De İzban-lijn, die de transportlast van İzmir draagt, was in de jaren 2000 niet anders dan de intercity-spoorlijn. Karşıyaka Het was een schande voor de bewoners. Het eerste bouwproject in de voorsteden aan de spoorlijn in de geschiedenis van de Republiek maakte deze perceptie echter overbodig. Het is voldoende om naar de foto's te kijken om het verschil in de tussenliggende jaren te zien. Maar Karşıyaka De mensen hebben daar ook iets over te zeggen.
Fahir Balcı (53): In het verleden was de huidige Izban-lijn niet zo. Treinen reden vroeger bovengronds, niet ondergronds. Op deze lijn reden alleen goederentreinen en de Manisa-trein. De bestaande lijn was esthetisch slecht. Bovendien waren er bepaalde passages. Zowel burgers als auto's konden hier alleen passeren. We waren bang om hier langs te komen als het donker was. Omdat mensen die we niet kenden hier afval ophaalden. Huidig Karşıyaka Tiner-dealers liepen vroeger rond op het station. Nu bestaat zoiets niet meer. Er werden parken en wandelgebieden aangelegd. Mensen kunnen hier met hun dierbaren komen en 's avonds een leuke tijd hebben. Er is geen visuele vervuiling zoals voorheen. Het belang van het huidige Izban voor het transport naar Izmir is al duidelijk. Even vergeleken met tien jaar geleden KarşıyakaIzban was een heel ander project voor het centrum van . Het is een project dat al lang had moeten wachten. Het had zeker eerder gedaan moeten worden.
Serap Keskin (47): Voor degenen die het wisten: deze plek verschilde niet van een treinstation. We konden onze kinderen niet mee naar buiten nemen vanwege geluidsoverlast en luchtvervuiling. Omdat dit vroeger een treinstation was, waren er veel buitenlanders. Ook had de spoorlijn geen beveiliging. We hadden moeite toen we wilden passeren. We voelen ons nu erg op ons gemak. Op Sevgi Yolu werden veel winkels geopend. Alles is beter dan voorheen.
Bron: AVARA
Wees de eerste om te reageren