Gedachten over Konya Tram

Gedachten over Konya Tram
Konya Metropolitan gemeente heeft besloten door te gaan met de bestaande tram trams nieuwe contracten, dat is een van de grootste gemeenten in Turkije. 60, dat moet worden overgenomen van Skoda, heeft in dit verband tot doel om de mensen van Konya een kwalitatief goede dienstverlening te bieden op het gebied van spoorvervoer met de nieuwe tram.

dat is een van de vele thema's toonaangevende instellingen zoals ik aan het begin van het schrijven na de Konya Metropolitan gemeente van het spoor in de transportsector gezegd is de plek voor jezelf en Istanbul in Turkije aangenomen heeft de mogelijkheid om diensten te verlenen om inkomende Konyalı de tweede spoorlijn aangetoond. De geschiedenis van de Konya-tramlijn gaat terug tot de 1990s. Sinds het eerste nummer begon zo vroeg in de bouwsector bouwwerkzaamheden en maakte vele critici van Konya tram jaar onmisbaar als in de gehele wereld is door een lokale openbaar vervoer aangenomen. Vooral vanwege de noodzaak om verbinding te maken met Selcuk University in Konya Intercity Bus Station en het centrum van de stad, evenals studenten hebben ook een speciale betekenis op het gebied van vervoer voor de burgers van buiten Konya.

Echter, parallel aan de toenemende bevolking van de stad door de jaren heen, is de intensiteit van de Konya Tramway lijn toegenomen en is de duur van de reis het onderwerp van discussie geworden. Konya tramlijn voortdurend kritiek, vooral door studenten die hun opleiding op het gebied van Selcuk University in Konya het beeld van Turkije in het niet in een goede locatie voort te zetten.

En hoe leerlingen in Istanbul kan worden verklaard ligt op ongeveer 2 uur per dag, net als vrienden van de uitgaven naar andere steden in Turkije met een nominale dichtheid van het verkeer in een relatief comfortabele rit op de tram lijn die in Konya, Ankara? (Deze afstand in Turkije is op dit moment in gebruik zijn dezelfde lengte van spoorlijnen 25- worden genomen in 30 minuten) Dit wordt beschouwd te worden verlengd door alle mensen van Konya voor redenen en Konya Metropolitan Municipality werd genoemd bij elke gelegenheid de verwachtingen die in deze richting heeft iedereen verrast met een nieuwe tram overname. Omdat de Konya Tramway het meest eenvoudige systeem in de literatuur van het spoorwegsysteem is dat eenvoudig bovenleidingsysteem wordt genoemd. Dit systeem, dat normaal is vanwege de bouwdatum, is door de jaren heen op geen enkele manier vernieuwd en het is wenselijk om nieuwe tramvoertuigen in dit oude systeem te installeren.

De aankoop van de nieuwe tram is het equivalent van de mensen in Konya; Het gebouw is gemaakt van een vergulde deur in een huis dat is verwoest en naar buiten is gebracht. Dit is echter een vreemd verschijnsel in hoe vreemd het is om nieuwe auto's op een oude en ongeraffineerde tramlijn te laten rijden door grote sommen geld uit te geven.

Konya heeft geen problemen wat betreft landgebruik en de geografie is volledig vlak. Het is nog steeds oneerlijk voor Konya om de burgers van het oude systeem te dienen met een tramlijn.

Wat van de Konya Metropolitan Municipality wordt verwacht, is dat zij de lijn volledig zal ontmantelen en een nieuw systeem naar Konya zal brengen, vergelijkbaar met de LRT (lightrailsysteem) Aksaray-Yeşilköy Airport-lijn, die ook een voorbeeld heeft in Istanbul. Met een dergelijk systeem zullen de afstanden worden ingekort en zal er een spoorlijn worden aangelegd die bij Konya past en die de mensen verdienen.

bron: www.belediyegazetesi.net