Spoorweg- en regionale ontwikkeling in Rize: Ik presenteer u de mededeling met de titel "Het belang van spoorwegen in de ontwikkeling van Rize" op het XNUMXe ontwikkelingssymposium van Rize.
Hoewel de spoorwegkwestie van tijd tot tijd op de agenda van het Parlement komt, is het duidelijk dat er geen serieuze doorbraak is bereikt.
De Batumi-spoorlijn is verbonden met de spoorwegen die zich uitstrekken naar de Kaukasus en Centraal-Azië. Zoals bekend hebben China en India de neiging economisch snel te stijgen.
In deze studie, waarin we de spoorwegproblematiek in de ontwikkeling van Rize onderzoeken, is het eerste wat we moeten vermelden het feit dat er een Rize-Batum spoorwegproject is. Na dit project moet Istanbul vanaf de Zwarte Zeekust en dus Europa als doelwit worden bepaald.
Onze stad ligt in het noordoosten van het land, is een emigratieplaats en heeft geen ander inkomen dan thee. Omdat het ver van de belangrijkste centra ligt, heeft het niet de voorkeur van beleggers. Investeringen die naar de regio komen, verschuiven ook naar aangrenzende provincies die zichzelf zien als de voortbewegingsprovincie van de regio.
Het feit dat er tot nu toe geen industriële investeringen in Rize zijn gedaan, kan van een nadeel in een voordeel veranderen. Omdat de regio niet vervuild is met industrieel afval. Na deze fase zijn er geen zware industriële investeringen meer nodig. In feite beschikt het land niet over de geografische ligging waar deze investeringen kunnen worden gedaan. Om deze reden moeten we ons concentreren op logistieke dienstverlening.
Als de Batumi-spoorlijn Rize bereikt, kan een te bouwen internationale haven in de haven van Rize of de regio İyidere-Of het centrum van import en export worden met de oprichting van het Regionale Logistieke Centrum. Logistics Village wordt ook overwogen als een onderwerp dat bestudeerd kan worden.
Afgezien hiervan kunnen de voordelen die de spoorlijn voor de regio met zich meebrengt als volgt worden opgesomd;
Het is een bekend feit dat de havens van Batumi en Poti niet veilig zijn. Om deze reden kunnen de havens van Hopa en Rize de voorkeurshavens zijn.
Met de spoorwegwerkzaamheden wordt het veel gemakkelijker en goedkoper om grondstoffen uit China, India en Centraal-Azië te leveren.
Tegelijkertijd kunnen de handel, vooral met Centraal-Azië, en de betrekkingen met de Turkse republieken naar een hoger niveau worden getild.
Rize, dat economisch sterk is geworden, zal nu immigratie gaan ontvangen, en het zal voor degenen die uit de regio zijn geëmigreerd mogelijk zijn om naar hun land terug te keren.
De Recep Tayyip Erdoğan Universiteit, gelegen in de regio, kan een voorkeursuniversiteit worden, vooral voor de Turkse republieken.
In de context van het toerisme zullen onze natuurlijke schoonheden en plateaus kandidaten worden om populaire centra te worden.
In deze zin wordt zowel kwaliteitsontwikkeling bereikt als het milieu beschermd.
Als we kijken naar de technische en kostenaspecten van de Rize-Batumi-spoorweg;
De afstand tussen Rize en Batoemi is 120 km. In het licht van de kosten in het eerste deel bedragen de gemiddelde kosten van deze route 500 miljoen dollar. Natuurlijk is alleen het leggen van rails tussen Rize en Batumi niet voldoende.
Spoorwegnormen variëren. Om deze reden is het belangrijk om financiële steun te verlenen aan Georgië, zodat het land kan worden geïntegreerd in de normen van ons land. Tegelijkertijd moeten de noodzakelijke onderhouds- en reparatiekosten worden ondersteund.
Waarom zouden wij voor een moment bijdragen aan de integratie, het onderhoud en het herstel van de Georgische spoorlijn? Een vraag als deze kan gesteld worden. Er moet hierboven aan worden herinnerd dat de buitenlandse hulp aan ons land in de periode na 1950 werd verleend. Voor de spoorlijn Rize-Batumi zou Turkije misschien wel het meest moeten bijdragen aan de verbindingen met Centraal-Azië, China en India. Er wordt verwacht dat het belang van deze steun zeer klein zal zijn vergeleken met de voordelen die in de toekomst zullen worden geboden.
Hoewel de functie van de havens van Hopa en Rize aanvankelijk zal toenemen, zal de spoorlijn de kust van de Zwarte Zee volgen van de ene tak naar Istanbul en dus naar Europa, en vanuit een andere tak worden verbonden met het binnenland van Turkije. Op deze manier zal Türkiye een strategische corridor worden op het gebied van spoorwegen.
Dientengevolge;
Het spoor is veel voordeliger dan de snelweg op het gebied van veiligheid, milieu, landgebruik, lawaai, energieverbruik en infrastructuur, onderhouds- en exploitatiekosten. Het spoor wordt gezien als een investering die Rize naar een nieuw tijdperk op economisch, sociaal en cultureel gebied zal brengen. voorwaarden.
Er moeten zo snel mogelijk haalbaarheidsstudies voor de spoorlijn Rize-Batumi worden gestart en het spoorwegnet na Batumi moet ook in deze studie worden betrokken.
Spoorwegen zijn een strategische investering voor Rize. Het spoor is een investering in de toekomst. Om deze reden moet een Rize die zich wil ontwikkelen en hogerop wil komen in de klasse, zijn gezicht via de spoorlijn naar het oosten richten.
Av Harun Mertoglu
Voormalig voorzitter van de Rize Orde van Advocaten
Bron: Stem van Rize
Wees de eerste om te reageren