Het meer van legendes met Trans-Siberian Express Baykal

Het meer van mythen met de Transsiberische Express Baykal: het meer van de sjamanen en legendes Baykal is een natuurlijk monument van 600-kilometers in de Siberische regio van Rusland. Tussen de hoge bergen is de grootste zoetwaterbron van de aarde tot eind april bedekt met ijs. Juli, augustus komt tot leven in de natuur; kusten worden de hemel. Het mooiste landschap van de Trans-Siberische spoorweg bevindt zich op de 250-kilometer aan de zuidelijke oever van het meer.

We kwamen aan bij de kust van Baikal op de 8e dag van onze treinreis op de Trans-Siberische spoorlijn. We waren met 172 passagiers uit Brazilië, Australië, Duitsland, Nederland, de VS, Frankrijk en Turkije. We waren 5200 kilometer verwijderd van Moskou, waar we vertrokken, en 2400 kilometer van Peking, waar we de expeditie zouden beëindigen. We keken naar de Wolga vanuit het Kremlin van Kazan, staken de rivier de Ob over in Novosibirsk en bewonderden de houten huizen van de kleine dorpjes in de bossen bij de uitgang van de stad. We maakten een boottocht op de magnifieke Yenisei-rivier van 5539 kilometer in Krasnoyarsk en gingen onder de brug door waarvan de foto op de bankbiljetten van 10 roebel staat. Onderweg zagen we veel meren en beekjes. Voor ons lagen de rivieren van Mongolië, de groene vlakten, de Gobi-woestijn, de vallei van de keizers van China. We wisten echter allemaal dat Baykal anders was. Het was het hoogtepunt van onze reis…

UNESCO WERELD ERFGOEDLIJST

Het was een zaterdag eind augustus toen de temperatuur de 30 graden naderde. Er was geen enkele wolk in de diepblauwe lucht. De avond ervoor stapten we in Irkoetsk uit de trein en overnachtten we in een hotel aan de overkant van de rivier de Angara. In de ochtend bereikten we het meer in 1,5 uur door de vallei te volgen waar de rivier door de bergen brak en uit Baikal kwam. Terwijl onze bus de asfaltweg op en af ​​reed als een schuif die door cederbossen passeerde, luisterden we naar de wonderen van Baykal, verteld door onze gids Ludmila Şevelyova: gedestilleerd zuiver zoet water, het volume dat 20 procent van de zoetwatervoorraden op de aarde bevat, de golven die in de winter 5 meter bereiken met de noordenwind, Vladimir De 1642 meter hoge put waar Poetin dook met een onderwaterboot, 80 diersoorten, waarvan 1550% endemisch is, inclusief zoetwaterzegels, en 1085 plantensoorten ... Dit waren de kenmerken die het meer in 1996 op de UNESCO Werelderfgoedlijst brachten ...
Toen we op het punt kwamen dat Angara Baykal verliet, waren we allemaal erg opgewonden, we stopten de bus en gooiden ons aan wal. Als we een bericht zouden schrijven en het in een fles zouden stoppen, zou het na 1779 kilometer Yenisey kunnen bereiken en na ongeveer 4 kilometer naar de Noordelijke IJszee ... We hebben foto's gemaakt van de beroemde sjamaanrots in zijn mond. Hoewel er geen sjamanen waren die er rituelen op uitvoerden, was het uiterlijk van de kale rots interessant. Achter de rots zagen we onze trein op ons wachten in de haven van Baikal aan de overkant.
Uit de monding van de rivier woonde een van de meest drukke dagen in het dorp Listvyanka, dat 3,5 kilometers verwijderd is. De kust was vol Irkutsk-mensen die kwamen zwemmen en zonnebaden. Na een wandeling langs de kust hebben we geluncht en daarna hadden we gewinkeld in de markt van houtproducten, cedarnoten, gerookte vis. Toen ik op het bord van de houten hamer werd gewreven, nam ik de sjamaanharp, die tussen de tanden en de tanden van de metalen kâ zingende kâ-sjamaan werd geperst die hypnotiserende geluiden produceerde.

EN TREIN GAAN

De kleine eilanden met bonsai-achtige bomen waren het eerste dat opviel toen 20, dat we vanuit Listvyanka aan boord namen, ons naar Baykal Port aan de oostkant van het meer bracht. Elk van de rotsblokken van 15-20 was bedekt met gras op elkaar. Deze werden ook Shaman-eilandjes genoemd, vanaf de kust tot deze rotsen werden rondleidingen georganiseerd. De eilanden waar de sjamanen rituelen uitvoerden en hun dankbaarheid aan de bomen en bergen boden, bevonden zich echter in de centrale regio, 300 kilometer ten noorden van het meer.
Twee Transsiberische Expressen stonden op het station te wachten: GW Travel's Golden Eagle en onze trein, die Moskou op dezelfde dag als wij verlieten en naar Vla-divostok gingen. Golden Eagle bewoog eerst, daarna wij. Diesellocomotieven waren in dienst op de spoorlijn rond de oever van het meer. Toen ik hoorde dat de machinisten voor een fooi van 5 euro foto's van de locomotief mochten maken, pakte ik meteen mijn machines en koos voor alle anderen een mooie plek uit. Ik heb de machine van tevoren een fooi van 300 roebel (10 TL) gegeven. Hij was erg blij. Trots liet hij me op zijn mobiele telefoon een foto van hem zien, gemaakt met historische stoomlocomotieven. "Ik was de bestuurder van deze trein", zei hij in gebarentaal.
De 7-motor met duizend pk begon te werken met een daverend geluid. Na de sirene heeft de 20 gefantaseerd. Van de regio Irkutsk naar de Buryatian Republic ging de spoorweg de 250-kilometer in en ging toen naar binnen en draaide naar het zuiden.
Ik ben opgelucht als ik mijn oor hoor. De single-track, houten slaper spoorweg volgde het meer op ongeveer 20 meter hoog van het meer. De koelte van Baykal trof me, terwijl ik over de onverharde weg naast de rails liep en zweefde in de kleine baaien enthousiast op de locomotief.

CRYSTAL LAKE

In een paar minuten kwamen we uit de kleine nederzetting. Van de hoge heuvels tot aan de kust zijn we de ceder- en dennenbossen binnengegaan. De hoogte van de majestueuze bomen overtrof de 20-meter. De monteur was niet opgetreden voor de veiligheid van de locomotief. We gingen op fietssnelheid. Er was geen betere gelegenheid om het uitzicht te verteren. Sinds Moskou is het niet mogelijk om het geluid van beken te horen en de geur van bos te voelen. Er was geen raam in de hutten. Alleen de aangrenzende keukendeuren werden onderweg opengehouden. Ik laat deze deur altijd bij elke gelegenheid lopen, ik zag de natuur tussen de geur van voedsel. Ondanks het harde geluid van de trein hoorde ik de krekels. Nu voel ik me voor de eerste keer vrij om de geur van de natuur te ruiken, ik kon krekels horen tegen het geluid in mijn oor. Afgelopen zomer vormden de prachtige weidebloemen die ik in Uludağ zag, grote trossen langs het spoor. Het meer was een laciver, en een roze strook stroomde tussen het berggroen.
Baykal's water was kristalhelder. Turkoois in de monding van de kreken was kleur. Terwijl we door de tunnels de koele tunnels in liepen, liepen er mensen met rugzakken over de weg. Ze liepen de lokale trein af en gingen naar de kampen. Twee tenten werden geopend voor enkele van de zichtbare heuvels tussen de spoorweg en het meer, en houten tafels werden geplaatst. De kampen werden gebouwd in de buurt van de gebieden waarvan we begrepen dat het een betonnen station op de grond was. Er waren maar heel weinig gebouwen aan de oever van het meer. Ze waren allemaal gemaakt van hout, lokale architectuur.
De spoorlijn, die de 110 kleine nederzettingen rondom Baykal met elkaar verbindt en wordt gebruikt door de 120 inwoners, heeft jaren geduurd om te bouwen, bijna 50 tunnels werden geopend en tientallen arbeiders kwamen om. We leefden deze schoonheid dankzij de niet nader genoemde helden ...
Onze trein was als een rups aan de voet van het hooggebergte. Toen de locomotief een nieuwe baai betrad, bleven de laatste wagons soms achter. Mijn enige doel was om de relingen op te klimmen en panoramische foto's te maken. Ik mis een heleboel details terwijl ik naar de tunnels keek, rouwende over hen. Ik kijk naar mijn kant. St. Petersburg, de Portugese gids Olga'ya gemonteerd. Ze leek gehypnotiseerd. Ze strekte haar armen uit naar het meer en omhelsde bijna haar geliefde. Hij had een brede glimlach op zijn lippen en een enorm geluk in zijn ogen. Het rode haar vloog in de wind, hij bewoog niet. De situatie van de andere passagiers in de locomotief was niet anders. Vreugde werd aan hen allen getoond in het licht van wonderen, vreugde, een uiting van verwondering werd geregeld. Ik keek omhoog naar de lucht en de bergen. In het geelachtige licht van de avond werden cederbossen op steile hellingen nog aantrekkelijker. Op dat moment kruisten twee grote vlinders me. Ze negeerden het geluid van de trein en vlogen een paar seconden met ons mee. Toen voelde het alsof ik was losgekoppeld van de realiteit van het moment dat ik op een vreemde manier leefde. Ik dacht dat het een filmscène was, of misschien een droom.

IJS ALS HET WATER DALANA ALKIS

De trein 20 stopte elke minuut en de passagiers van de locomotief veranderden. Alexey was de dirigent van de dirigent die de tips oppikte. Na de derde ronde was ik alleen op de locomotief. De trein die door een lange tunnel liep, stopte in een kleine, tafelachtige baai. Wagenstappen werden geopend, draagbare trappen werden geplaatst, passagiers landden. Een vlucht vanuit Baykal Harbour We zaten naast een niet nader genoemd klein dorp. Achter de spoorlijn bevond zich een smaragdgroen riet, een beekmond die aan het meer was bevestigd en hoge bergen achter een brede spoorwegbrug. Train 30-uren zouden hier stoppen, picknicks zouden bij zonsondergang worden gedaan. Willen zwemmen in het meer. Ik rende mijn pak en rende naar het strand. Het geschreeuw van de Braziliaanse groep weergalmde het gelach op de kust. Hardop tellen na het betreden van het water, het langst toegejuicht. Hij stortte zich met dezelfde snelheid in het meer. Het was onwaarschijnlijk dat 2,5 nog lang in het water zou blijven.
Ik pakte de handdoeken die werden uitgedeeld en vond een verlaten hoekje voor mezelf. Zwemmen in het heilige meer van de sjamanen was eigenlijk een meditatie op zich. Misschien zou ik met de schok van de kou een zesde vinger in mijn hand kunnen hebben en me bij de sjamanen kunnen voegen. Ongeacht de pijn van mijn voeten, liep ik op scherpe en gladde rotsen in ondiep water, en toen ik kniediepte bereikte, liet ik mezelf in het water. Ik nam een ​​paar slagen totdat mijn gezicht koud werd. Ik ben mijn zwembril vergeten te kopen. Ik kon niets anders zien dan een groene wolk op de bodem van het water. Ik rol op mijn rug en haal diep adem. Een andere droom van mij kwam uit ...
Ik had kleine naalden over mijn hele lichaam. Ik had ervaring in de gletsjermeren van de Kaçkars. Er was geen probleem tenzij ik mijn gezicht en tenen in water hield. Zolang ik achterstond, was ik veilig. Ik heb de bossen, de bergen, de Brazilianen aan de waterkant bekeken. Toen ik werd gestoord door de geluiden, stak ik mijn oren in het water en keek mijn blik in de lucht. Hij heeft het niet in de bodem van het water gehaald. In dit meer waren 100 duizend zeehonden, tientallen vissen, schaaldieren levend. Het meer moet in slaap zijn gevallen toen de zon zich opmaakte om achter de heuvel te verdwijnen. Voor zonsondergang was het goed om eruit te komen. Toen ik het koud had, ging ik naar buiten, ik was gekleed, ik was gekleed. De zon ging achter me staan ​​om de magenta wilde bloemen te fotograferen die de heuvel achter me hebben mooier gemaakt. Plots begon ik te trillen. Mijn kin raakte elkaar als castagnetten, de rillingen namen toe.
Ik liep naar het dorp en nam foto's van de prachtige bloemen in de tuinen van de houten huizen. Toen een oude boerin mijn nieuwsgierigheid zag, deed ze de deur van het huis open en nodigde ze uit. Toen merkte hij mijn interesse in bloemen en nam me mee naar zijn andere tuin. Trots liet hij zijn bloemen zien. Hij had gelijk als hij opschepte. Hij had prachtige bloemen gekweekt van een soort die ik nog niet eerder had gezien. Ik uitte mijn gevoelens met applaus ...

DANS MET HET LICHT

Grids werden geïnstalleerd aan de oever van de spoorweg, terwijl aan de ene kant het vlees werd gekookt, aan de andere kant werden drankjes geserveerd, twee Russische musici speelden volksliederen. Het enthousiasme van de accordeon en de balalaika zetten de menigte aan, en zij die de arm in de arm binnengingen, dansten in grote cirkels. Ik nam mijn wijn, mijn eten en een plek waar ik naar het riet kon kijken. Ik zag hoe de schemering instortte terwijl de wolken in het water weerspiegelden. Toen ging ik achter de trein en keek naar de maan op het meer. Het was de moeite waard om duizenden kilometers te gaan leven. Zelfs de Parijse reisschrijver Sylvain Tesson kon maandenlang aan de kust van Baykal wonen. Het was de moeite waard om dit avontuur te betreden, zelfs om het Baikal-ijs te zien in de betoverende foto's die Matthieu Paley vorig jaar in Istanboel tentoonstelde.
Tesson huurde een hut die in het verleden door wetenschappers werd gebruikt, in het Baykal-Lena Natuurpark aan de westkust, zes dagen loopafstand van het dichtstbijzijnde dorp, om haar 40e verjaardag te vieren en om haar passie voor de natuur te genezen die in een wanhopige ziekte veranderde, ze is hier al 80 maanden met 6 boeken en twee honden. is geslaagd. Op de terugweg schreef hij "The Consolation of the Forest". Zijn boek haalde dit jaar de bestsellerlijsten in Engeland en Frankrijk. Ik had ook zo'n troost nodig. Tot troost van 50 jaar bracht ik weg van de natuur door ...
Rond 21.00 verzamelden zich weefgetouwen. De trein bewoog. De laatste nederzetting van de regio Irkoetsk was een lange weg van de 60 naar Sludyanka en vervolgens naar de kust van Burkina, naar Selenginsk. Dan zou de trein naar het zuiden draaien en naar Ulan Ude gaan, onze laatste stop in Rusland. We zouden vanochtend onze ogen openen in een nieuwe stad.
Ik had geen haast om te slapen. Ik sloot mijn coupédeur, deed het licht uit. Ik zette mijn koptelefoon op. Ik nodigde mijn metgezel Schubert uit op de vensterbank. Ik zag de maan boven het meer opkomen, begeleid door sonate. De vuren voor de tenten aan de kust veranderden in sintels. Het maanlicht werd bekeken met wodka op de vloertafels. Wie weet, misschien werden de gedichten van Poesjkin uit het hoofd gelezen. Sommigen waren gaan wandelen over de stranden met bovenlichten die op vuurvliegjes leken. Deze prachtige natuurlijke gebeurtenis werd in tenten en kampen aan de oever van het meer als een ritueel in vrede gadegeslagen.

Overgang naar voorbij tijd

De volgende avond zou de mooiste volle maan van het jaar zijn. Vorig jaar keek ik naar de volle maan van augustus tijdens de nachtwandeling op de Uludağ-top, deze keer was ik aan de kust van Baikal. Ik had mijn dank moeten betuigen aan het universum voor deze speciale dag. Op dat moment dacht ik aan de "zingende" sjamaan schotel. Ik haalde het uit de zak en rolde de houten hamer er omheen. Na de vijfde ronde vulde een diep meditatief geluid de kamer, dat toenam naarmate de hamer draaide. Opnieuw voelde ik me losgemaakt van de realiteit van het moment. Ik maakte een wandeling over de zilveren weg die het maanlicht op het meer liet vallen. Ver weg, diep in het donkerblauw voor mij ...
Was het leven toch niet zoiets? Tussen dromen en realiteit, leven en dood ...
(Deze reis werd gesponsord door EURASIA Trains and Cruisera)

Gerookte vis

Het 350 jaar oude vissersdorpje Listvyanka ligt aan de zuidpunt van Baikal, in de geboorteplaats van Angara. Het duurt 80 minuten met de boot en 100 minuten met de bus vanaf het centrum van Irkoetsk. Het dorp is beroemd om zijn 19e-eeuwse houten kerk en gerookte vis. Vissers verkopen mul-achtige vis, vers gerookt, in de ovens die ze voor hun huizen hebben neergezet. Wie in het weekend komt zwemmen eet deze vissen hongerig op aan de picknicktafels aan het meer. Rijst van zeevruchten wordt gekookt in grote ketels op het strand en vlees en vis worden gekookt op grills. Listvyanka is een interessant observatiegebied voor diegenen die geïnteresseerd zijn in gerookte vis. Op de markt worden verschillende soorten vis uit het meer verkocht als gerookt. Verkopers bieden proeverijen aan en geven informatie als je een Russische vertaler hebt. Bij de ingang van het dorp ligt het Museum voor Oculologie, het belangrijkste instituut van Rusland op dit gebied. In dit museum is het mogelijk om alle informatie over Baikal te vinden, van zeehonden tot meeuwen, van eilanden tot stenen textuur. De twee grote rederijen die het dorp hebben helpen ontwikkelen, organiseren tochten op het meer met hydrobus, hoovercraft en boten, evenals passagiersvervoer. Op de heuvel achter het dorp is een sterrenwacht in de openbare ruimte.

Door de trein

9 bereidt zich voor om het 100-jubileum van de Trans-Siberische treinlijn te vieren, die Moskou met Vladivostok op duizend kilometer afstand verbindt. Passend door de fascinerende rivieren, meren, bossen en woestijnlandschappen, biedt 87 privétoeristentreinen sinds de 1976, naast passagiersuitdrukkingen die aansluiten op de stad.

Siberië van west naar oost doorkruisen met een privé-slaaptrein is als een cruise over de oceaan. Elke dag een nieuwe stad, verschillende talen, culturen ... Elke dag een stadstour, musea, historische plaatsen, restaurants ... Eten in het restaurant, 's avonds aan de bar als de trein onderweg is sohbet, entertainment, Russische zangcursussen begeleid door een pianist, basislessen Russisch in conferentiewagens, interviews over de regio… Er zijn twee verschillen: in tegenstelling tot het schip verandert het beeld in het raam van je kamer elk moment; Bossen, rivieren, meren, akkers, dorpen zijn steden, bergen worden gevolgd door woestijnen. En er is nog geen SPA of casino in de treinen ...
Elke trein bestaat uit 12-20-wagens, met meer dan één restaurant en een barwagon. Het vervoert passagiers tussen 150-300 in verschillende categorieën. Het totale aantal ritten in het oosten en westen gedurende het jaar met speciale treinen is rond 20. 3 telt niet meer dan duizend deelnemers. 50-60 mensen per jaar af van Turkije op deze reis. De meest populaire maanden van juli, augustus.
Trans-Siberische spoorweg wordt beschouwd als in de categorie toerisme van het as-type. Passagiers middel- en bovenleeftijd, inkomensgroep. De stijging van kosten en prijzen heeft het aantal intellectuelen in de afgelopen jaren teruggedrongen, terwijl het aantal nieuwe rijkdommen die op zoek zijn naar avontuur is toegenomen. In de tussentijd begon de gemiddelde leeftijd te dalen.

11 WORDT VOOR MILJARD DOLLAR VERNIEUWD

Trans-Siberië is in de eerste plaats een spoorweg voor vrachtvervoer. In het verleden voert het de olie, edelmetalen, kolen- en bosbouwproducten naar het westen. Het is ook de grootste rivaal van de schepen op het gebied van containervervoer van Japan en China naar Europa. 100'er rijtuigen rijden over Azië en Europa. 85 is een spoorwegparadijs met een netwerk van meer dan duizend kilometer. Blauwe leidingen, verwarmingsstations, onderhoudsunits, die de grond in de winter verwarmen, trekken de aandacht.
Elektrische locomotieven staan ​​op de Trans-Siberische spoorweg. De 8-personentreinrijtuigen die op de enige locomotief van de 20-bakpaard zijn gemonteerd, zijn stil, meestal soepel, dankzij het sluiten van de openingen tussen de rails. Bovenop de vracht- en passagierswagons is X 120 kilometers sa getypt en de gemiddelde reissnelheid ligt tussen 60 en 80 kilometer per uur. Rusland voor de vernieuwing van de spoorweg die Peking en Vladivostok met Hamburg verbindt 11 miljard dollar die Rusland van elkaar scheidt, blijft gedurende drie jaar werken. Het doel is om de snelheid van de goederentrein te verhogen en de reistijd te verkorten tot minder dan zeven dagen. Toen we eind augustus tussen Moskou en Ulan Ude reisden, vonden we reparatietreinen op de weg, rode gefosfateerde spoorwegarbeiders met een mantel. Ze veranderden de crossovers en maten ze. Bijna alle houten dwarsliggers werden vervangen door beton, behalve wachtlijnen in tussenstations. Dankzij deze inspanning in Tatarstan heeft onze 70-80 snelheidsmeter 120-kilometers bereikt in Irkutsk. Overdag werd de snelheid 's nachts verhoogd door de snelheid van de passagiers in de trein, de lage snelheidsbeweging om ervoor te zorgen dat de omgeving op lage snelheid werd waargenomen.

GEOPEND IN HET WERELD TOERISME IN 1976

Trans-Siberian Railway werd in 1976 voor het wereldtoerisme geopend. Zo was de organisator van de eerste reizen de maker van de Nostalgic Orient Express, de grondlegger van de Pullman Club, het Zwitserse toerisme Albert Glatt. D Toen we op zoek waren naar nieuwe lijnen, kwamen we naar de USSR, namen contact op met het officiële reisbureau Intourist en ontmoetten de spoorwegbeambten. Het Friendship Train-project, dat de USSR zal introduceren bij de westerlingen, heeft hun aandacht getrokken, zegt SS, Glatt van 80. Trans-Siberische speciale reizen vanaf 1978 met gerenoveerde prestigetreinen en restaurant- en barwagons werden eenmaal per jaar in de zomer gehouden. De trein vertrekt vanuit Moskou, alleen voor dagelijkse rondleidingen in Novosibirsk en Irkoetsk. De expeditie eindigt na de 8900-kilometer, nabij Khabarovsk, vlakbij de Chinese grens, met passagiers die per vliegtuig naar Moskou terugkeren. Andere steden waren gesloten voor buitenlanders.
De toenmalige jonge Duitse gids van Glatt, Helmut Mochel, eigenaar van EURASIA Trains, een van de drie grote bedrijven die tegenwoordig speciale treindiensten organiseren op de Trans-Siberische spoorlijn, zegt dat de haltes en de route in de loop van de tijd zijn veranderd. “De Russen steunden ons aanvankelijk meer dan we hadden verwacht. We wisten dat we in de gaten werden gehouden door KGB-agenten die zich voordeden als ober of conducteur in de trein, maar ze vielen ons nooit lastig. We hadden zelfs politieke discussies met hen. Tijdens de invasie van Afghanistan in 1979 hebben we jarenlang geen expedities ondernomen. In 1987, tijdens het Perestroika-tijdperk, werden alle obstakels verwijderd. Nu konden we stoppen in elke stad die we wilden. Onze eerste stop was St. Petersburg. We konden maar een halve dag in de stad missen. Na verloop van tijd veranderden we de route en maakten we de eerste stop, Kazan. We gingen verder met steden met interessante kenmerken die 's nachts te bereiken waren. Hoewel de route steeds rijker wordt, hebben we helaas moeite om de obstakels in service en treinkwaliteit te overwinnen. De Russische Spoorwegen hebben een beperkt aantal luxe wagons, Moscow-St. Het is niet eenvoudig om deze wagons die op de Petersburg-lijn worden gebruikt, toe te wijzen aan speciale vluchten. Dit toont aan dat de Trans-Siberische spoorlijn niet veel belang hecht aan het toerisme in Rusland.”
Daarentegen is de Trans-Siberische spoorweg steeds populairder geworden. Gehuurd door de Russische treinen 1990'ler Duits bedrijf Lernidee "Tsar's Gold", de Britse GW Travel "Golden Eagle" kwam op de markt met speciale diensten. Met de toename van de route van de bedrijven werden ook de prijsopties vermenigvuldigd. Naast Beijing, Vladivostok, begonnen sommige bedrijven wintertours te organiseren.

HALKLA 1000, SPECIALE TRENDE 25 DUIZEND EURO

Tegenwoordig is het mogelijk om op Trans-Siberische spoorwegen te reizen in drie verschillende routes. De klassieke route van 9258 naar Moskou eindigt in Vladivostok. Sommige reisorganisaties, die denken dat de mooiste natuurgebieden in Ulan Ude zijn, hebben ervoor gekozen om de expeditie in Peking (Peking) over Mongolië in de afgelopen jaren te voltooien in plaats van naar Vladivostok te gaan. Sommige bedrijven zijn op de route. Voegt de lijn van Sint-Petersburg of Trans-Mantsjoerije toe.
De Trans-Siberische route biedt de goedkoopste reismogelijkheden van Rusland Railways. In de twee Vladivostok-uitdrukkingen die om de dag vertrekken vanuit Moskou, is de reisprijs voor de vierpersoonsluxehutten in augustus 2200, de dag van vertrek is 2800 TL. De tickets van de 7-dagtocht zijn in de winter goedkoper. Moskou-Beijing lijn is ongeveer 3 duizend TL. Het is echter mogelijk om de steden in de treinen op de 15-30-breaks te zien. In het geval van intercityschema's ondervindt de stad taalproblemen als gevolg van het cyrillische alfabet.
RZD Tour, het toerismebedrijf van de Russische Spoorwegen, en drie Europese maatschappijen maken volgens de vraag rondleidingen door speciale wagons aan de lijnvluchten toe te voegen, evenals speciale treinen. Tijdens deze 15-daagse reizen zijn er pauzes van maximaal 10 uur in steden en begeleide stadstours in het Engels, Duits, Frans en Spaans, de kosten zijn bij de prijs inbegrepen. De prijzen van deze tours liggen tussen de 14 - 60 duizend TL, inclusief maaltijden, exclusief vliegtickets. Vertegenwoordigers van de drie bedrijven in Turkije Fest Travel (GTI Travel), Cruiser (EURASIA Trains) en Antonina (Lernide) bieden ondersteuningsrichtlijnen voor Turkse reizen.

NIET SLECHT

Liefhebbers van treinreizen en mensen die al jaren van dromen nemen deel aan Trans-Siberische vluchten. Het merendeel vertrekt tevreden. Zo kwamen 14 mensen in de Engelstalige groep, waar ik in 7200 dagen 14 kilometer tussen Moskou en Peking aflegde, uit de VS, Engeland en Australië. Ze hebben allemaal lang gedroomd van deze reis. Wat ze zagen, verraste hen. Ze zeiden dat ze de tour met plezier hadden afgerond. Een dokterspaar, dat met de trein vanuit Londen naar Moskou kwam, vloog twee weken van Peking naar Tokio na de transsiberische reis en verkende Japan per trein.

De bouw begon op hetzelfde moment als de lijn Istanbul-Thessaloniki

II. Abdulhamid goedkeuring van de Artists-tanbul de toekomst van de tsaar begon in het jaar waarin de aanleg van de spoorlijn zal verbinden Thessaloniki Rusland Nikolay, had hij de basis van de Trans-Siberische spoorlijn aangelegd. zuid en van Moskou, zal Siberië door te geven aan de oostkant van de havenstad op de stoep om China aan te sluiten Vladivostok route kosten niet zo hoog, dat rijk onder een stand-alone, een van de rijkste zakenlieden, had steun gekregen van het publiek. De afronding van de lijn duurde 35-jaren, stapsgewijs geopend, voltooid in 1916.
De lijn die Siberische natuurlijke, ondergrondse rijkdommen naar de wereld voerde, speelde eerst een belangrijke rol in de Russisch-Japanse oorlog en daarna in de Tweede Wereldoorlog. Vooral in de laatste oorlog verplaatste de Sovjet-Unie grote vliegtuigen, tankfabrieken naar de regio en beschermde haar faciliteiten tegen nazi-aanslagen. De lijn werd geassocieerd met politieke ballingen tijdens en na de tsaristische periode. Veel oppositiecentrales, waaronder Lenin, een van de grondleggers van de Sovjet-Unie, werden vanuit Moskou op de trein gezet en naar de afgelegen hoeken van Siberië gestuurd. Van deze traditie wordt gezegd dat ze vandaag voortduurt.
Als je nieuwsgierig bent naar de constructie van de spoorweg, moet je het Museum van de West-Siberische Spoorwegen bezoeken als je door Novosibirsk loopt. 13 museum geopend in het gesloten gedeelte van het jaar ervoor, documenten, objecten, apparaten, modellen, foto's met de geschiedenis van de lijn wordt verteld. In het openluchtgedeelte van het museum worden treinen voor speciale doeleinden tentoongesteld, zoals historische locomotieven, mijnbouwonderzoek en lijnconstructie.

TRANS-SIBERIA TOERISTISCHE TREINEN MUCİDİ ALBERT GLATT

Enthousiastelingen willen niet van de trein stappen

Ondanks de snelle groei van luchtvaartmaatschappijen blijft treinreizen belangrijk. Er zijn veel reizigers in de wereld die het land per spoor willen verkennen. Voor de liefhebbers van de trein van het midden van de zaal 1970 landauer naar Turkije werd georganiseerd expedities Nostalgic Orient Express. Bij 1998 maakten we de Parijs-Tokio Orient Express-reis; Met 40-reizigers overschreed 90 twee continenten per dag. De Trans-Siberische lijn is ook in de eerste plaats een treinreis. Het spreekt de treinliefhebbers aan. Sinds 1976 organiseer ik Trans-Siberische cruises onder de naam Pullman Club voor treinliefhebbers uit Zwitserland, Nederland en Duitsland. We stoppen onderweg drie keer in grote steden om te rusten, we blijven een nacht in luxe hotels. Veel reizigers verblijven liever in de hut in plaats van in het hotel, hoewel het bij de prijs is inbegrepen.

Siberië

Sommige reisorganisaties, die denken dat de mooiste natuurgebieden in Ulan Ude zijn, hebben ervoor gekozen om de expeditie in Peking (Peking) over Mongolië in de afgelopen jaren te voltooien in plaats van naar Vladivostok te gaan. Sommige bedrijven zijn op de route. Voegt de lijn van Sint-Petersburg of Trans-Mantsjoerije toe.
De Trans-Siberische route biedt de goedkoopste reismogelijkheden van Rusland Railways. In de twee Vladivostok-uitdrukkingen die om de dag vertrekken vanuit Moskou, is de reisprijs voor de vierpersoonsluxehutten in augustus 2200, de dag van vertrek is 2800 TL. De tickets van de 7-dagtocht zijn in de winter goedkoper. Moskou-Beijing lijn is ongeveer 3 duizend TL. Het is echter mogelijk om de steden in de treinen op de 15-30-breaks te zien. In het geval van intercityschema's ondervindt de stad taalproblemen als gevolg van het cyrillische alfabet.
RZD Tour, het toerismebedrijf van de Russische Spoorwegen, en drie Europese maatschappijen maken volgens de vraag rondleidingen door speciale wagons aan de lijnvluchten toe te voegen, evenals speciale treinen. Tijdens deze 15-daagse reizen zijn er pauzes van maximaal 10 uur in steden en begeleide stadstours in het Engels, Duits, Frans en Spaans, de kosten zijn bij de prijs inbegrepen. De prijzen van deze tours liggen tussen de 14 - 60 duizend TL, inclusief maaltijden, exclusief vliegtickets. Vertegenwoordigers van de drie bedrijven in Turkije Fest Travel (GTI Travel), Cruiser (EURASIA Trains) en Antonina (Lernide) bieden ondersteuningsrichtlijnen voor Turkse reizen.

NIET SLECHT

Liefhebbers van treinreizen en mensen die al jaren van dromen nemen deel aan Trans-Siberische vluchten. Het merendeel vertrekt tevreden. Zo kwamen 14 mensen in de Engelstalige groep, waar ik in 7200 dagen 14 kilometer tussen Moskou en Peking aflegde, uit de VS, Engeland en Australië. Ze hebben allemaal lang gedroomd van deze reis. Wat ze zagen, verraste hen. Ze zeiden dat ze de tour met plezier hadden afgerond. Een dokterspaar, dat met de trein vanuit Londen naar Moskou kwam, vloog twee weken van Peking naar Tokio na de transsiberische reis en verkende Japan per trein.

Google browsen op internet

Uw tijd zal om 15-daagse treinreis komen, hoef je niet het geduld hebben of de prijs kan gaan op het scherm aan het begin van de Trans-Siberische reis groter is dan uw budget. Twee jaar geleden lanceerde Google Rusland de Virtual Trans-Siberian Line in samenwerking met de Russische Spoorwegen. Een website die "klik" le uit regio's van Rusland 12, 87 kan zelfs een tocht door de stad, getrokken uit de trein 9254 150 kilometer lange route te nemen, kunt u uren van beelden te kijken. Afbeeldingen worden gepubliceerd in het gedeelte 26. De stad die u wilt, vloeiende landschap vanuit het raam van een trein van het ene scherm naar de map selecteert, kunt u de positie van de trein te zien op het andere scherm. Google heeft ook audio-begeleidingsopties voor de reis gecreëerd. DJ Yelena Abitayeva introduceert de steden met toespraken van drie minuten. Als het wielgeluid voor jou uniform is tijdens het kijken naar de natuur, kan het ballet en de Russische radio van Valeri Şerzin je virtuele reis begeleiden. Als je van literatuur houdt, kun je luisteren naar Tolstoy's 1400-pagina anız War and Peace bir, als je een kortere tekst wilt, luister dan naar Gogol's ı Dead Souls Tol in het Russisch. Het Google-team heeft de film opgenomen in 2009 augustus. De enige route naar de 6-route met de sneltrein werd gedurende de dag bekeken. Het filmen duurde een maand. (Www.google.ru/intl/ru/landing/transsib/en.html)

Vraag Mark, laat hem het je vertellen

Mark Smith is een Engelsman die jaren op spoorwegen heeft doorgebracht. Hij werkte als manager bij de London Underground en de British Railways. Tijdens zijn vakantie maakt hij lange trein- en schipreizen met zijn gezin en schrijft zijn indrukken op zijn website. De beroemde wapenhandelaar van de 19e eeuw, geïnspireerd door Muğla's Basil Zaharoff van de 7e wagen van de Orient Express, die van Istanbul naar Parijs ging, noemde zijn site "Man in the Seat No. 61". Gedetailleerde informatie over lange treinreizen over de hele wereld, inclusief de Trans-Siberische lijn, is opgenomen in "Man in Seat 61". Naast de tarieven, prijzen, foto's en aanbevelingen voor de reizen zijn inbegrepen (www.seat61.com). Het is mogelijk om de tarieven in het Engels te bekijken op de website van de Russische Spoorwegen. (http://eng.rzd.ru)