De historische zijderoute herleeft op 8 september

De historische zijderoute herleeft op 8 september: er is een spoorwegoplossing geïmplementeerd die exporteurs van export naar Europa zal ontlasten. Turkey Union of Chambers and Commodity Exchanges (TOBB), die begon onder leiding van het Greater Anatolia Logistics Organisations (BALO) -project, langer dankzij exportproducten die per spoor in Europa zullen worden vervoerd. In het kader van het project vertrekt op 8 september de eerste trein van Manisa naar München. Twee keer per week gaat de trein eerst naar München en Keulen. Vracht komt binnen 2 dagen aan van Manisa naar Keulen. Het doel van TOBB is het starten van vrachtvervoersactiviteiten per spoor naar Centraal-Azië en het Verre Oosten door het project van Anatolië naar Europa en Scandinavië en vervolgens met de trein naar Pakistan te verbinden.

TOBB heeft een verklaring afgelegd over het Great Anadolu Logistics Project. In de verklaring; TOBB-president Rifat Hisarcıklıoğlu zei dat de goederen die in Anatolië worden geproduceerd de douane-unie niet kunnen binnenkomen omdat transportkosten hun concurrentievermogen verminderen, en zei dat ze dit probleem met het BALO-project zullen oplossen. Hisarcıklıoğlu zei dat de eerste goederentrein op 8 september naar München zal vertrekken: “Nu zullen onze industriëlen hun producten per spoor naar Europa verzenden, met gunstigere vrachttarieven. Treinen die volgens een dienstregeling vanuit verschillende provincies van Anatolië naar Bandırma gaan, zullen Tekirdağ bereiken door de Zee van Marmara over te steken. Vanuit Tekirdağ zullen ze hun vracht naar München en Keulen brengen in samenwerking met de Oostenrijkse staatsspoorwegen. " hij sprak. Hisarcıklıoğlu verklaarde dat na verloop van tijd vrachtvervoer naar andere Europese landen zal beginnen. Hisarcıklıoğlu verklaarde dat ze het concurrentievermogen van de industriëlen met het project willen vergroten en ging als volgt verder:

“Tot op heden konden Anatolische industriëlen hun producten niet per spoor naar Europa vervoeren vanwege transportproblemen en een gebrek aan systeem. Vooral transportkosten belemmeren het concurrentievermogen van onze industriëlen in Anatolië. Hoewel er een douane-unie-overeenkomst is met de Europese Unie, kunnen alleen onze provincies in de westelijke regio van dit voordeel gebruik maken. Terwijl Istanbul 51% van zijn export maakt, Izmir 61% en Bursa 78% naar Europa; Konya, in het midden van Anatolië, kan 33% en Gaziantep slechts 24% naar Europa halen. Met het project zullen we ladingsverzamelcentra opzetten in sommige provincies van Anatolië. Ondanks het kilometerverschil tussen onze industriëlen in het westen en Anatolië, zal het vrachtverschil voor een vrachtwagenvolume met lading naar Duitsland afnemen tot gemiddeld 125-200 euro. Buitenlandse investeerders zullen dus meer geïnteresseerd zijn in Anatolië, dat begonnen is met het oplossen van zijn logistieke problemen, en de regio zal met nieuwe investeringen exportproducten met een hoge toegevoegde waarde kunnen verkopen. Ons doel; Het starten van vrachtvervoersactiviteiten per spoor naar Centraal-Azië en het Verre Oosten door het organiseren van geplande bloktreintransporten, die van Anatolië naar Europa en Scandinavië verbinden en vervolgens naar Pakistan. We willen İpekyolu doen herleven. We vervoeren ook grondstoffen uit Turkije en van daaruit naar andere landen. "

Benadrukkend dat BALO AŞ een sterke partnerschapsstructuur heeft, verklaarde Hisarcıklıoğlu dat de partners van het bedrijf TOBB zijn en de 51 kamers, 24 uitwisselingen en 15 georganiseerde industriële zones, UTIKAD en UMAT. Vrachttreinen; Het zal bestaan ​​uit 30 Hc-containers die 45 procent meer vracht kunnen vervoeren. Begin 2014 komt er wekelijks een trein van 5 blokken. 350 containers zullen toenemen tot 875. Het gaat naar bestemming 4 in Europa. In de tussentijd zullen 2 treinveerboten zich bij het systeem voegen.

bron: www.mersinim.net