Nationale treinen trainen 30 na maand

Nationale treinen staan ​​na 30 maanden op de rails: De eerste nationale trein, waarvan het productieproces zes maanden geleden begon in het Turkije Vagon Sanayi AŞ (TÜVASAŞ), zal naar verwachting na 6 maanden op de rails staan.
TÜVASAŞ algemeen directeur Erol İnal verklaarde dat het Nationale Treinproject niet plotseling ontstond en dat de architect van het project, dat een geschiedenis van 11 jaar heeft, voormalig minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie Binali Yıldırım is. İnal benadrukte dat de kosten van een wagen 4 miljoen lira bedragen en zei dat dit cijfer toeneemt naarmate het aantal voertuigen toeneemt.
“We hebben de productiekosten van de binnenlandse trein berekend op 3,5 miljoen lira”, zei İnal, en voegde eraan toe: “Het is natuurlijk mogelijk om dit cijfer te verlagen. We hebben dit cijfer berekend met de maximale kosten. Ons doel is om de productiekosten van de nationale trein te verlagen. Dit zal ook een grote bijdrage leveren aan de nationale economie. Wij zijn er als fabriek klaar voor, we tellen nog maar 2,5 jaar. "Als TÜVASAŞ zijn we erg blij om onze nationale trein te produceren", zei hij.
“DE PRODUCTIE ZAL IN TWEE HOOFDCENTRA WORDEN VOLTOOID”
İnal wees erop dat de nationale trein zal worden geproduceerd in twee centrale productiefaciliteiten, en merkte op dat deze zal worden geproduceerd als hogesnelheidstrein en wagon bij Türkiye Lokomotiv ve Motor Sanayii AŞ (TÜLOMSAŞ), en als diesel- en elektrische set. bij TÜVASAŞ.
İnal herinnerde eraan dat het proces zes maanden geleden begon en verklaarde dat de visuele ontwerpen en productieprojecten van de trein zijn voltooid. İnal verklaarde dat ze een presentatie hadden gegeven aan premier Recep Tayyip Erdoğan voor de modelkeuze van de trein, en dat een model werd bepaald en het productieproces werd voltooid.
Hij zei dat ze ermee begonnen waren.
İnal wees erop dat de productie onder licentie van het buitenland werd uitgevoerd en zei: “Momenteel produceerden we al treinen met 40 procent lokale productie. In de eerste stap zullen we minstens 60 procent in eigen land produceren. Met andere woorden: aangezien de vergunning voor de nationale trein van ons zal zijn, zullen we er allerlei soorten financiële en fysieke controle over uitoefenen. Tot nu toe is het ons niet gelukt dit te verwezenlijken. Deze plek is erg belangrijk. "Met andere woorden, we konden vanwege de licentie niet de gewenste wijzigingen aanbrengen op de geïmporteerde treinen", zei hij.