Domestic Tramway Silkworm begint morgen met reizen

Inheemse tram zijderups morgen begint de reistijd: Bursa Metropolitan geproduceerd in de gemeente begeleiding en 6,5 kilometer Sculpture-Garage die zal werken in T1 lijn van de eerste inheemse tram Turkije 'zijderupsen' morgen (zaterdag) uur begint de expeditie reis in 11.00.
Onder toezicht van de grootstedelijke gemeente Durmazlar leeg als gevuld voornamelijk geproduceerd door het bedrijf moet het rijexamen Turkse eerste lokale tram 'zijderupsen' reis begint op de expeditie succesvol afgerond. De eerste reis van İpekböceği, die de kracht van de Turkse engineering laat zien, wordt morgen door president Recep Altepe op 11.00 op Kent Square gelanceerd.
Burgemeester Recep Altepe verklaarde dat ze blij waren met de implementatie van de elektrische tram in Bursa, die in 1904 voor het eerst op de agenda werd gezet maar niet kon worden gerealiseerd, en herinnerde burgemeester Recep Altepe eraan dat ze baanbrekend werk hadden verricht met zowel de binnenlandse tram als de stadstramlijn. Burgemeester Altepe deelde de informatie uit de historische Bursa-archieven en zei: “In 1904 diende Hacı Kamil Efendi Zade Arif Bey een aanvraag in voor de oprichting en exploitatie van een elektrische tram in plaats van een door paarden getrokken tram in Bursa. Toen dit niet gebeurde, werd het recht om een ​​elektrische tram op te richten en te exploiteren door de hoofdstad overgedragen aan de gemeente. Op 17 februari 1905 diende Mehmed Ali Ağa, zoon van Süleyman, een van de notabelen van Aşkudere, een aanvraag in bij de gemeente met de referentie die hij van de hoofdstad had ontvangen, met het verzoek om de aanleg en exploitatie van een tram. Hoewel het bedrijf volgens de specificaties moest worden opgericht en de bouw van het gebouw binnen twee jaar zou beginnen, droeg Aşkudereli Mehmed Ali Ağa zijn rechten op 20 september 1909 terug aan de gemeente toen niet aan de vereiste voorwaarden werd voldaan. Als resultaat van de herhaalde aanbesteding werd op 12 juli 1913 een contract getekend met Oropedi Mauri Matis Efendi, wiens hoofdkantoor zich in Istanbul bevond. De wegen voor de tramlijnen zijn opengesteld en de afronding van de materialen is begonnen. De bouw van de fabrieken waar de elektriciteit die nodig is voor de trams zal worden geproduceerd, is gestart en een aantal ervan is gedeeltelijk voltooid. Toen door tussenkomst van de Eerste Wereldoorlog de werkzaamheden stilvielen, werd het contract ontbonden en werd het privilege weer overgedragen aan de gemeente. Na de Eerste Wereldoorlog werd op 23 juni 1924 een bedrijf opgericht met de naam Bursa Cer, Tenvir ve Kuvve-i Muharrike-i Elektrikiye Türk Anonim Şirketi. In hetzelfde jaar werden het eerste energiecentralegebouw, tramremises en reparatiewerkplaatsen opgericht, namelijk het huidige Tedaş-gebouw. Omdat de geproduceerde elektriciteit echter vooral voor de industrie werd gebruikt, kon het gewenste resultaat met betrekking tot de tram niet worden bereikt. Volgens het laatste contract dat in 1924 werd ondertekend, werden 4 lijnen bepaald, waarvan 5 verplicht en 9 preferentieel, maar er werden nog steeds geen resultaten behaald. We zijn er trots op dat we de tramlijn, waar onze voorouders een eeuw geleden mee begonnen te werken, na 109 jaar naar Bursa kunnen brengen. ‘Moge het gunstig zijn voor al onze mensen’, zei hij.