BM Machine is assertief in de spoorwegsector

BM Machinery ambitieus in de spoorwegsector: BM Makina, dat op de kraanmarkt opereert, heeft zich naast de oplossingen die het aanbiedt voor de ijzer- en staalmarkt, gericht op de spoorwegsector. General Manager van het bedrijf, dat het bedrijf in Wagen Vijzels Mehmet Baby in Turkije helpt wees erop dat de toegenomen investeringen op dit gebied.
Zware industrie in Turkije, alleen degenen die ernaar streven om zich te verheffen met kabels die door de VN-bijeenkomst drum machine; wagen hefbomen geproduceerd door de machine-industrie. Mehmet Bebek loopt vol vertrouwen op zijn weg; blijft de markt aansturen met innovatieve en hoogwaardige producten.
Mehmet Bebek die in 1985 naar Istanbul kwam en BM Makina oprichtte met zijn ervaringen in 1999; Gebze Güzeller verliet het eerste jaar in zijn nieuwe fabrieken in OSB. Baby in het assortiment, evenals hun eigen gefabriceerde producten waarvan zij beweren dat het Baby; 2014'da-doelwit aangekondigd.
Iyor Vahle kan deze op diesel werkende kranen ombouwen voor zowel elektrische als dieselbrandstof. We doen dit in de praktijk in de vier havens in Turkije. De gegevens van alle vier vertoonden een besparing van meer dan 80
Kunnen we BM Makina herkennen?
BM Makina werkt met belangrijke bedrijven in de sector. Als u geen hoogwaardige service met deze producten verleent, kunt u de arbeidsomstandigheden niet bijhouden. Als BM Makina blijven we met al deze bedrijven werken omdat we belang hechten aan kwaliteit.
Wat zijn jouw merken?
Vahle; geïsoleerde rail, bakwagen PVC bars en aluminium body bar, 3000 de capaciteit open bar, gemotoriseerde of lente kabel verzamelen trommel, kabelbanen, datatransmissiesystemen (Powercom, SMG), APOS plaatsbepalingssystemen ... vooral Vahle produkten strategische producten voor de ijzer- en staalindustrie beschikbaar. Ik kan je over deze twee producten vertellen. Onze bars open bar met een capaciteit van maximaal xnumxa is belangrijk in termen van capaciteit voor ijzer en staal. Scott is niet verder dan de mogelijkheid om de last van de zeer hoge capaciteit van ijzer en staal kraan te verwijderen. We hebben middenspanningsapplicaties in deze rails. Een ander product is het nieuwe CPS-elektrisch transmissiesysteem. Transferwagen aantasting van de vloer, dat wil zeggen de stroom naar de kabel door het plaatsen van beton in de ontvanger contactloos via 3000 cm boven de vloer, wordt energie overgedragen aan de aandrijfmotor van de ondervloer kabel. Cable is onder de grond, heeft het geen belemmering en probeer open voor andere gebieden waar het autoverkeer te zijn.
Vahle heeft onlangs ook een systeem voor havens ontwikkeld. De containerkraan in de havens (RTG genaamd) is een bandwiel en werkt op diesel. Diesel is erg duur voor bedrijven. De besturingssystemen van deze kranen zijn altijd hetzelfde. Dus hij gaat in één richting, hij komt terug. Zelden gaat het naar een andere lijn voor reparatie of als er ergens anders een dringende behoefte is. Daarom kan het elektrisch werken gedurende de tijd dat het op dezelfde lijn werkt. De Vahle kan deze op diesel werkende kranen ombouwen voor zowel elektrische als dieselbrandstof. We doen dit in de praktijk in de vier havens in Turkije. Beide gegevens toonden een besparing van meer dan 80. Tot nu toe hebben we deze praktijken geïmplementeerd in Mardaş, Gemport, Kumport en Borusan Logistics Ports.
Werk je met een ander merk buiten Vahle?
Liftket-producten zijn ook beschikbaar. Elektrische kettingtakel hangen vastgesteld voor elk model en omgekeerd haak opknoping monorail en kunnen direct vanaf Turkije. Sinds 1999 voeren we 7 / 24 onderhouds- en reserveonderdelen uit met ons ervaren onderhoudsteam.
Welke producten worden geproduceerd in uw fabriek?
BKB profiel lichtgewicht kraansystemen worden geproduceerd. Aangezien dit systeem zeer gemakkelijk met mankracht kan worden verplaatst, wordt het gebruikt als een wagenconstructie van kranen in assemblagelijnen en andere industrieën in de auto-industrie. Onze KATO-kabelbomen worden gebruikt als motoraangedreven enkelspiraal en als brede wikkeling voor de voeding van de op een kraan gemonteerde grijper of magneethouders. Daarnaast worden de portaalkranen op veel plaatsen gebruikt, zoals overhevelingswagens of kolenvoorraden.
Kun je ons vertellen over je werk met het Duitse Vahle-bedrijf?
Vahle van bedrijven sinds 1999 over Bar werken als de vertegenwoordiger van Turkije. Sinds drie jaar is BM Machine de vertegenwoordiger van Vahle in Egypte, Jordanië, Syrië, Irak en Azerbeidzjan. Samen met de openbaring voeren we de conversie van RTG's uit van diesel naar elektrisch. VN ontvangt van de machine in de staalbouw werken, hij Vahl doen we koesteren deze dingen over de hele wereld, behalve in Turkije. Hij is een partner van BM Makina Vahle voor de productie van stalen poorten.
Waar is de belangrijkste doelmarkt van BM Makina? Exporteer je?
Onze belangrijkste markt is Turkije. We hebben echter van tijd tot tijd directe of indirecte verkoop aan Arabische landen. We hebben producten naar de Balkan. Preciezer gezegd, de kraanfabrikanten nemen de bar en kabeltrommels van ons over. Wij produceren deze producten in onze fabriek. Om deze reden worden onze producten geëxporteerd wanneer de genoemde bedrijven worden geëxporteerd. Echter, onze belangrijkste markt is Turkije, behalve haar.
Wat zijn de kenmerken van de producten die u aan de spoorwegsector aanbiedt?
Deze functies zijn ook voor onze branche. Voor het hijsen van wagons zijn hefvijzels vereist. Voor de reparatie en het onderhoud van de wagens moet een bepaalde hoogte worden opgeheven en moeten de mensen comfortabel kunnen werken.
2014 heeft het over de crisis. Wat is jouw perspectief op deze situatie?
Als gevolg van de crisis zijn we gaan diversifiëren in termen van aangeboden klant en service. Natuurlijk, als er een crisis komt, kunnen we er niet buiten blijven. Eigenlijk voelen we ons nu een beetje.
Wat zijn de doelstellingen van je 2014?
We zijn al in de spoorwegsector. Wij zijn sinds 2006 geïnteresseerd in deze sector. We hebben dit jaar zelfs onze derde deelname samen met onze dochteronderneming gedaan. We betraden deze markt met geïmporteerde producten; We hebben onze producten de afgelopen twee jaar echter toegevoegd aan ons assortiment. Nu moeten we ons marktaandeel vergroten. In 2014 zullen we in deze richting werken. In de komende jaren zal het de grootste investering in Turkije weer. Spoorwegsector vordert dag en dag.
We betraden deze markt met geïmporteerde producten; We hebben onze producten de afgelopen twee jaar echter toegevoegd aan ons assortiment. Nu moeten we ons marktaandeel vergroten. We zullen in 2014 in deze richting werken
WIE IS MEHMET BEBEK?
Geboren in 1958 in Ordu. Na de lagere school vervolgde hij zijn opleiding in Hamburg, Duitsland. Hij studeerde werktuigbouwkunde aan de Universiteit van Hamburg. In de 1985 definitieve terugkeer naar Turkije en begon zijn zakelijke leven. In 1999 richtte hij zijn eigen bedrijf op. Mehmet Bebek, als General Manager van BM Makina hL ÇLIŞM HITT DEVm.