Marmaray door de ogen van de monteur

In de ogen van de ingenieur marmaray: Marmaray vertelde de monteur: isti In de handmatige modus gebruiken we de trein alleen in noodsituaties. Als monteur hebben we alleen controle over de uitgangen van de passagier en rijden we automatisch in de trein çıkış
Isa Karakaya, een monteur van Marmaray, opende vorige week en vertelde over de vluchten onder de Bosporus. Eerder werkte 7 het hele jaar door als een machinist in treinen in de voorsteden en begon te werken op Marmaray na een speciale training. Marmaray treinen zijn zeer comfortabel voor monteurs die zeggen Karakaya, zei: ler Zeer comfortabel en snel voor passagiers. Er is geen probleem in het systeem. De verstoringen zijn opgetreden als gevolg van nieuwsgierige burgers. Eerste dag noodknop ingedrukt. Daarom zijn de reizen mislukt en blijven ze deze situatie herhalen. Als monteur zijn we verantwoordelijk voor de veiligheid van onze passagiers en hebben we een speciale training gekregen. Ik ben niet verbonden met de buitenwereld op deze bank, ik gebruik geen mobiele telefoon. Marmaray-trein is een automatisch hulpmiddel. Als monteur controleren we alleen de passagiersuitgangen en rijden de trein automatisch. De trein beweegt ook handmatig. In de handmatige modus gebruiken we de trein alleen in noodsituaties.
216-expeditie op één dag
Er is een 80-monteur in Marmaray. Allen speciaal getraind. Deze trainingen werden gedaan in de vorm van EHBO- en materiaaltraining. Machinisten werden geselecteerd uit voorsteden en reizigerstreinen. Er werd opgemerkt dat ze ervaren waren en niet bestraft. Ze werken elke dag op shift voor 8 uur. De 1-klok werkt een half uur. In totaal worden 216-expedities in één dag gemaakt. Elke minuut vertrekt er een trein uit elke 10. Expedities beginnen 's ochtends bij 5.50 en eindigen halverwege de nacht bij 24.
De bewaker in de arm!
Marmaray'ya gisteren, de passagiers van de rit in Ayrılçeşme, twee wagons in elk rijtuig hebben deze taak vervuld. Er werd ook geleerd dat het personeel van de Marmaray-wagens, die ook een camerasysteem hadden, in dienst was vanwege gebrek aan personeel. De Marmaray-medewerker die beweerde dat het camerasysteem de besturing niet volledig beheerst Er is veel personeel nodig om de camera's te bedienen. Op deze manier werd het directoraat-generaal gedwongen controle te geven door personeel in de trein rond 50 te plaatsen
De bruiloft van de eeuw!
Marmaray, dat Azië en Europa verbindt met de onderwaterzee en veel aandacht trok van de burgers sinds de opening, was de locatie voor de trouwfoto's van een pas getrouwd stel. Het jonge paar, dat trouwfoto's had in Marmaray, reisde later tussen de stations van Üsküdar en Yenikapı, ging onder de zee door en werd de bruid met de eerste bruid die het Ü -eeuws project Marmar gebruikte. Het 25 Ekrem en het Behiye Çetin-koppel kregen grote aandacht van de burgers. Sommige van de burgers applaudisseerden het paar, anderen deden foto's met hun mobiele telefoon. Ondertussen feliciteerde de algemeen directeur van TCDD Süleyman Karaman op station Üsküdar het geld in het paar. TCDD-assistenten hielpen het paar de hele reis.

Bron: news.gazetevatan.com