2 in Kony. Stage tramproject 5 wordt in het jaar afgerond

2 in Kony. Stage tramproject 5 wordt in het jaar afgerond
Volgens het Tiende Ontwikkelingsplan zal de lengte van het stedelijke spoorwegsysteem in Turkije tegen 455 worden vergroot van 2018 kilometer naar 787 kilometer.

De verwachting is dat de tramprojecten van de tweede fase in Konya in de Nieuw Planperiode zullen worden opgeleverd. De verhouding van de gemeentelijke bevolking die wordt bediend door afvalwaterzuiveringsinstallaties ten opzichte van de totale gemeentelijke bevolking zal worden verhoogd van 2 procent naar 62 procent. Het recyclingpercentage van verpakkingsafval zal toenemen van 80 procent naar 50 procent, en de verhouding van de gemeentelijke bevolking die profiteert van De stortplaats zal van 56 procent naar 60 procent gaan. SUKAP werd in 85 gelanceerd om middelen beschikbaar te stellen voor urgente maar onvoldoende gefinancierde drinkwater- en rioleringsprojecten van gemeenten. In de periode 2011-2 werd uit de begroting van de centrale overheid een krediet van 392 miljard lire toegewezen voor 2011 drinkwater- en rioleringsprojecten die in het programma waren opgenomen. De verhouding tussen de gemeentelijke bevolking die profiteert van stortplaatsen en de totale bevolking, die in 2013 1,4 procent uit vast afval bestond, bedroeg in 2006 34 procent. Sinds 2012 zijn er 60 reguliere opslagfaciliteiten in gebruik, die een bevolking van 2012 miljoen inwoners in 69 gemeenten bedienen.

Tijdens de periode van het Negende Ontwikkelingsplan werden de geplande spoorwegsysteemprojecten in Adana, Antalya, Bursa, Gaziantep, Istanbul, Izmir, Kayseri en Samsun grotendeels voltooid en in gebruik genomen, voornamelijk door het verkrijgen van externe financiering. Terwijl de lengte van de in deze periode voltooide lijnen 185 kilometer bedroeg, bedroeg de lengte van de lijnen in aanbouw 145 kilometer. Jaarlijks worden ruim 700 miljoen passagiers vervoerd via operationele spoorsysteemlijnen. Tijdens de planperiode werden de metroprojecten Kızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan en Tandoğan-Keçiören en het spoorwegsysteem Esenboğa in Ankara, Üsküdar-Ümraniye, Otogar-Bağcılar, Aksaray-Yenikapı, Bakırköy-Beylikdüzü, Şişhane-Yenikapi, Kartal-Kaynar uitgevoerd ca in Istanboel ., Kabataş-Mahmutbey, metro Bakırköy-Kirazlı, verkeersbeheersysteem in İzmir, ontwikkeling van zeevervoer, Üçyol-F. Altay met de metro naar Konak en Karşıyaka Tram, 3e etappe in Bursa, 2e en 3e trap lightrailsysteem in Kayseri, 3e etappe in Gaziantep en 2e etappe in Konya zullen naar verwachting worden voltooid.

Enkele van de doelstellingen voor 2018 voor stedelijke infrastructuur zijn de volgende:

De verhouding tussen de gemeentelijke bevolking die door het rioleringsnetwerk wordt bediend en de totale gemeentelijke bevolking wordt in 2018 verhoogd van 88 procent naar 95 procent.

De verhouding van het aantal inwoners van de door de afvalwaterzuiveringsinstallatie bediende gemeente tot het totale aantal inwoners van de gemeente zal uitkomen op 62 procent in plaats van 80 procent.

Het is bedoeld om het recyclingpercentage van verpakkingsafval te verhogen van 50 procent naar 56 procent, het percentage gemeentelijke bevolking dat profiteert van sanitaire stortplaatsen van 60 procent naar 85 procent en de lengte van het stedelijke spoorwegsysteem van 455 kilometer naar 787 kilometer.

- "Investeringen in alternatieve vervoerswijzen zoals voetgangers en fietsen zullen worden aangemoedigd"

Volgens het plan zijn enkele van de te volgen beleidslijnen tussen 2014 en 2018 als volgt:

-“Aan alle drinkwater- en gebruikswaterbehoeften van de nederzettingen zal worden voldaan, waterverlies-lekkage zal worden voorkomen, het gebruik van gezonde en milieuvriendelijke materialen zal worden uitgebreid door de bestaande netwerken te verbeteren.

- In alle vestigingen wordt drinkwater en leidingwater aan het netwerk geleverd in overeenstemming met de vereiste kwaliteit en normen.

- In steden zal infrastructuur voor riolering en afvalwaterzuivering worden ontwikkeld en hergebruik van gezuiverd afvalwater zal worden aangemoedigd.

Investeringen en praktijken voor alternatieve vormen van vervoer, zoals voetganger en fiets, zullen worden aangemoedigd.

Bus, metrobus en soortgelijke systemen zullen primair de voorkeur krijgen, rekening houdend met de verkeersdichtheid en de ontwikkelingen in de vraag naar verplaatsingen in het stedelijk openbaar vervoer. Spoorwegalternatieven worden geëvalueerd op trajecten waar deze onvoldoende zijn.

- Bestaande en geplande stedelijke spoorwegsysteemprojecten van grootstedelijke gemeenten zullen zo worden gepland dat ze kunnen worden geïntegreerd in de hoofdspoorlijn die door de stadscentra, stedelijke logistieke centra, intercitybusterminals, luchthavens en andere vervoerswijzen loopt.