Concurrentie op de staatsspoorwegen

Concurrentie op de staatsspoorwegen zal toenemen: de TCDD 6e regionale directeur Mustafa Çopur ontkende dat de staatsspoorwegen zullen worden geprivatiseerd. Çopur zei dat TCDD zal worden geliberaliseerd in plaats van geprivatiseerd, en dat infrastructuur, stations, land en lijnen zeker tot TCDD zullen behoren, maar dat veel passagiers- en vrachtvervoersbedrijven de concurrentiemarkt zullen betreden.
TCDD 6e Regional Manager Mustafa Çopur gaf een conferentie getiteld "Yesterday Today and Tomorrow of Railways in Our Country" in Ramazanoğlu Mansion. Çopur gaf een gedetailleerde presentatie over de ontwikkeling van ijzeren netten vanaf de Ottomaanse periode tot heden. Çopur merkte op dat zijn kennismaking met de spoorweg van Anatolië was gebaseerd op de periode van de Ottomaanse sultan Sultan Abdulmecit in 1856, en merkte op dat de industrie in de gouden eeuw was met de oprichting van de Republiek in 1923. Çopur verklaarde dat een proces dat begon tegen TCDD in 1950 begon met het transportbeleid dat zich richtte op alternatieve transportvoertuigen, en wees erop dat het in 2002 weer aan het stijgen was. Volgens de verklaringen van Çopur bereikte de spoorlijn, die vanaf 1923 4559 kilometer bedroeg, 1940 kilometer met de werkzaamheden tot 8637. Terwijl het recessieproces na 1950 begon, werd de lengte van de lijn verlengd tot 2002 kilometer met het toenemende belang dat na 12 aan de spoorwegen werd gegeven. Çopur verklaarde dat de 730e regio van op Adana gebaseerde TCDD een lijn van 6 km is die van Konya loopt en zich uitstrekt van Nusaybin tot Syrië, en dat de grenspoorten tussen de havens van Mersin en İskenderun aanzienlijk hebben bijgedragen tot de spoorweghandel. Volgens de informatie gerapporteerd door Çopur, die zei dat de grenshandel afnam als gevolg van de interne onrust in Syrië, bedroeg het vrachtinkomen van TCDD in 1400 2013 miljoen 91 duizend TL, terwijl 040 miljoen 31 TL passagiersinkomen en 589 duizend 20 TL werden verkregen.
Çopur zei dat er hogesnelheidstreinprojecten zijn die naar de lijn Adana - Mersin gaan met een snelheid van 27 kilometer per uur, die dagelijks 15 duizend mensen vervoert met 180 paar treinen, en zei: “We hebben de aanbesteding gedaan via een nieuwe lijn. De definitieve veiling en locatiebepaling vinden plaats in 2014. Afgezien van deze, zullen we ook nieuwe verbindingen tot stand brengen waarmee we Ankara in 3.5-4 uur kunnen bereiken. Ons doel is om dagelijks 75 passagiers te vervoeren op de Mersin-Adana-lijn. ” Çopur stelde ook dat de energiekosten van hogesnelheidstreinen erg laag zijn. Çopur, die ook informatie gaf over de beveiligingskenmerken van Marmaray, die in Istanbul was voltooid, voerde aan dat als Istanbul een aardbeving met een kracht van 9 zou hebben, Marmaray de veiligste plaats zou zijn. Çopur merkte op dat hun grootste doel in 2023 is om alle nationale nationale treinactiviteiten voor productie te voltooien.