Hoe de droom van het Şanlıurfa-spoorwegsysteem te realiseren

Hoe de droom van het Şanlıurfa-spoorwegsysteem te realiseren
Er werd gesteld dat de kosten van het spoorwegsysteem dat op de route van Osmanbey Campus wordt overwogen ongeveer 450 miljoen TL zal kosten. Şanlıurfa Gemeente van Turkije's meest schuldenlast gemeenten gelegen in het "Rail" -project zal onderzoeken hoe het leven?

Met een persverklaring over het spoorwegsysteem, die de laatste tijd voortdurend werd genoemd, verklaarden de hoofden van de vereniging van particuliere openbare bussen dat de kosten van het 20 km lange spoorwegsysteem maar liefst 450 miljoen TL bedragen.
Dit project is een project met hoge kosten. Onze stad, waar de grondprijzen concurreren met de grootstedelijke zoals Istanbul, is de laagste kostprijs per km, en op basis van de cijfers in Gaziantep zijn de kosten voor het spoorwegsysteem van 20 km Osmanbey-campus hoge kosten van 450 miljoen TL.
Dit project wordt verondersteld een belangrijke financieringsbron te zijn op dit moment, de gemeente met de grootste schuldenlast van Turkije, waarin de gemeente zich in Sanliurfa bevindt, voor hoe en waar u kunt implementeren, zal u wat opleveren. Een ander probleem is dat `` Het item dat in het 9e ontwikkelingsplan is opgenomen, is dat de spoorwegsysteemprojecten zullen worden gepland in de corridors waar alternatieve openbaarvervoersystemen ontoereikend zijn, het item dat bedoeld is om het systeem operationeel te maken, de vraag naar piekuren voor het jaar zal naar verwachting op één manier op het niveau van ten minste 15 duizend passagiers liggen. "Inbegrepen.
Om deze investering mogelijk te maken, moet de vraag naar passagiers per uur op de route waarop het spoorwegsysteem moet worden aangelegd in totaal 15 duizend bedragen. De totale bevolking van Osmanbey Campus, waar het spoorwegsysteem gepland is, is echter 15 duizend. Op korte termijn valt een forse toename van de bevolking van deze campus niet te verwachten. Omdat er geen bestemmingsvergunning is in de gebieden boven en onder de weg langs de 20 km weg.
In het weekend worden de eisen voor passagiersvervoer van de Osmanbey-route met 80% verlaagd. Voeg daar de maandelijkse zomervakantie van 3 aan toe, wat neerkomt op een totaal van maandelijkse 5-perioden.
Het railsysteemproject dat al jaren op de agenda staat, maar een soort project is niet in aanbouw. Het idee van het spoorwegsysteem heeft niets met de werkelijkheid te maken.
In 2020. Volgens Turkstat zullen naar verwachting de grootste 5.şehr van Turkije ilimiz-steden zijn die gepland zijn voor het volgende 20-jarige plan perspectief satellietsteden TOKI We kunnen zeggen, Karaköprü, Osmanbey en deze regio's met stadsvernieuwing en planning die zal worden gevestigd in de regio Yenice zal de "Rail" verbinden moet worden gepland.

KORTE TERMIJN EN OPLOSSINGSVOORSTELLEN VAN KEYNES:
Op een vraag die aan de beroemde econoom Keynes werd gesteld, luidde zijn antwoord op de vraag of het economisch beleid zal werken of niet: "Dit beleid zal op korte termijn voor ons werken, op de lange termijn zullen we allemaal sterven".
We hebben de dingen die je op de lange termijn moet doen hierboven op een rijtje gezet. Wanneer we echter beginnen met de vraag wat er nu moet gebeuren vanaf Osman Bey Campus, is het belangrijkste probleem dat de directe lijn TOKI-Osman Bey, de directe lijn Karaköprü-Osman bey en de lijnen Eyyübiye-Osman bey inactief zijn.
Toen het openbaar vervoer in de privésector was, reden er 4 voertuigen op elk van deze lijnen. Nadat deze voertuigen waren overgegaan op Belsan A.Ş., werden deze lijnen geëlimineerd. Deze lijnen zijn opgezet om naar Osmanbey te gaan door middel van een eenmalige betaling.
Ik vraag me af of onze rector, die het spoorwegsysteem naar voren bracht dat 10 later in elk van zijn toespraken zou kunnen zijn, had hij een verzoek aan de gemeente voor deze lijnen?
Belsan A.Ş laat geen bussen rijden op deze lijnen omdat het werkt op basis van geld verdienen, niet binnen de servicelogica. We hebben vele malen een persverklaring over dit onderwerp afgelegd, maar niemand luisterde.
Als gevolg hiervan heeft de gemeente Fakıbaba het openbaar vervoer verknoeid, we bevinden ons in een chaosomgeving waarvan ze niet weten wat ze doen, met een verlies van 24 miljoen TL in 40 maanden en een verlies van 2 miljoen TL per maand.
De voorstellen van de vorige maand van de handelaars met het 200-lid aan de gemeente om de problemen op te lossen werden zonder zelfs een onderhandeling verworpen. Deze chaos zal doorgaan totdat de nieuwe grootstedelijke gemeente arriveert in de volgende maandelijkse 10-periode.

Kosten per km spoorwegen in andere provincies