onze instelling met zich meebrengt en klachten van passagiers veroorzaakt, wordt in dit stadium door onze afdeling niet gepast geacht.' er werd vastgesteld dat hij zijn bedenkingen uitsprak. De nadruk moet worden gelegd op het baseren van allerlei projecten op het gebied van spoorwegen en rollend materieel op gedetailleerd onderzoek, en op het verzekeren van coördinatie tussen de relevante eenheden in elke fase, uitgaande van het idee van het project. Het is belangrijk dat het senior management van TCDD op dit punt de nodige sensitiviteit aan de dag legt.”
-GEEN TESTCENTRUM VACUUM TOILETTEN WORDEN GEPROBEERD BIJ -25 +55 GRADEN IN NATUURLIJKE OMSTANDIGHEDEN...-
Wijzend op het belang van het testen van de geschiktheid van het systeem in alle weersomstandigheden in deze en soortgelijke werken, zei de Rekenkamer: “Bijvoorbeeld; Voor vacuümtoiletten is de 'werkomgevingstemperatuur van het systeem bepaald in de technische specificatie -25 C°/ +55 C°. Er zijn geen laboratoria en testcentra nodig om de juistheid hiervan te testen. Testen in natuurlijke omstandigheden is alleen mogelijk zolang aan de noodzakelijke klimatologische omstandigheden wordt voldaan. Daarom is het nuttig om deze kwestie in overweging te nemen in de studies van het test- en laboratoriumcentrum dat gepland is om in Turkije te worden opgericht.