De historische verlatenheid op de verjaardag van station Haydarpaşa

Historische verlatenheid op de verjaardag van de brand in Haydarpaşa Station: vandaag is het de derde verjaardag van de brand die Haydarpaşa Station tot eenzaamheid dreef. De brand die uitbrak op 28 november 2010 was ook het keerpunt in de gebeurtenissen die ervoor zorgden dat het gebouw met rust werd gelaten. Met het vertrek van de treindiensten in juni viel het stil in het station…
Tegenwoordig, als startstation van de spoorlijn Istanbul-Bagdad in 1908, II. Het is de verjaardag van de brand, de gebeurtenis dat het treinstation van Haydarpaşa, gebouwd door de Duitse architecten Otto Ritter en Helmuth Cuno, door Abdülhamit, eenzaam begon te worden. De brand die op 28 november 2010 uitbrak op het dak van het treinstation van Haydarpaşa was het begin van de gebeurtenissen die het historische gebouw in eenzaamheid sleurden.
In het historische gebouw, dat niet het dak verving, dat na de brand onbruikbaar werd, begon het geluid van treinen in de loop van de tijd geleidelijk af te nemen. Het symboolgebouw van onze spoorweggeschiedenis, het eerste station in de Turkse cinema waar mensen van het dorp naar de stad uitstappen, is nu gedoemd tot eenzaamheid...
Geen 'deur' meer
De menselijke stem van het Haydarpaşa-station nam af met het einde van de treinen die door het hele land werden georganiseerd vanwege het hogesnelheidstreinproject (YHT) tussen Ankara en Istanbul. Vanwege spoorwerkzaamheden werden de treindiensten naar Centraal- en Oost-Anatolië op 1 februari 2012 afgeschaft. Wanneer de Eskişehir-, Başkent-, Sakarya-, Cumhuriyet-, Boğaziçi-, Anadolu-, Ankara-, Fatih-, Meram-, Doğu-, Güney/Kurtalan-, Van Lake-, Transasia-, Bosphorus- en Central Anatolia Blue-treinen, die al vele jaren dienst doen, worden verwijderd, station verloor zijn functie als toegangspoort tot Anatolië. .
begon in juni
Na de brand die 3 jaar geleden uitbrak, is het treinstation van Haydarpaşa, dat verlaten werd door het vertrek van de treindiensten afgelopen juni, de enige bruid-bruidegom die pas is getrouwd met fotografieliefhebbers. Het historische gebouw, waarvan ook de website werd gesloten, begon na 19 juni 2013 zijn echte eenzaamheid te ervaren. Nogmaals, in het kader van hetzelfde onderzoek werden ook voorstedelijke treinen met ongeveer 200 duizend passagiers in stadsvervoer verwijderd. Nadat op 19 juni om 12.55 uur de laatste voorstedelijke trein was vertrokken, was noch de conducteur, noch het treinfluitje meer te horen op het historische station.
'Alle handelaren vertrokken'
De handelaars, die zeiden dat de stilte van Haydarpaşa Station, waar tot 2 jaar geleden duizenden mensen samenstroomden om te reizen, er een einde aan maakte, begonnen ander werk te doen. Terwijl het station in werking was, waren er 1 restaurant, 8 kiosken, 1 krantenwinkel, een halte met 55 taxi's, 3 bagelstalletjes, een kapperszaak en een toilet, in totaal 250 handelaars. Als TCDD-officier diende het gebouw, waar 250 mensen werkten, elke dag duizenden mensen.
Nezih Trakyalı, de exploitant van het toilet op het station, zegt dat het hem van streek maakt dat het gebouw, waar hij al 41 jaar brood eet, zo stil is. Trakyalı zei: “We hebben vernomen dat YHT niet naar Haydarpaşa zal komen. Dit wordt niet alleen het einde van ons, maar ook het einde van het historische gebouw, het symbool van de spoorwegen. Alle handelaars zijn vertrokken”, zegt hij.
'Stilte is verschrikkelijk'
De taxichauffeurs bij de taxistandplaats geven aan dat er 55 geregistreerde auto's staan, maar er staat niemand te wachten op het station. Taxistandplaatsbeambten zeggen: "Het is jammer dat een historisch gebouw dat al jaren de last van Istanbul draagt, zo stil is."
Architect Ayşen Öztürk zei: “Dit is het gezicht van het moderne Turkije. Zelfs het feit dat het er nog staat, vereist dat het een station blijft.”
'Het station verloor zijn functie toen de menselijke stem stopte'
Mithat Ercan, hoofd van de nummer 1 afdeling van de United Transport Union, zei dat de functie van het historische gebouw was vernietigd omdat het zou worden overgedragen aan de particuliere sector. Ercan zei: “Het was niet de brand op het dak die het einde van Haydarpaşa Station veroorzaakte, maar het stoppen van de treinen. Want toen de menselijke stem stopte in de garda, verloor hij zijn functie. Nu verliest het zijn historische missie door geprivatiseerd te worden. De komst van YHT was een hoop, maar het gebeurde niet", zei hij.