TCDD's Kütahya-investeringen

TCDD Kutahya Investments: Plaatsvervangend AK-partij Kütahya Vural Kavuncu Staatsspoorwegen van de Republiek Turkije (TCDD), zeggende dat verandering met elk aspect van het gezicht, ze vertelden ons ook dat ze vaak de privéauto gebruiken in plaats van het spoorvervoer.

Afgevaardigde Vural Kavuncu verklaarde dat het imago van TCDD erg slecht was met de kwaliteit van de reis en de standaardvertragingen in het verleden, en dat het treinvervoer daarom om gerechtvaardigde redenen niet de voorkeur had van de burgers. Kavuncu verklaarde dat er in de afgelopen periode belangrijke stappen zijn ondernomen om dit begrip te vernietigen en treinen te accepteren als een modern transportvoertuig zoals in ontwikkelde landen: “Het gezicht van TCDD is in elk aspect veranderd. "Meestal geef ik de voorkeur aan de trein, niet aan mijn privévoertuig, wanneer ik van Ankara naar Kütahya reis".

Afgevaardigde Vural Kavuncu van de Ak-partij Kütahya gaf informatie over de bouw- en renovatiewerkzaamheden aan de Kütahya-spoorwegen. Vural Kavuncu verklaarde dat de annulering van sommige treindiensten onlangs een agenda in Kütahya creëerde en daarmee discussies opleverde, zei Vural Kavuncu: “Na de treinreis die ik afgelopen weekend maakte, bij de taxistandplaats in Kütahya Station, brachten onze medebestuurders hun klachten over met de weddenschap dat ze geen informatie hadden. Ik heb persoonlijk gezien dat het feit dat TCDD het publiek niet over de kwestie informeerde, een gerechtvaardigde angst in de samenleving veroorzaakte. Ik vind het nuttig om de informatie die ik heb ontvangen naar aanleiding van mijn ontmoeting met de autoriteiten over te brengen om het publiek te informeren ”.

Kavuncu, vóór de treindiensten die door Kütahya gaan; Hij zei dat de Central Anatolian Blue Train op de Haydarpaşa - Adana-route, de Meram Express op de Haydarpaşa - Konya-route, de Pamukkale Express op de Haydarpaşa - Denizli-route, de Karesi Express en İzmir Blue Train op de Ankara - İzmir-lijn, en de verbinding van de Ray-Bus DMU met Eskişehir op de lijn Ankara - İzmir en de verbinding van de Ray-Bus DMU met de Eskişehir-lijn. . Kavuncu verklaarde de huidige situatie met betrekking tot deze treindiensten die door Kütahya rijden en zei:

De Central Anatolian Blue Train, actief op de Haydarpaşa - Adana-lijn, begon te werken als Arifiye - Adana vanaf 1 februari 2012, en Konya-Adana vanaf 1 februari 2013 als gevolg van de bouwwerkzaamheden van de Ankara - Istanbul hogesnelheidstrein. Meram Express, die opereert tussen Haydarpaşa en Konya, werd op 1 februari 2012 verwijderd. Pamukkale Express-expedities kunnen sinds 2008 niet meer worden gemaakt vanwege wegwerkzaamheden tussen Sandıklı en Denizli. Met de voltooiing van de renovatiewerkzaamheden aan de wegen in 2013 en de start van de hogesnelheidstreinen Eskişehir-Istanbul, is het de bedoeling dat deze treinen weer gaan rijden. Ik zou willen zeggen dat hogesnelheidstreinen en andere treinen verschillende rails gebruiken en dat twee soorten treinen op dezelfde route kunnen rijden. Op de lijn Ankara - Eskişehir blijven bijvoorbeeld zowel hogesnelheidstreinen als andere sneltreinen rijden. Treindiensten die de lijn Kütahya - Balıkesir passeren, kunnen sinds begin deze maand niet meer worden gebruikt vanwege de uitgebreide renovatiewerkzaamheden aan spoor- en dwarsliggers. Karesi Express-vluchten die door Tavşanlı en Balıköy gaan, zijn momenteel alleen actief tussen İzmir en Balıkesir vanwege deze wegenbouw. De Izmir Blue Train-diensten gaan verder op de lijn Ankara-Kütahya-Uşak-İzmir door de route om dezelfde reden te wijzigen. De renovatie van de spoorlijn tussen Nusrat en Gökçedağ, de laatste etappe van deze route, werd aanbesteed om in 200 werkdagen te voltooien. Na voltooiing van de werkzaamheden in het voorjaar van volgend jaar zullen alle vluchten opnieuw worden opgestart. Bovendien zal de regionale trein Kütahya - Balıkesir, die erg belangrijk is voor Kütahya - Tavşanlı - Balıköy, opnieuw worden gestart op basis van het passagierspotentieel. Met de start van de hogesnelheidstreinen Eskişehir - Ankara gaan de DMU-diensten (Ray-Bus) tussen Kütahya en Eskişehir door. Als resultaat van onze initiatieven in mei 2012 werd de Ray-Bus Tavşanlı-verbinding tot stand gebracht. Ray-Bus-avondvluchten vanuit Ankara gaan naar Tavşanlı, en 's ochtends keren ze weer terug met hun passagiers uit Tavşanlı, zodat onze stadsmensen uit Tavşanlı naar Ankara kunnen gaan, hun werk kunnen zien en dezelfde dag terug kunnen zijn. Op de Tavşanlı-lijn is er echter weinig interesse van passagiers en worden de reizen voortgezet met een laag laadvermogen. Deze interesse moet toenemen om de service te laten voortduren. "

AANZIENLIJKE INVESTERINGEN WORDEN UITGEVOERD IN KÜTAHYA OP SPOORWEGEN

Kavuncu verklaarde dat TCDD ernaar streeft de dichtheid van snelwegen over te dragen aan spoorwegen door het vrachtvervoer met 2014 procent en het passagiersvervoer met 60 procent te verhogen tot 25, en zei: “In deze context is het algemeen directoraat van TCDD begonnen met elektrificatie- en signalisatiewerken, wat een zeer belangrijke investering is, vanuit Kütahya. Het omvat 330 kilometer van 186 kilometer tussen Eskişehir en Balıkesir binnen de grenzen van onze stad. Het aandeel van deze belangrijke investering, die in totaal 445 miljoen TL bedraagt, binnen de grenzen van onze provincie is 275 miljoen TL. Onze vernieuwde rails en treinen zorgen voor comfortabeler reizen. Naarmate de kosten dalen met de elektrische trein, zal de treindienst toenemen en zal de veiligheid van de navigatie toenemen met het railveiligheids- en waarschuwingssysteem ”.

WIJ HEBBEN EEN HOGE SNELHEIDSTREIN VOOR KÜTAHYA

Kavuncu verklaarde dat het uiterlijk van TCDD erg slecht was met de kwaliteit van de reis en de standaardsteden in het verleden, en legde uit dat het treinvervoer om gerechtvaardigde redenen niet de voorkeur had van de burgers. Kavuncu zei dat er de afgelopen jaren belangrijke stappen zijn ondernomen om dit begrip te doorbreken en treinen te accepteren als een modern transportvoertuig zoals in de ontwikkelde landen. “Het gezicht van TCDD is in elk aspect veranderd. Wanneer ik van Ankara naar Kütahya reis, geef ik meestal de voorkeur aan de trein boven mijn privévoertuig, zodat ik de problemen ter plaatse kan observeren. Naarmate ons land zich ontwikkelt, stijgen de normen van onze eisen, zowel als dienst als als samenleving. Als Kütahya is ons belangrijkste verzoek om zo snel mogelijk lid te worden van het hogesnelheidstreinnetwerk van onze stad. Eskişehir - Antalya Het YHT-project was voorbereid om in 2011 door Kütahya Alayunt te gaan. De realisatie van dit project zal plaatsvinden met het creëren van financiële middelen en het opnemen ervan in het investeringsprogramma. YHT-investeringen zijn projecten met zeer hoge kosten, dus er wordt een planning gemaakt op basis van de bevolkingsdichtheid en de passagiersvraag, rekening houdend met de financiële discipline. We willen ook dat de lijn Eskişehir - Kütahya in de eerste plaats prioriteit krijgt. Dit verzoek drukken we schriftelijk en mondeling uit op elk platform samen met al onze plaatsvervangers. Het zal zeker gunstig zijn voor de publieke en niet-gouvernementele organisaties in onze Kütahya om deze eis levend te houden en op verschillende platforms te uiten. We hebben een landgenoot die plaatsvervangend algemeen directeur is bij TCDD in Ankara. Hij had eerder berichten aan Kütahya gegeven over YHT. Nu zijn terecht de verwachtingen van onze stadgenoten uit Kütahya uitgekomen. De gegevens en informatie die nodig zijn voor de rechtvaardiging en rationalisering van deze lijn zijn beschikbaar. We verwachten zijn bijdrage als bureaucraatburger in termen van haalbaarheid en investeringsplanning ”.

Bron: UAV