Eerste lokale tram klaar om te serveren

Eerste binnenlandse tram klaar voor gebruik: Turkije's eerste binnenlandse tram, zijderups, vervolgt zijn testritten in de straten van Bursa. De zijderups, die probleemloos de helling van 8,2 procent oversteekt, legt 7 ronden af, meestal 's nachts, met zandzakken om de 30 kilometer lange testrit af te ronden.
Burgemeester van de gemeente Bursa, Recep Altepe, verklaarde dat ze begin oktober passagiers zullen gaan vervoeren met 4 wagons en zei: “We zullen de burgers voor 50 cent vervoeren zodat ze eraan wennen.
Elke dag worden er testritten gemaakt met zandzakken van 20 ton op de zijderups van 38 ton, die 19 minuten duurt tussen het stadsplein en de sculptuur. In de eerste dagen werden de ervaren problemen door het veld op de rails overwonnen. Ook zijn signalerings- en integratietrajecten grotendeels afgerond.
Zijderups, die zonder problemen 30 testtochten per dag aflegt, zal de inwoners van Bursa voor 50 cent vervoeren. Burgemeester van de gemeente Bursa, Recep Altepe, verklaarde dat er niet het minste probleem was met het voertuig en dat de voertuigen die in vergelijking met hun collega's als een uurwerk werkten, in gebruik zouden worden genomen. op de rails. Testritten verlopen nu vlot. Allerlei elektronische systemen worden aangestuurd. We hebben tot nu toe geen problemen gehad. Wat het voertuig betreft, er wordt geroddeld. Terwijl dit voertuig werd geproduceerd, werd het geproduceerd met wereldtechnologie. Elke uitgevoerde klus heeft de test doorstaan. Het start de productie nadat goedkeuringen zijn ontvangen en goedkeuringen zijn gegeven. We hebben dit stadium bereikt nadat we over de hele wereld zijn "goedgekeurd". Onze voertuigen rijden nu met halve capaciteit de oprit op. Zelfs als de helft van de 400 kv-motor draait, kan hij met 200 passagiers de helling op. Het komt eruit met een kwart gas. Dit is gebleken uit testen. Er werd een uitstekend resultaat behaald. De helling van 8,2 procent, die in Türkiye en Europa niet voorkomt, is overschreden. Daar was niet het minste probleem in", zei hij.
“Er zat geen wil in de REVOLUTIONAIRE AUTO”
President Altepe legde de kritiek uit dat de problemen in de Revolution-auto werden ervaren in de zijderups en dat hij vastzat op de weg, zei president Altepe: "Toen we zeiden:" We kunnen dit", zeiden de meeste mensen, "Turkije kan het niet." Omdat het zeer geavanceerde technologie is. "Het is niet iets wat we kunnen doen," zeiden ze. Het moet worden geaccrediteerd en in de wereldnormen. Honderd procent van het prototype van het voertuig dat we hebben geproduceerd, is van Turkse makelij. Deze voertuigen zijn ook geschikt voor wereldnormen. Hetzelfde kan reizen als je die tram optilt en in Berlijn of Parijs zet. Voldoet aan de wereldnormen. Niet onderdoen voor hen, het was van topkwaliteit. We hebben hier voordelen in vakmanschap. Een zesde van de kosten van Europa. Een deel hiervan hebben we weerspiegeld in de kwaliteit van het materiaal. Er werd een voertuig van hogere kwaliteit geproduceerd tegen een meer betaalbare prijs. Dit zijn de doelen van Turkije. Türkiye zal zijn eigen apparaten en merken produceren. We zullen deze kosten niet langer aan de wereld betalen. We zullen niet 6 biljoen aan één wagen geven en 8 biljoen aan 4 wagens. Dit geld gaat naar het buitenland. Nu zijn de zaken omgekeerd. Al deze producties zullen vanuit Turkije verkocht worden. We nemen het niet mee naar buiten. Zo sta je sterk. Veel bedrijven nu Durmazlar samenwerking zoeken met. Iedereen wil op zijn eigen manier samenwerken en kwaliteitsproducten aan de wereld verkopen. Andere gemeenten zullen geen andere voertuigen gebruiken, hun geld blijft in Turkije. Indien nodig worden onderdelen direct gevonden. Türkiye heeft een geweldige kans gekregen. Het zal ook bijdragen aan de vermindering van het tekort op de lopende rekening. Revolutie vereist politieke wil. Een voertuig blijft niet op de weg, je stopt het zonder benzine, als je een zwak vermogen hebt, versterk je het. Het belangrijkste is om je wil te tonen. Als de wil tot revolutie naar voren was gebracht, zou het mooi zijn geweest, dan hadden we het aan de wereld verkocht. Na de monsters daar bleef die baan daar. Hier is hij in productie gegaan. Hij reist comfortabel door de straten van Bursa, Türkiye heeft het gezien, de wereld heeft het gezien. We zijn miljoenen dollars kwijtgeraakt. Het ministerie heeft inmiddels in aanbestedingen de voorwaarde gesteld dat het lokaal is. Het beleid wordt echter in deze richting bepaald. Het was een goede prestatie die van invloed was op al ons industriebeleid", zei hij.
WIJ DRAGEN HET VOOR 50 CENT
Altepe legde uit dat ze 's nachts 25-30 proefritten maakten en zei: "We beginnen begin oktober met passagiersvluchten. Er is een bepaalde kilometerplicht. Na het voltooien van de eerste tram voor 7 duizend kilometer, kun je passagiers vervoeren. Het slaagt voor tests in overeenstemming met de wereldnormen. Andere voertuigen zullen niet zoveel worden getest. De tweede wagen komt morgen vandaag aan. We beginnen met 4 voertuigen en zullen in korte tijd uitbreiden naar 6 voertuigen. Een voertuig vervoert 282 passagiers. Elke 5 minuten is er een expeditie. In korte tijd zullen 6 voertuigen dagelijks 15-20 duizend mensen vervoeren. We kunnen 40 mensen op volle capaciteit vervoeren", zei hij.
BURSA WORDT GEVLECHT MET IJZEREN NETTEN
Altepe merkte op dat de T1-lijn de weg vrijmaakt voor andere regio's en zei: "Dan is er de Yalova Road-Terminal-lijn. Yıldırım, Mesken Siteler-lijn zal worden gebouwd. De weg Cekirge, Dikkaldırım en Ankara zullen het centrum van de zes regio's zijn. We plannen in totaal 8 lijnen met Dikkaldırım Beşevler en Beşevler İhsaniye FSM-lijnen. We plannen de Terminal-lijn echter na nieuwjaar, zodat de mensen van Bursa geen problemen hebben. Aangezien er een line-up is voor Davutkadı in Yıldırım, zullen we ons ook concentreren op Siteler en het versnellen. Ze zullen allemaal met elkaar geïntegreerd worden. We zullen Bursa weven met ijzeren netten. Het zal worden geïntegreerd met Metro. Burgers zullen volgen met hun mobiele telefoons. Modern vervoer zal een rol gaan spelen. Momenteel wordt de City Square Sculpture-lijn in 20-22 minuten gepasseerd. Ook hebben we de prijzen hierop aangepast. Het zal een grote bijdrage leveren aan het transport van Bursa. Het is een project waar iedereen trots op kan zijn.”
DE EERSTE MINISTER IS NIET AANWEZIG
Altepe merkte op dat de proefrit van premier Recep Tayyip Erdoğan Bursa niet bereikte en zei: “Twee dagen voor het bezoek was de tram op het spoor geland. We hebben de test nog niet gedaan. De wegen waren nieuw. We hebben niet vrijwillig gehandeld omdat we het niet probeerden. Vanaf nu keren onze voertuigen terug. Binnenkort gaan we passagiers vervoeren. Als de premier en onze ministers komen, zullen we Bursa vaak bezoeken. We zullen ook de burgemeesters bellen en het hen vertellen. Iedereen zal praten en trots zijn. Wij pionierden. Durmazlar bedrijf produceerde ook. In de nabije toekomst zal Bursa zijn naam aan Turkije en de wereld bekendmaken met projecten in verband met metro en hogesnelheidstreinen.”
De inwoners van Bursa daarentegen zijn nog niet helemaal gewend aan de tram. Aangezien de voertuigen op de rails geparkeerd staan, de afvalcontainers willekeurig vertrekken en het signaleringssysteem niet volledig operationeel is, worden de proefritten uitgevoerd met sleepwagen en politiebegeleiding. Burgemeester Altepe herinnert eraan dat zelfs in Eskişehir, waar het opleidingsniveau hoger is, de expedities 15 dagen na aanvang van het passagiersvervoer onder politiebegeleiding worden uitgevoerd. Degenen die tijdens de proefrit hun voertuigen willekeurig op de tramlijn laten staan, worden bestraft en hun voertuigen worden onmiddellijk weggesleept. Opvallend is dat de inwoners van Bursa tijdens de proefritten erg enthousiast waren over de tram en dat ze met applaus hun steun betuigden.