Spoorwegprojecten van Atatürk in vijftien jaar

De lijst met ijzeren treden die Atatürk in vijftien jaar heeft ingepakt:

Ankara-Sivas-lijn - 602 km. De bouw ervan begon in de Eerste Wereldoorlog, de laatste rail werd geplaatst op 19 juli 1930 en op 30 augustus 1930 werd hij met een grootse ceremonie in gebruik genomen.

Samsun-Sivas-lijn - De 372 km lange lijn, die zeven jaar in beslag nam, werd op 30 september 1931 in gebruik genomen. Er zijn 4.914 tunnels in deze lijn met een lengte van 37 m.

Kütahya-Balıkesir-lijn - Deze lijn, die op 23 april 1932 in gebruik werd genomen, is 242 km lang.

Ulukışla-Kayseri-lijn - 172 km lang en werd op 2 september 1933 in gebruik genomen.

Yolçatı-Elazığ-lijn - De lijn die op 11 augustus 1934 werd geopend, is 24 km lang.

Fevzipaşa-Diyarbakır-lijn - 504 km lange lijn werd op 22 november 1935 geopend voor transport. Het heeft 13.609 m, 64 tunnels, 37 stations, 1910 duikers en bruggen.

Filyos-Irmak-lijn - 390 km. Het werd voltooid op 12 november 1935.

Afyon-Karakuyu-lijn - De lijn, die op 25 november 1936 in gebruik werd genomen, is 112 km lang.

Bozanönü-Isparta-lijn - De 13 kilometer lange lijn werd geopend op 26 maart 1936 en verbond Isparta met het spoorwegnet van het land.

Sivas-Erzurum-lijn - 548 km. De lijn, die werd aangelegd in een zeer moeilijke geografie en waarvan de bouw begon op 4 september 1933, werd voltooid in een recordtijd binnen het kader van de mogelijkheden van die dag en werd op 20 oktober 1939 in gebruik genomen. Het heeft 22.422 tunnels met een totale lengte van 138 meter en 2 ijzeren bruggen. Het aantal arbeiders dat in de zomer op één dag werkt, is 27.000. Het totale aantal werkende werknemers in de periode van zes jaar is 14 miljoen 996 duizend 300.

Malatya-Çetinkaya-lijn - 140 kilometer lang en werd op 16 augustus 1937 in gebruik genomen.

Dit zijn de lijnen die tijdens het leven van Atatürk in gebruik zijn genomen. Hun totale lengte is 3.119 km. Diyarbakir-Kurtalan-lijn van 520 km gaat door. Als we dat optellen, stijgt het aantal naar 3.639. 242.6 km spooraanleg per jaar; dit is een record en het is sindsdien niet meer verbroken. Laat staan ​​het te breken, het was niet eens te benaderen. Ondanks de voortschrijdende technologie, enorme bouwmachines en alle verworvenheden van de republiek. niet kapot.

Het spoorwegnet dat Atatürk naar het land bracht, is niet hiertoe beperkt. Er zijn ook die gekocht (genationaliseerd) van buitenlanders. Met uitzondering van de Hejaz-spoorlijn, werden alle spoorwegen die tijdens het Ottomaanse rijk werden aangelegd, gebouwd met buitenlands kapitaal - in ruil voor ongelooflijke concessies of concessies - en worden ze geëxploiteerd door buitenlanders. De Republiek heeft deze langetermijnconcessies geliquideerd door hun prijzen te betalen en zowel de eigendom als de exploitatie van de lijnen genationaliseerd. De totale lengte van deze lijnen is 3.840 kilometer. De nationalisatie van 3.435 km hiervan werd uitgevoerd tijdens het leven van Atatürk. Met andere woorden, de totale lengte van het spoorwegnet dat Atatürk in vijftien jaar naar dit land heeft gebracht, is 7.074 kilometer. Dit betekent 471.6 km weg per jaar.